高速公路行车的金科玉律（一）

今天的公路建设早已不是“自古华山一条路”，而是“条条大路通罗马”。特别是高速公路网的发展，使得许多驾车者都有了“宁走大道三千，不走小路八百”的选择。高速公路跑起来痛快潇洒，就连平时驾车谨慎仔细的女士以及车龄并不太长的驾车新手们都常在高速公路上把车速“悠”到100公里／小时以上。然而一些“逢劫受磨”、“饱经沧桑”的“老练”驾车族们却另有选择：“宁穿菜市场，不走‘屠宰场， (高速路)”。因为在他们看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也无非是些小的刮增，不会速成太大的人员伤害，而一旦上了高速公路就如同进了“屠宰场”，杀机四伏，稍不留神就可能车毁人亡。虽然把高速路说成是“屠宰场”有些夸张，但细琢磨起来，这种说法倒有一定的道理。其实，“知己知彼，百战不殆”，只要熟悉进入高速公路的要求和要领并认真了解高速公路行车的特点，然后根据自己的实际能力来行车，便可以安全快捷地通过高速公路抵达目的地了。 做好上高速公路前的准备工作:   通常在上高速公路之前，首先要有具体的行驶计划，根据自己到达目的地的距离、时间，详细了解高速公路沿途的有关情况，如出口地点、弯道、坡度、气象条件以及加油站、维修站及其他服务设施的位置等等。另外还要做好以下工作：   (1)检查车辆。汽车在高速行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其它各部件都在高负荷条件下工作，燃料消耗也显著增加，如果进入高速公路前未认真检查和维护车辆，那么途中发生故障的可能性比在一般道路上要大得多。何况在高速公路上发生机械类故障是非常危险的，极有可能诱发重大交通事故。   检查轮胎气压    上高速公路前，首先要检查轮胎气压，气压过低会使轮胎接地处变形加大，加剧磨损，易发生驻波现象。所以在高速行驶时，轮胎气压要适当比标准值高2.94×10000―3.92×10000Pa(0.3～0.4kgf／平方厘米)左右。   检查胎面   如果轮胎磨损严重，面层变薄，在高速行驶时会由于附着系数的降低，影响高速时的轮胎特性，可能会发生侧滑、翻车等危险。通常车速超过80千米／小时以上时，轮胎胎面的沟槽深度为：小轿车不应小于1.6毫米，小型载货车不应小于2.4毫米，大客车及大型载货车不应小于3.2毫米。   检查冷却水   检查水箱、副水箱及洗车窗的贮水罐、散热器内的水量是否充足。因为在高速公路上发动机高速运转发热严重，要耗去大量的冷却水，而在路上一时又难以找到水源。所以上路前备冷却水是十分重要的，；另外还要认真检查散热器、水箱及各接头处有无漏水现象，在后尾厢里最好准备一些清水以备临时之需。   检查蓄电池液面   上高速公路前一定要检查蓄电池液面高度，一般液面应维持在高于极板10-13毫米左右，或在外壳的MAX―MIN的中间略高。最好在后尾厢中准备一些蒸馏水以便随时添加，以防止行车途中出现蓄电池故障。   检查各种油料   行车前要根据到达目的地的行驶里程，认真检查燃料箱中的燃油是否充足；另外由于高速行驶时发动机负荷增加，为了保证充分润滑，还要检查润滑油油面的高度，应在规定的标准附近，同时注意机油是否陈旧，必要时予以更换；其次是检查制动液、离合器总泵液压油、动力转向液压油的油面高度，各油液面应在规定的标准左右。   检查制动及转向机构    上高速公路前应测试制动性能是否良好，制动踏板的自由行程是否合适，制动管路及接头处有无损伤，液压制动机构中的制动液是否充足、变质，气压制动机构中的空气压力是否达到标准。对于转向机构应检查方向盘的自由行程、各连接件有无松动，转向是否平稳灵活。   (2)检查车载安全装置   由于在高速公路上行车速度极高各运动机件所受到的负荷明显增加，如果发生事故，其后果一般都是较为严重的。所以，临行前一定要检查各安全装置的性能是否良好，如安全气囊、安全带、制动防抱死系统以及各种警告信号等等。   (3)检查车载货物   对于载货汽车而言，由于高速行驶的特殊性，车上货物要保证捆绑牢固，以防在行车途中货物突然滑落而危及其他车辆的安全。   (4)注意身体状况   驾驶员的身心状态对高速公路上的行车安全有重要影响。进入高速公路时应保持身体健康、精力充沛，如果感到身心状态不佳、身体疲劳等，最好不要勉强上高速公路行驶，应待恢复正常后再上路，以免发生事故。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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“科目四”通过率上升两倍多

   【摘要】1月6日长春市首日实行新考试标准以来，每天都有两三百人约考科目三，通过率近五成，但新增的《安全文明驾驶常识》却难倒了很多人。据数据统计，通过最后一项新增科目考试得到驾驶资格的考生只有25%。

    城市晚报讯 昨日记者从长春交警部门了解到，2013年新驾考到目前的过关率随着时间的推移在不断提高，尤其是电脑答题升高较快。与一月初通过率（科目一20%，科目二45%，科目三路考60%，科目四25%）相比，进入到2月份（科目一55%，科目二60%，科目三路考75%，科目四80%）考试的通过率直线上升，最后一科考试的通过率提高了两倍多。

    一月份“科目四”难倒众人

    史上最严新交规出台后，全国众多媒体将关注的焦点投放到考取驾驶证上，各地媒体纷纷报道了新交规实施后各地驾考的情况。据南昌媒体1月8日报道，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低。科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，有近百人参加考试，但无一通过。

    宝鸡媒体1月5日报道，陕西宝鸡通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难。珠海通过率不足7%。

    而长春在1月6日首日实施新规后的考试中，176名约考的考生中有60%的考生通过了科目三的考试，而到了被大家习惯性称为“科目四”的新增《安全文明驾驶常识》考试时，通过的人数却低于10%。

    人性化考试 通过率上升

    针对新驾规，长春市交警支队车管所在支队6楼会议室召开了2013年工作谋划调度会，车管所科级以上干部全部参会，支队长王玉民、副支队长何长春等支队领导参会并作重要讲话。会后，何长春副支队长于1月6日前往科目三高新考场进行调研并主持开展科目三考试工作的改革。

    何副支队长首先提议两名待考学员上车，经过反复研究及征求意见、结合当前天气情况、考试流程、考试能力等多方面因素，决定在考试过程中，让两名待考考生坐在考车后排，全程跟车行驶；对于不合格的考生，学员不用下车，直接当车补考。改革措施自1月7日起开始执行。

    昨日，记者从长春市交警部门了解到，新驾考进入到2月份以来的平均通过率为科目一55%，科目二60%，科目三路考75%，科目四（安全文明驾驶常识考试）80%。与上个月的科目一20%，科目二45%，科目三路考60%，科目四25%相比高出许多。

    交警部门表示，考试通过率上升的主要原因是电脑答题提高较快，由于网络上可以找到更多的题型了，学员们也逐渐熟悉。而路考的提高，则是因为交警部门新措施的实施，使考生熟悉路况之后再考试，增加了把握。