学车倒桩技巧

普通型桑塔纳倒桩和移库的方法（蝴蝶桩）    第一倒（正库）：挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速，头往右后方看一号杆和六号杆对齐时，方向往右打死（打两把），然后看右后门后面的小三角窗，这个时候，中杆应该在三角窗里面，方向盘保持不动，等到中杆从三角窗里往后跑出三角窗时，方向往左回一把，继续看三角窗，等中杆又回到三角窗的中间时，往右补打一把方向（打死），然后把头回过来，看左后视镜，等到后面的六号杆刚出现在左后视镜里时，方向往左回正（两把），把头伸出车外，往后看车尾和六号杆的距离，使它们保持在40厘米的距离（修整方向）如果宽了，方向往左修，窄了．方向往右修，等把车修直后，估计好车尾和后面底线的距离后停车.   移库方法第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右回正方向，保持前面离中杆的距离停车（不碰杆）    第一退：车启动时，往右打死方向，等车左前筋对上左前杆时，往左打三圈方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），头往后看，保持后保险杠和后中杆的距离停车（不碰杆） 第二进：车启动时，往右打一把方向，等车左前角对上前中杆时，往左打两把方向，等车和库位平行时，往右回一把方向，保持车与前中杆的距离停车（不碰杆）    第二退：车启动时，往右打一把方向，头伸出车外往后低头看中线，等车后轮进甲库时，往左回两把方向，头伸出车外看左前轮，等左前轮完全进甲库时停车（车和库位平行时）注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库的边线平行．   从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点，第二进是根据第一退的移库多少来定的，而第二退是根据第二进的情况来定的，如果还有比较大的距离没移过去的话，往右就要打两把方向（向右打死），当后轮快进中线时，及时往左打死方向了．但这个方法尽可能不要用，因为车右后角比较容易出右边线． 等移库完成后，车从甲库往乙库的二号杆和三号杆之间穿过时，回头看后挡玻璃，等中杆对上右后座头垫的中间时，望左把方向打死（两把），等车和路边线平行时，把方向回正停车最后一倒（反库）：挂倒档，松手刹，抬离合器到半联动，调整好车速，头向左后面看杆，等3号杆距离4号杆还有20厘米没重合时，方向往左打死（两把），把头伸出窗外向后看，修整方向，调整车尾和中杆的距离，使它们的距离保持在30厘米左右，估计车尾已接近中杆时，往左打死方向后，把头转过来，看右后视镜，等后面的4号杆出现在后视镜里时，方向往右回正（两把）然后把头伸出窗外向后看，修整方向，使车体和中线平行并保持20－30厘米的距离，等车头完全进入库位后，停车．

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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怎样用车最省钱 十大禁忌要注意

用车怎样才能省钱?最简单的办法就是少犯错误。怎样才能少犯错误?最简单办法就是改掉已有错误，以下是保养汽车的十大禁忌，车主们可以对号入座，看看自己是不是正在不知不觉中毁车。

禁忌一：太阳下洗车

后果：伤车漆

很多私家车主喜欢在太阳下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实际上这是错误的做法。在太阳下洗车，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

禁忌二：新蓄电池不充电

后果：缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右即可安装使用。

禁忌三：洗车像洗澡

后果：害空调

遇上下雨和灰尘多的日子，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

禁忌四：圆圈方式打蜡

后果：效果差

很多人给车身打蜡都习惯地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

禁忌五：机油太多

后果：出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

禁忌六：螺栓过紧

后果：永久变形

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧，若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

禁忌七：风扇皮带太紧

后果：轴承负荷大

有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

禁忌八：进口轮胎

后果：不适用

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与国内的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。

禁忌九：冷却水温度太低

后果：磨损发动机

天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能得低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。

禁忌十：水箱“开锅”速加水

后果：气缸开裂

有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。