驾校学的“坏毛病”不要带上路

 

点刹车最有效？

 

     很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。

 

正解:

 

     原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。

 

在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。

 

低转速就加挡？

 

多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。

 

正解:

 

过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。

 

先离合后刹车？

      新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。

正解:

      先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。

为安全走里道？

      在北京的环路上常见此景：在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用。这样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线，只需要顾及右边的情况就可以了。”

正解:

      最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。

 

 

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谈翻车事故的预防控制？

　　翻车是一种很复杂的交通事故，在很大程度上受司机、道路状况和车辆的设计的所影响。因此，消费者应该知道

　　一、所有类型的汽车都可能在一定情况下翻车。尽管ＳＵＶ在每百辆车中的翻车数是最多的，但由于道路上乘用车占大多数，所以所有翻车事故中几乎一半都涉及乘用车。

　　二、翻车事故一般更易发生在乡村道路和高速公路上。当一辆汽车行驶在乡村道路上时，一旦它撞击到沟渠或筑堤，或者陷入软土，就很可能翻车。许多其他的翻车事故发生在高速公路上，一旦驾驶员在高速驾驶时失去控制，很容易导致车辆侧滑出道路就会发生翻车事故。

　　因为大多数的翻车都是单独车辆事故，因此它们通常情况都是可以避免的。它们不像非翻车、多辆车撞车那样，前面、侧面或者后面被撞击。为减少翻车事故和严重伤害的危险，驾驶员应该做到以下几点：

　　一、系好安全带。不考虑车辆选择，驾驶员和乘客只需系上安全带就能在翻车事故中极大地减少死亡和受重伤的危险。因为翻车事故的受害者大多因一部分或完全被抛出汽车而死亡，故而在翻车事故中使用安全带较之在其他事故中更能减少死亡率。据统计，在翻车事故中使用安全带者会比不使用安全带可以减少７５％的死亡率。

　　二、避免可能导致失控的情况。驾驶员对他们的车辆失控、跑出道路的原因通常包括：

　　在酒精或药物的影响下开车；昏睡或警惕性不高时驾车；在一定状况下行驶速度过快等。

　　三、在乡村道路上行驶要小心。

　　驾驶员在弯曲的乡村道路上行驶时要格外小心，保持安全速度以避免跑出道路而撞上沟渠或筑堤而导致翻车。

　　四、避免极端的转舵。可能导致翻车的另一种情况是：驾驶员对一种紧急情况或对一只轮子掉在路上这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都很可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。如果你的车要开出道路，应该逐渐减速直至安全时再将车灵活地开回道路上。

　　五、正确保养轮胎。因为在降低翻车事故几率中保持对车辆的控制是最重要的，所以不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎都是危险的。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的可能性。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并有可能导致灾难性后果。所以说驾驶员正确地保养轮胎并在必要时更换轮胎是十分重要的。

　　六、正确装载车辆。查阅使用者手册，了解你的汽车的最大安全装载量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的车顶行李架时都应该特别注意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重心之上，从而增加了翻车的可能性。