2013年加考新规驾照扣分细则

　　驾照扣分查询

　　驾照扣分查询可以通过上网查询，详情可以上全国驾驶证违章查询网。

　　驾照扣分什么时候清零?

　　驾驶证的清分时间是驾驶证上的发证日期，每年在发证日期那天系统自动清分。

　　从驾驶证的“初次领证日期”起算，一年为一个记分周期，如此类推不断地循环。

　　如果你驾驶证的“初次领证日期”是2009年9月x日，那么驾驶证记分周期就是：从2009年9月x日的零时起至2010年9月x日二十四时止。

　　违法所记的分值如果在一个记分周期内所记的分值未满12分的，记分系统会从下一记分周期开始将上一记分周期所记分值(交清罚款后)自动清零;

　　被记满12分的，则需要到驾驶证核发地车管所或到违法行为地车管所参加学习并考试科目一(一个记分周期连续两次记满12分的增驾科目三后考试)合格后，方能将分数清零。否则你的驾驶证无法正常使用。

　　驾照扣分有什么影响?

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十四条机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除;记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

　　机动车驾驶人在一个记分周期内记分2次以上达到12分的，除按照第二十三条的规定扣留机动车驾驶证、参加学习、接受考试外，还应当接受驾驶技能考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。

　　接受驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。

　　驾照扣分周期记分以一个年度为周期，一周期从机动车驾驶员初次领取机动车驾驶证之日起计算。一个记分周期内累加积分的最高值是12分，既在一个周期内积分达到12分的，就要对驾驶员进行相关考试，考试合格后，原记分予以消除，重新开始记分。一个记分周期期满后，记分分值累计为达到12分的，该记分周期内的记分分值予以消除，不转入下个记分周期!记分周期全国都是一样计算的。

　　驾照扣分细则

　　一、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：

　　(一)驾驶与准驾车型不符的机动车的;

　　(二)饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的;

　　(三)驾驶公路客运车辆载人超过核定人数20%以上的;

　　(四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的;

　　(五)使用伪造、变造机动车号牌、行驶证、驾驶证或者使用其他机动车号牌、行驶证的;

　　(六)在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的

　　二、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

　　(一)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;

　　(二)公路客运车辆载人超过核定人数未达20%的;

　　(三)机动车行驶超过规定时速50%以上的;

　　(四)在高速公路行车道上停车的;

　　(五)机动车在高速公路或者城市快速路上遇交通拥堵，占用应急车道行驶的;

　　(六)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的;

　　(七)连续驾驶公路客运车辆或者危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的;

　　(八)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的;

　　(九)以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的。

　　三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

　　(一)货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的;

　　(二)驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的;

　　(三)违反道路交通信号灯通行的;

　　(四)机动车行驶超过规定时速未达50%的;

　　(五)在高速公路上驾驶机动车行驶低于规定最低时速的;

　　(六)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的;

　　(七)违反禁令标志、禁止标线指示的;

　　(八)不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的;

　　(九)驾驶机动车违反规定牵引挂车的;

　　(十)在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的;

　　(十一)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

　　四、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：

　　(一)驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的;

　　(二)货车载物超过核定载质量未达30%的;

　　(三)行经交叉路口不按规定行车或者停车的;

　　(四)行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的;

　　(五)有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的;

　　(六)驾驶和乘坐二轮摩托车，不戴安全头盔的;

　　(七)机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，机动车驾驶人未按规定系安全带的;

　　(八)遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。

　　五、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记1分：

　　(一)不按规定使用灯光的;

　　(二)不按规定会车的;

　　(三)机动车载货长度、宽度、高度超过规定的;

　　(四)上道路行驶的机动车未放置检验合格标志、保险标志，未随车携带行驶证、机动车驾驶证的。

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驾校教练也会犯的错误

　　驾校教练也会犯的错误

　　随着社会的发展，生活水平的提供，一些老的教学模式下教出的驾驶技巧也是有错误的，下面是驾校教练比较普遍的“五大错误”。

　　第一错：低转进挡现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。

　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。

　　1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。

　　2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。

　　第二错：点刹现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。

　　形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。

　　错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

　　第三错：过弯带刹车现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。

　　形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

　　错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。

　　第四错：踩完离合踩刹车

　　现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

　　形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

　　错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

　　第五错：听音升挡现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。

　　形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。

　　错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”。

　　以上的驾校教练也会犯的错误，这些都是您在驾校学不到的技巧，希望有大家有所帮助。