精心总结学车经验 驾考不再手忙脚乱

【石家庄学车上石家庄学车网】驾照考试科目分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目(简称“科目一”)、场地驾驶技能考试科目(简称“科目二”)和道路驾驶技能考试科目(简称“科目三”)。很多人报名参加驾照考试但又没时间练车。下面，小编将与您分享学员精心总结学车经验，让您面对驾照考试不再手忙脚乱。

经验1：

换挡的手型要标准，手心向下，握住档球，空档挂一档时利用手部右侧肌肉轻轻横推向身体内侧，再使用手掌靠近腕部肌肉前推，轻松挂档，不会出现‘咣咣’的磕碰声。力大的男生要注意使用巧劲。女生不要用手侧握使劲拉，要使用手心向下的要领。

经验2：

挂回空档时，注意档杆是可以自动回位的，所以只要用手握住档球向上/下轻推即可还原回空档。注意回空档时不要让手脱离档球，应该随之回到空档。

经验3：

换挡需要多练习，动作尽量快速流畅，不要使蛮力，而且挂125档要注意横推，而不是斜着就推了，这样的话会容易错档，而且毁车。

经验4：

打方向盘要注意手法，打1/4圈和1/2圈都尽量左手使力控制，右手随着就可以。打1圈以上另一只手要尽量在10点/2点的位置跟上，回正时手不要脱离方向盘任其自然回转，要有效控制，按原手法回正，不然养成不好的习惯后，等训练完以后方向盘上没有红条的时候对方向盘的回正感觉很掌握得很差。

经验5：

转向灯的拨打时要注意左手的手指的运用，练的时候可以自己琢磨一下，男生手大没什么问题，女生就要找一种自己最方便的手法，不然拨个灯手就离开方向盘了可就不好了。

经验6：

着车切记要够3秒钟，不然很容易不着，两次不着自己就先慌了，还要挨骂。

经验7：

另外一个习惯是我自己总结的，进车后先问师傅好，这样显得有礼貌博得师傅好感。坐下来先调座椅前后距离，合适了马上系上安全带，然后再干别的。

友情提示：

学车也不是一件多么困难的事，只要认真去学，用心去练定能学成出师，但是开车不是一件小事，因此必须严肃对待学车这件事，必须是真正学会了，否则就是对自己以及他人不负责任。

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驾驶感觉意识与安全驾驶技能训练

　　正常驾驶过程中，驾驶入的操作动作受意识支配并能服从于意识的需要。人人都有一种潜在的“感觉意识”，这种感觉意识对正确地驾驶车辆起着十分重要的作用。不过这种感觉意识往往不被人们重视，因而不能充分发挥其应有的作用。其实．驾驶入若能在车辆行驶过程中潜移默化并过渡到有针对性地自我培养这种“感觉意识”，则可明显地提高驾驶技能和保障安全。车辆驾驶中的“感觉意识”通常被称为“估计能力”和“判断能力”，它主要包含以下几种：

　　1．车体感觉。车体感觉指驾驶人在驾驶位量端坐时客观真实地感知所驾驶车辆的形体与外部障碍物的安全距离，在一定时间范围内选择安全通过的空间感觉。车体感觉是人对车体的空间关系的反映，它包括对所驾驶车辆和交通环境中的其他车辆的形状、大小、距离、方向等的感知。车体感觉是感觉意识形成的基础．是驾驶技能形成的意识条件。车体感觉主要是通过式样驾驶、“倒桩训练”和“场内、外道路驾驶训练”获得。

　　2．车速感觉。车速感觉指通过驾驶入的视觉和听觉，在大脑中产生车辆运动空间距离与时间之比，再根据以往的经验得到的感觉。这是一种推演思维，需要时间与具体物体运动空间的感觉积累来不断形成。练习者可以在车辆行进中通过观察时速表与车外参照物的移动速度之间的对比来感知。车速感觉主要通过道路驾驶训练获得，车速感觉是准确换挡及车辆跟、超、会、让等多项驾驶活动的基础性依据。

　　3．道路感觉。道路感觉指通过视觉对路面的感觉，如道路的坡度、横向宽窄、坑洼大小、路基的坚实度，以及雨后路面的湿滑程度等。路面坡度往往难以被练习者感知，我们在教学中发现，很多练习者对道路是上坟还是下坡的感知都难以正确地判断，一些练习者通过记忆来认识和采取相应的驾驶操作。正确地识别坡度是确定加减挡等驾驶操作的基础，一般来说对道路坡度的识别一应通过道路交通标志来获得，没有设置标志的路段应通过左侧车窗观看路面来识别(在坡度不大的路面难以从正前面透过挡风玻璃识别)，夜间行车由灯光射程变化来识别．灯光射程由远至近是上坟，反之由近至远是下坡；路面的宽窄是包括行道树等其他障碍物占去的空间，对正确地判断车辆能否安全通过至关重要。一个有经验的驾驶人在遇到无法确认道路宽窄或者是通过路面条件较差的路段时，会有意识地减速观察或者停车观察，确认安全后驱车通过。如果立体感觉差、目测不被的驾驶人盲目通过，往往使自己变得被动甚至出现险情。道路感觉应通过道路驾驶训练获得。

　　4交通状态感觉。交通状态感觉是指对道路上的所有交通活动参与者在空间、时间中不断发生变化的感觉。交通状态感觉是要注重培养对有意注意区的观察判断能力，交通状态感觉通过道路交通环境驾驶训练获得。

　　5．操作控制感觉。指驾驶车辆时，控制车辆的操作动作。它需要一种潜在的感觉意识来指挥动作的快与慢，力度的大与小，以及掌握适当时机等。如：方向盘应根据弯道或者障碍物，打、回多少．以及使用的急或缓。制动踏板用多大的力度会使车辆速度降到多慢。离合器接触区间停留在哪一点，能够使车辆乎稳起步等等。这种感觉意识传递给大脑．再通过大脑调节各关节以及肌肉运动的快、慢，力度的大、小而有机地控制和操纵车辆。操作控制感觉在式样驾驶和道路驾驶训练中获得。

　　6．补偿意识。由于道路上交通情况无时不在发生着繁杂变化。而驾驶人有时判断会出现误差，有的误差必须在很短的时间内采取补救措施，否则会发生预想不到的后果。如：在转弯时驾驶入按照所观察到的弯度大小旋转方向盎，以求得导向轮偏转来实现转弯，在转弯过程中如果方向转角人够，需要有一个补偿意识．再进一步旋转方向盘，反之如果转角过量也应有一个补偿意识向相反方向回适量的方向。补偿意识在式样驾驶和道路驾驶训练中获得。

　　以上六种感觉只要练习者或驾驶入肯动脑筋，做到主动观察，观察越仔细则判断越准确。正确判断交通环境中车辆行驶速度和在道路上的移动趋势后，通过调整自己的车速和方向来安全通行和避让，那么在行驶中超车、让车、会车或者处理交通情况时将会更有把握。