引擎积炭的知识普及

1. 什么是积炭？

积炭的英文称谓是carbon deposit ，积炭是由不纯净的燃料，或者没有在汽缸完全燃烧的燃料内含有的杂质、碳氢化合物，机油蒸汽形成的油焦、空滤没有完全过滤掉的微小粉尘组成的混合物。积炭分位软积炭和硬积炭。软积炭指的是新生成的积炭，而受汽缸内高温硬化后的积炭就是硬性积炭了。在喷油嘴部位生成的积炭，我们叫做胶质或者残胶，是由燃料内含有的胶质长期累积形成的。处于进气歧管内的积炭，我们成为油焦，主要是由机油和汽油蒸汽附着在进气歧管内壁形成的。一辆里程超过2万公里的汽车，积炭最严重的地方在：1. 节气门背后 2. 活塞表面 3.喷油嘴 4. 进气歧管

2. 积炭是否可以避免？

有些车主朋友认为积炭多拉高速，加注高标号燃油就可以防止。其实事实并非如此，按照目前的科技来说，积炭的产生是一种必然的结果，区别只是多少的问题。主要原因有：1. 目前世界炼油科技水平无法做到100%的油品提炼纯度，成品油在运输，储存过程中受到的污染,主要是水分和其他颗粒物杂质。 燃油中加注的其他制剂。这还不包括一些奸商恶意的加注劣质燃油，以次充好。所以，这些含有杂质的燃油进去发动机就会日积月累留下沉积物。2. 是否残留杂质还取决于发动机内部的燃烧条件， 发动机的最佳工作温度是90度左右，这时混合油气最容易得到充分燃烧，然而冷车启动时处于常温的发动机难以提供必要的燃烧温度，导致了油料无法完全燃烧。 3. 当今发动机的工作原理是 喷油嘴先喷油，火花塞再点火。当您行车需要熄火时，发动机各缸的运行由于不同步，必然会有一缸的喷油嘴刚喷射出燃油就熄火了，这时候汽缸内的高温就会将燃油气化掉，迅速残留下杂质，日积月累就形成了积炭。

3. 积炭的危害？

积炭的生成是一个缓慢生成，快速增长的过程，当有一点点积炭产生的时候，增长速度就会加快。积炭在显微镜下属于类似于海绵的多孔结构，它的特性就是吸附燃油和释放燃油。当喷油嘴喷射出雾化燃油的时候，积炭会将部分燃油吸附，导致喷油嘴持续喷油，造成巨大的燃油浪费。由于活塞每次做功，被积炭吸附掉得燃油数量不相同，导致无法燃烧无法打到最佳空燃比14.7：1的比例，这时候容易出现车辆怠速不稳，加速无力等情况。此外，吸附了燃油的积炭在活塞上行压缩混合油气的时候，会释放以前吸附的燃油，导致电喷发动机提前点火，强行将上行的活塞震下去，造成爆震。异性处于汽缸壁的硬性积炭还容易造成港壁，活塞环的损坏，造成烧机油的现象，甚至严重损坏发动机，所以积炭使我们行车的大敌。

如果积炭处于喷油嘴，就会造成燃油雾化不良，导致燃烧不完全，大量生成积炭。积炭处于进气歧管就会导致空气进入发动机产生涡流，发动机进气不足，动力下降。

4. 如何防止积炭？

从驾驶习惯来讲的话，应该防止重踩油门、急加速、急刹车。如果有时间的话，点火后热车一会再走，保持匀速形势，偶尔拉拉高速。可以减缓积炭的生成，拉高速可以清除进气歧管内的微小积炭。

此外，车辆要保持永远年轻的心脏还需要定期地认为进行专业清洗。

1. 如果你的车子是新车，建议定期加注燃油添加剂，防止积炭生成。需要注意的是，如果你的车子定期加注了正品，高规格的燃油添加剂基本就不需要再浪费钱去洗喷油嘴了，那是烧钱。（之所以说是正品，高规格的燃油天添加剂是因为国内4S行业养护品牌众多，国产品牌低价暴利导致产品无效，甚至损坏车辆，渐渐地失去了车主的信任）

2. 如果您从未做过油路清洁，建议里程超过2万公里后，先做一次喷油嘴清洗，再定期加注燃油添加剂。

3. 如果你想成为一个聪明的消费者，请您在每次做保养之前询问试用产品的品牌，有一条肯定是没错的，认准国际大品牌去使用。永远记住，清洗喷油嘴只是一个服务项目，具体使用的产品还是会有品牌的。

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半坡起步：如何解决起步熄火和起步后溜

【石家庄学车网 科目二技巧】坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是每位驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于不注重坡道起步注意事项，造成没通过考试的学员人数正逐年上升，由此可见，坡道起步注意事项的重要性。下面小编就来分析下坡道起步常见的问题，并给出正确的操作方法。

最常出现的问题

从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。

分析原因

主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。

正确的操作方法

1、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。

注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。

最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。

起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

石家庄学车网小编总结

以上坡道起步注意事项，希望大家在平时的练习过程中能够引起重视，学会其中的解决之道。其实汽车坡道起步并不难，只要大家掌握正确的操作要领，多留意这些注意事项，把握关键点，就可以顺利起步。

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