机动车驾驶员科目三考试扣分标准

石家庄驾校告诉大家：科目三什么情况会被扣分。

通过路口

➀ 通过路口前未减速慢行，不合格；

➁ 直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；

➂ 转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；

➃ 遇有路口交通阻塞时进入路口，将汽车停在路口内等候，不合格；

➄ 不按规定避让行人和优先通行的汽车，不合格；

➅ 左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。

通过人行横道

➀ 不观察左、右方交通情况，不合格；

➁ 不按规定减速慢行，不合格；

➂ 遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。

会车

➀ 在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；

➁ 会车困难时不让行，不合格；

➂ 横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。

超车

➀ 超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；

➁ 超车时机选择不合理，影响其他汽车正常行驶，不合格；

➂ 超车时未与被超越汽车保持安全距离，不合格；

➃ 超车后急转向驶回本车道，妨碍被超汽车正常行驶，不合格；

➄ 从右侧超车，不合格；

➅ 当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。

靠边停车

➀ 停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；

➁ 停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；

➂ 停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；

➃ 停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣10分；

➄ 停车后，未拉紧驻车制动器，扣10分；

➅ 拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；

➆ 下车后不关车门，扣10分；

➇ 下车前不将发动机熄火，扣10分；

掉头

➀ 不能正确观察交通情况选择调头时机，不合格；

➁ 调头地点选择不当，不合格；

➂ 调头时，妨碍正常行驶的其他汽车和行人通行，不合格。

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会开车不等于会考试

记者走进西宁市各驾校训练场看到，新施划的标线取代了过去的标杆，一些驾校应对新驾考，虽然调整了培训教学计划，但仍是以前“应考培训”的老一套，比如：现在倒库把杆子取消了，教练在教学时仍是传授着机械的动作，琢磨着让学员根据“暗号、打方向、背口诀”，一切以通过考试为宗旨。这和新规旨在增强学员实战技能让学员成为合格驾驶员的初衷相悖。

而这一切，短时间内难以从根本上解决，某驾校教官马英告诉记者，不管驾考出现多少新规，有一样不会变，那就是，蜂拥而至的学员，学车风持续高涨，而考试名额又有限，“累坏教练，苦了学员，效果不一定好”马英说，以西宁市为例，车管所规定，每辆车只能上8名学员，驾校上报车管所的考试人数，也按驾校的车辆多少来计算，但实际操作中，普通班（全天）10人、11人上一辆教练车很普遍，“每人每天摸不了几回方向盘”，采访中驾校学员反映，尽管学时不少，但是大部分时间都在等待中，有效学车时间太少。

学车不同于其他，没有足够的操作时间、实践经验，考试就不可能有好成绩，今年，随着新规实施，考试通过率下降，学时势必会延长，至少有三分之一的学员还需要‘回炉’，这不仅增加了教练的负担，也增加了驾校的各项成本。

据了解，在西宁市驾校工作的教练，薪水低、待遇差、工作累是一个现实原因，更重要的是，他们的薪水和培训人数、考试通过率挂钩，学员考得好，教练提成高，驾校招生就好，这和流通市场货物周转规律相似，产品（学员）多，合格率高，流通速度快，生意就好。因而，驾校见招拆招，开动脑筋，想办法，仔细分析驾考新规，寻找考试通关秘笈，以求用有效的方式、用最短的时间、最高的通过率完成学员的培训。

记者调查时发现，尽管驾考新标准，考试更加注重了实际操作性，形式也更加灵活，但是，驾驶员培训“新瓶装旧酒”，应考式驾培仍有存在的土壤。如何让更多的学员从适应考试到适应新交规，成为文明交通的维护者和缔造者，让“应考式驾培”终结是当务之急。