教你迅速成为过弯高手

车辆过弯一直是超级车迷才关心的事，然而对于那些追求驾驶乐趣的司机朋友来说，快速通过弯道同样也是令人兴奋的事情。以下提供6种快速通过弯道的驾驶方法，不妨记在心里，带着朋友兜风时你也可以大显身手了。当然，请一定要记住，安全始终是最重要的。 　　转弯路线：外→内→外

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外?内?外”的转弯路线。

　　过弯原则：慢进中油快出

　　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时，因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

　　通过上坡弯道

　　在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　通过下坡弯道

　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　通过盲区弯道

　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免与对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　通过复合弯道

　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

                                                                                        在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外?内?外”的转弯路线。

　　过弯原则：慢进中油快出

　　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时，因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。

　　通过上坡弯道

　　在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　通过下坡弯道

　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

　　通过盲区弯道

　　盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按照普通弯道的方式驾车行驶。为了避免与对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

　　通过复合弯道

　　复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。

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男子全套假证当驾校教练 如何骗过指纹识别成谜

今年3月才考到小车证(C1驾照)的李某，还在实习期，竟凭借假身份证、假驾驶证和假教练车，进入福州某驾校当教练！警方26日表示，这是近年来查获的最严重的使用伪造证件案，运管部门目前已介入调查。

“锐眼”民警查出全套假证

7月25日10时许，城门派出所“锐眼”民警、查假证高手李希(本报7月5日A33版曾报道)在福峡路车管所路口，对一辆车牌为闽A3273学的教练车例行检查时发现了问题。原来驾驶员出示了一张姓名为“杨某”的A1驾驶证。通过警务通比对查询，李希发现，警务通上显示的“杨某”为河南人，而面前的驾驶员却讲着一口流利的福州话，且“杨某”的照片显示其出生时间为1978年，而驾驶员本人明显年轻很多，二者面貌差异较大。面对李希的质疑，驾驶员又赶忙掏出姓名为“杨某”的身份证和教练证。

不过李希仔细甄别后，发现“杨某”的身份证、教练证都是假证。面对民警的质疑，驾驶员仍想狡辩，但随后警方调出公安网“杨某”的照片等详细信息，最终在证据面前，该男子交代了伪造证件的事实。

实习驾驶员竟成教练

原来，驾驶员本名李某(男，24岁，宁德人)，今年3月刚考取C1驾驶证，因听说当教练很赚钱，便托人套用他人信息，先后办了假驾驶证、假身份证及假教练证。

记者发现，李某出示的真实驾驶证显示，他是2013年3月12日考取的C1驾驶证，其实习期到2014年3月11日才结束，也就是说，李某还属于实习驾驶员。李某自己也承认，考到驾照后，他还没真正开过车，驾驶技术还不是很好，甚至连车都还没摸熟。但让人意想不到的是，他竟能凭着一本假教练证，进入驾校当起教练员，并培训起学员来。

驾校辩称不是正式教练

通过李某被查扣的教练车行驶证所属的培训公司，记者联系上了位于新店的福州宏建驾校负责人郭校长。郭校长表示，李某并非他们驾校聘请的正规教练员，而是其他教练员临时聘请的“副教练员”，跟驾校没有签订合同，驾校也不知道他所持的教练证为假证。郭校长还表示，由于平时一个教练员要带很多学员，教练员经常会忙不过来，个别教练会让其他副教练员帮忙带学员。

“一般副教练员也都有教练证，驾校很少过问。”郭校长说。据了解，李某以“杨某”的身份到驾校后，已帮其他教练员带了一两个月的学员。因为“杨某”属于临时聘请人员，工资由正规教练员支付，“他应该没有去运管部门备案吧”！

市运管处表示将严查

随后记者进入福建省运管局官方网站查询，发现“杨某”的信息确实存在，但网站没有提供照片。

记者也向福州市运管处了解到，驾校招聘教练员前，必须先核查其教练证、身份证、驾驶证等证件。一般驾校还会了解其是否有从业经验，在上一家驾校的工作情况等。

“除非他是一整套造假，比如假身份证、假驾驶证、假教练证，这样我们才不好发现。因为教练证上面没有防伪标识。我们又没有警方的查询系统可以查。”不过市运管处证实，名叫“杨某”的教练员确实持有教练证，现为福州新店某驾校的教练。

针对李某伪造使用他人教练证的行为，市运管处明确表示，会到省运管局进一步核实并报警，随后还会对李某所在驾校进一步调查。

李某所在驾校负责人郭校长也向记者表示，驾校目前正积极配合公安部门调查，今后驾校会对所有教练员的教学资质进行严格审核备案，避免再次出现类似情况。

如何骗过指纹识别尚成谜

据记者了解，自今年启用IC卡学时制系统以来，对于所有进行授课的教练员，都要求进行指纹和人像采集备案。众所周知，指纹是每个人独有的，那么李某又是如何采集指纹、人像，躲过电脑识别，顺利假冒的呢？就此事件，市运管处表示会进一步调查，本报也将继续关注。

据仓山警方介绍，因使用假身份证、假驾驶证，李某面临罚款2200元、扣12分、扣留车辆并处拘留的处罚。同时对于其使用假教练证的情况，已通知运管部门进一步处理。