自动档汽车的加、减速操作要领

   在实际道路行驶时，必须汇入其他车辆组成的车流中行驶。因此，能够根据车流的速度来调整自己的车速是非常重要的。从缓加速或必要时的急加速，到减速时的提前松油门自然减速或紧急情况下的急制动等，有关速度调节的练习是驾驶操作中非常重要的部分。

  1．加速

   用正常行驶的D挡松开制动，利用惯性现象使车辆开始移动后，立即踩油门加速。开始时，油门的灵敏度之高经常出人意料，因此要注意踩油门用力过度会导致加速过快。相反，如果过于担心急加速而不敢踩油门也是不好的。踩油门右脚腕不要用力，要以脚跟为支点主要靠脚尖用力进行操作，如图2-66所示。

   在训练场内的环形道路上要习惯于将速度提高到30km/h左右，这是提高驾驶技术的捷径．一旦出现险情时，坐在旁边的教练员会使用辅助制动及时帮助你，因此，要幸出勇气来练习。

   2.减速

   自动挡车与手动挡车相比，即使松开油门发动机制动也几乎不起作用，所以减速效果不好。因此，要想减速必须尽早松开油门，尽早用力踩制动，如图2-67所示。必须牢记这个要领。对松开油门后速度下降的程度及制动的效果，要在各种车速下加以体验，尽快掌握。

   小窍门：手动挡车在行驶中松开油门后，发动机转速下降，与其连接的驱动轴的转速也随之降低，相反，踩油门后则加快‘松开油门即可导致车速下降，表示发动机制动有效，但它不是机械构造意义上的制动。发动机制动在低速运转的齿轮上效果最好，另外，踩离合器后，改为惯性行驶，当然发动机制动不起作用。

   自动挡车处于D（正常行驶）状态时，因发动机制动几乎不起作用，所以要注意预先使用脚制动。另外，下坡时如果要使用发动机制动时，须放人2挡才有效，如调到1挡则效果会更强，能达到降低下坡速度的目的。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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超限运输的危害

　　

　　第一是超载损坏公路及其设施；公路超负荷受压，造成路基坍塌，拖拉机超载爬坡，造成对路面“爬挠”起坑，重车制动急刹造成路面拖痕起槽或制动不力撞坏公路防护设施，损坏公共利益：

　　第二是超载加速车辆磨损。货运机动车超载使发动机超负荷运转，有的出现爬坡冒黑烟，慢如蜗牛的现象。加速车辆磨损，缩短车辆使用寿命，驾驶人心理上存在只顾眼前利益，忽视长远利益，不会认真核算成本的问题。

　　第三是超载使制动小力造成危险。超载使车辆惯性力加大．遇下坡路段，必然使制动器出超负荷长时间作用而疲劳、导致制动失效，发生事故。如2000年一辆平原地区车辆运一个不可解体的水泥生产部件，由于超载150％，途经昆禄公路老干管时、从坡顶下行不到两公里路程制动就失效，披挂低速挡后，由于发动机承载的反冲力过大．使机件温度过高，磨起火花，发动机毁坏仍抵挡不了因超载形成的过大下滑力和惯性力：最终冲下山崖。