汽车全险”不全赔 轮胎爆胎受损保险不赔

近日，赵先生的车意外爆胎，轮胎轮毂全报废，意外发生时，他及时向承保的保险公司报了案。由于赵先生买的是“全险”，所以他认为应该得到赔付，但之后保险公司称有保险条款规定，对于车辆爆胎保险公司是不予赔偿的。

“保险公司说我投保的项目里没有另外购买轮胎单独受损险，像我现在这样的事故状况，保险公司不赔。”赵先生感到非常郁闷，因为他此前为自己的车投保了包括车辆损失险、商业第三者险等多个险种在内的 “全险”，花了近4000元的高额保费，目的就是为了车在出现意外时得到有效的保险保障，而他却要承担损失。

“全险”不全 轮胎单独受损不赔

据了解，几乎所有保险公司都有关于爆胎引起自身车辆损失或第三者损失的规定：由于轮胎爆胎引起的交通事故，造成第三者人员车辆或物品的损失，可以用投保的第三者险来赔付;对于交通事故中自身车辆的伤害，可以利用投保的车损险对于除轮胎、轮毂外的其他部件进行赔付，轮胎和轮毂属于免赔部分，要求车主自己承担维修费用。

如果爆胎造成其他部件，或者造成第三方车辆受损的话，保险公司还是要赔的，但轮胎和轮毂等除外。某保险公司相关负责人解释称，如果因为轮胎爆胎而引起的交通事故，造成自身车辆损失或其他车辆损失，保险公司都会按照这起车祸的事故责任认定，根据车损险与第三者责任险等相关涉及该车祸理赔的险种进行理赔。

通常意义上的“全险”并不包括轮胎单独受损险、玻璃险、划痕险等这些附加险种。

防患未然 及时检测调整胎压

既然保险公司对于车辆爆胎引起的轮胎、钢圈的单独损坏不予赔偿，那么车主在平时该如何防范呢?对此，保险人士建议，定期检查车胎降低爆胎几率才是关键。

减少损失最好的方法就是，车主定期检查车胎。保险机构人士建议，车主要及时检测胎压，关注车辆的四轮定位，在行车时也不要跑得太快，最好到专业的维修点调整胎压高低，不能太高，也不能太低，以避免发生爆胎的危险。

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新交规实施后 石家庄驾考理论通过率不足一成

随着新交规的实施，我国驾驶人考试内容也发生了变化，这集中体现在理论考试更灵活、场地考试更贴近实际等方面。1月9日，记者从石家庄市公安交管局获悉，新交规实施后，省会驾驶人考试中理论考试、场地考试的通过率分别出现了不同程度的降低，其中理论考试通过率的降幅最大。记者同时了解到，考试内容的变化，也在逼着省会驾校苦练“内功”，一些驾校正在鼓励教练改进教学手段，以适应新的驾考内容。

强调活学活用 理论考试通过率不足百分之十

在新交规实施前，科目一理论考试可以说是驾考中最好过的一门。据相关人士介绍，应试者只需一番“死记硬背”便可顺利通过考试。记者1月9日从公安交管部门获悉，新交规实施前，省会理论考试的通过率一直保持在百分之九十以上。然而新交规实施后，理论考试更强调活学活用，增加了很多模拟场景和新规的内容，更注重实用性，这一改变难倒了不少应试者。还有考生遇到对车内安全防范知识的考察，比如“童锁”的使用和位置。

据介绍，在新规实施后的几天内，省会理论考试的通过率尚不足百分之十。原先通过率最高的考试，成了如今众多考生最难过的一道“坎”。

贴近实际场景 场地考倒桩改为地上画标线

根据新的考试规定，简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消原来两个桩位之间的移库要求。考试项目则由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”：倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。而原有的桩考及侧方停车的标杆已经没有，取而代之的是漆画的标线。

新交规实施前，省会场地考试的通过率保持在百分之八十以上，而如今，场地考试的通过率只有一半。在倒桩考试中，由于没了标杆的参照，不少考生都显得有些无所适从，有些考生干脆暂时放弃考试，“回炉重造”后再来应试。

新交规更科学 驾校练内功提升通过率

针对新交规实施后驾考内容的变化，公安交管部门表示，新的考试内容更贴近实际，从当前的考试内容来看，只要学员完成考试，拿到驾照，基本就可以放心上路。比如，新的场地考试取消了杆标，改用标线，这就更像现实中的停车位，只要驾驶人顺利通过考试，那么其在现实中找车位就不是问题。

新交规实施后考试通过率下降的现实，则是省会众多驾校需要面对的问题。省会某驾校招生人员告诉记者，“说到底，驾校希望提升考试的通过率，这样也是对考生负责，不过在新的考试内容面前，驾校需要改进的有很多。”

而场地考在取消杆标后，需要考生更熟练的操作才能保证通过考试，在有限的课时内，如何保证考生熟练操作，这就需要驾校教练的具备相当的教学水平，因此接下来，驾校要保证考生通过率，必须强化“内功”。