高速公路行车的金科玉律（一）

今天的公路建设早已不是“自古华山一条路”，而是“条条大路通罗马”。特别是高速公路网的发展，使得许多驾车者都有了“宁走大道三千，不走小路八百”的选择。高速公路跑起来痛快潇洒，就连平时驾车谨慎仔细的女士以及车龄并不太长的驾车新手们都常在高速公路上把车速“悠”到100公里／小时以上。然而一些“逢劫受磨”、“饱经沧桑”的“老练”驾车族们却另有选择：“宁穿菜市场，不走‘屠宰场， (高速路)”。因为在他们看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也无非是些小的刮增，不会速成太大的人员伤害，而一旦上了高速公路就如同进了“屠宰场”，杀机四伏，稍不留神就可能车毁人亡。虽然把高速路说成是“屠宰场”有些夸张，但细琢磨起来，这种说法倒有一定的道理。其实，“知己知彼，百战不殆”，只要熟悉进入高速公路的要求和要领并认真了解高速公路行车的特点，然后根据自己的实际能力来行车，便可以安全快捷地通过高速公路抵达目的地了。 做好上高速公路前的准备工作:   通常在上高速公路之前，首先要有具体的行驶计划，根据自己到达目的地的距离、时间，详细了解高速公路沿途的有关情况，如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作：   (1)检查车辆。汽车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作，燃料消耗也显著增加，如果进入高速公路前未认真检查和维护车辆，那么途中发生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何况在高速公路上发生机械类故障是非常危险的，极有可能诱发重大交通事故。   检查轮胎气压    上高速公路前，首先要检查轮胎气压，气压过低会使轮胎接地处变形加大，加剧磨损，易发生驻波现象。所以在高速行驶时，轮胎气压要适当比标准值高2.94×10000―3.92×10000Pa(0.3～0.4kgf／平方厘米)左右。   检查胎面   如果轮胎磨损严重，面层变薄，在高速行驶时会由于附着系数的降低，影响高速时的轮胎特性，可能会发生侧滑、翻车等危险。通常车速超过80千米／小时以上时，轮胎胎面的沟槽深度为：小轿车不应小于1.6毫米，小型载货车不应小于2.4毫米，大客车及大型载货车不应小于3.2毫米。   检查冷却水   检查水箱、副水箱及洗车窗的贮水罐、散热器内的水量是否充足。因为在高速公路上发动机高速运转发热严重，要耗去大量的冷却水，而在路上一时又难以找到水源。所以上路前备冷却水是十分重要的，；另外还要认真检查散热器、水箱及各接头处有无漏水现象，在后尾厢里最好准备一些清水以备临时之需。   检查蓄电池液面   上高速公路前一定要检查蓄电池液面高度，一般液面应维持在高于极板10-13毫米左右，或在外壳的MAX―MIN的中间略高。最好在后尾厢中准备一些蒸馏水以便随时添加，以防止行车途中出现蓄电池故障。   检查各种油料   行车前要根据到达目的地的行驶里程，认真检查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行驶时发动机负荷增加，为了保证充分润滑，还要检查润滑油油面的高度，应在规定的标准附近，同时注意机油是否陈旧，必要时予以更换；其次是检查制动液、离合器总泵液压油、动力转向液压油的油面高度，各油液面应在规定的标准左右。   检查制动及转向机构    上高速公路前应测试制动性能是否良好，制动踏板的自由行程是否合适，制动管路及接头处有无损伤，液压制动机构中的制动液是否充足、变质，气压制动机构中的空气压力是否达到标准。对于转向机构应检查方向盘的自由行程、各连接件有无松动，转向是否平稳灵活。   (2)检查车载安全装置   由于在高速公路上行车速度极高各运动机件所受到的负荷明显增加，如果发生事故，其后果一般都是较为严重的。所以，临行前一定要检查各安全装置的性能是否良好，如安全气囊、安全带、制动防抱死系统以及各种警告信号等等。   (3)检查车载货物   对于载货汽车而言，由于高速行驶的特殊性，车上货物要保证捆绑牢固，以防在行车途中货物突然滑落而危及其他车辆的安全。   (4)注意身体状况   驾驶员的身心状态对高速公路上的行车安全有重要影响。进入高速公路时应保持身体健康、精力充沛，如果感到身心状态不佳、身体疲劳等，最好不要勉强上高速公路行驶，应待恢复正常后再上路，以免发生事故。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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倒桩考试 控制车速是关键

    导读：在驾考过程中，穿桩是非常重要的一项技术环节。许多人也因为没掌握好穿桩的技巧而扣分。下面我们来讲讲穿桩该怎么做？穿桩技术必须注意的几件事？

    

    在驾考过程中，穿桩是非常重要的一项技术环节。许多人也因为没掌握好穿桩的技巧而扣分。穿桩还对于正式行车过程非常重要。穿桩技术不仅是驾驶技术好坏的体现，更是车主令车况达到最佳磨合状态，发挥最佳性能的前提，正因此，汽车测试中也会测试倒桩。

    下面我们来讲讲穿桩该怎么做?穿桩技术必须注意的几件事?测试中的穿桩是用6个路锥，每隔20米摆一个，形成5个区间，总长度为100米的路。评价穿桩能力的指标是从进入第一个桩开始到离开最后一个桩，一共所用的时间。

    回到我们的学车内容中，穿桩最重要的就是把握好三个关键点，即车速、参照物和方向的操控。

    首先，车速要控稳。轻踩油门。遇见障碍物，轻踩刹车，如果用离合器控制车速，不用踩得太深，放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬。

    其次，瞄准参照物。就是为了掌握左右轮的位置。首先要知道你车右前轮的中心点，离你坐的位置的中心点的横向距离(比如是1.2米)，想叫右轮走到何处，你就从何处的中心点，向左目测1.2米的距离，看一条直线，在你通过的时候，必须保证你坐的位置的中心点和你看的直线上下垂直。

    再者，打方向盘幅度不能过大。狠命打方向盘就变成掉头了。打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。最好不要猛打方向盘太多，以少打少回、快打——等待——快回为妙，打方向盘最好不要超过一圈。

    另外穿桩技术还要注意以下几点：

    1、不要挂错档。

    2、不要转错方向盘方向：贴库时双手右打轮，倒库时单手左打轮。

    3、慢抬离合千万不要熄火。不要怕人笑话慢。

    4、在控制好车速的情况下打方向盘总是越快越好。二者矛盾时优先控制车速。

    5、意外停车时也要慢抬离合，否则会熄火。

    6、千万不要看错杆。

    7、回轮两圈别数错。

    8、放松精神，持轻松随意态度。

    9、穿厚底旅游鞋。