项目一：定点停车与坡道起

1、考试标准

没有定点停车，扣100分

车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分

停车后后溜大于30厘米，扣100分

停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)    

起步未开左转向灯，扣10分    

车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分

车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分)

停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)

起步时间超30秒，扣100分【注意新增扣分项目学员落马最多的考试项目】。

2、场地要求

陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。

在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

3、操作技巧 

1   听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，起步时如果有坡度为，防止溜坡，要用半坡起步法起步。 

2即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内，保持左雨刷中部连接部件(黑色方块)在白色线与黄色线之间，不能压黄色线，最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走，起步后，可完全放开离合，或用离合控制，车速快一点，不易熄火，进行上坡，上坡过程中如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火。 

3快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车，或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车，拉手刹、关转向灯摘空挡，抬离合，一定要抬离合后再起步。 

4停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合、(踩脚刹)、挂1档、打左转向灯、按一下喇叭，松手刹【注意，新规起步未开左转向灯，扣10分】  

5慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹，完全放开(轻踩油门)车即向前行进。不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步，注意，起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项，学员落马最多的考试项目。】 【注意，下坡时用半联动控制车速，但不能踩离合，越踩越快，也可完全放开离合，用脚刹控制车速。】

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曲线行驶与避让障碍物驾驶技巧

曲线行驶技巧有哪些？如何避让障碍物？危急情况，使用刹车避险的正确时机，驾驶员朋友可能未必了解，石家庄驾校网通过讲解“曲线行驶”和“避让障碍物”两项科目的驾驶技巧，来为大家解开“刹车避险"的疑惑。

“在驾车时如果碰到危急情况，会犯哪些驾驶错误呢？”驾车的朋友多少会有这种担心。

实际上，靠“刹车避险”是驾驶员朋友最先想到的，但你是否真地会使用刹车呢。

下面，以“曲线行驶”和“避让障碍物”两项模拟练习，来为大家解开“刹车避险"的技巧，这可是在驾校学车中的重点和难点。

不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的方法。专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。

 

曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧

“曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：“这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆５个锥桶，你驾驶车子以每小时４０公里的速度从其中绕过。”驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。

穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。 连续转弯可让驾驶员更加敏感。

连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.

穆德威提示驾驶员：“如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。”

这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为１５米的弯形车道。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。“完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。” 避让障碍物不一定要急踩刹车

驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。避让障碍物的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。

 

避让障碍物的驾驶技巧。

在避让障碍物的训练车道内，会有一排“障碍物”横在车子的前方，驾驶员必须保持每小时４０公里的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车 ，向左或向右，避开障碍物后在车道内行驶。

“也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。”穆德威告诫驾驶员：“在转向比刹车更有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性。” 驶回路面时既不踩油门也不踩刹车

驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。

“恢复的最佳办法仍然是老规则。与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下来。”穆德威说。

穆德威说，以上几种技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施，只要你对自己的能力和车子的性能有信心，并且多加练习，都能很好地掌握，至于是不是能有效地运用这些技巧，这是因人而异的。

另一方面，许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能，因此常常会引发事故，或无法避免事故的发生。通常情况下，这是因为缺乏经验造成的。

通过专家的指导，大家对刹车避险的正确使用，有了更全面正确的认识，有条件的话，大家可以到驾校的训练场上，实践一下，实践出真知吗！