家轿有必要装气囊吗

　看到本版4月22日《安全气囊怎么成了一颗"雷"》的对话后，杭州读者杨占白给本报寄来了浙江《都市日报》一篇报道的复印件。报道中说，3月24日，一辆宝马520iA在甬台温高速公路上因车速过快及遇到路面积水，失控碰向护栏。紧急制动后，汽车转了四五个圈，又滑行了近200米才停了下来。经勘察，该车碰撞后，大梁弯曲，保险杠、水箱、空调机等报废，高速公路护栏也被撞弯，所幸的是，除副座上的乘员脸部被碰出乌青外，司机和后座乘员都安然无恙。但让车主不理解的是，车上的6个安全气囊在碰撞中无一打开。目前，浙江省消协已受理了车主的投诉。 　　杨占白读者在信中问："安全气囊造价近万元，作用却如此小，开启的条件还这么苛刻，家用车有必要安装吗？"

　　听记者介绍了事故情况后，朱西产首先表示，人员没有受到大的伤害说明碰撞时的加速度并不大，气囊一般是不会打开的。如果加速度足够大，人员肯定要受伤。

　　对于车子碰撞后的"惨状"，朱西产认为，车况很惨可能是被护栏刮的。按照澳大利亚等国的要求，高速公路护栏要能变形、起到吸能和导向作用，使汽车撞到护栏后能顺着护栏走，慢慢减速。而目前，国内还没有道路护栏的设计规范，护栏一般没有吸能的作用。

　　朱西产介绍说，在目前的气囊纠纷中，最常见的有两类情况：一是轿车与后下部没有护栏的货车相撞；一是与道路两边的护栏相撞。这两种情况在国外是很少见到的。

　　为什么在上述两种情况下，气囊不会打开呢？朱西产解释说，要气囊打开，汽车的减硬度至少要达到8-9G，造成人员严重伤害的减速度要达到80-100G，而我们常见的急刹车的减速度一般只有0.6-0.7G。另外，由于这种强烈的碰撞一般发生在100毫秒的时间内，人眨一次眼就可以发生两次，因此在两车相撞的案件中，当事人和旁观者的证言一般不能作为法庭证据，因为感觉往往是错误的。要知道车辆的气囊是否能正常工作，可以请厂家检测一下。但厂家尤其是国外厂家一般不愿意当着消费者的面提取数据。

　　对"是否有必要安装气囊"的问题，朱西产说，如果没有气囊，在两车相对速度为50-60公里的碰撞中，乘员的面部肯定会受伤。说气囊贵，也要分是哪种气囊。已经大量装车的正面气囊的价格大约是两三千元，侧气囊就要贵一些，装车率很低的充气幕帘就更贵了。

　　朱西产告诉记者，大量试验表明，在碰撞中，方向盘对人的伤害最大，而且这种伤害是头、胸部的伤害，严重受伤的机率很高。因此在国外，方向盘气囊的装车比例最高，其次是前排乘员正面气囊。

　　他最后总结到，从救命的角度讲，安全气囊的作用肯定不如安全带，形象地说就是，二三百元的安全带是最主要的，二三千元的气囊起补充作用，几千元的气囊产品的作用更小。他说，国内至今还没有见到一例轿车与轿车相撞而气囊未打开的事件。

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倒库移库要领讲解

　　倒库与移库基本要领讲解

　　右到库：

　　离右边竿一米的地方，方向盘向右打一把，慢倒车，找中竿和后右车角30公分，慢慢倒车，进入库中，等后车箱红线到后两竿中间的时侯，方向盘回正，慢慢调整歪正（后车箱红线到后两竿中间方为正）

　　移库：

　　向右打死方向盘，慢慢前进，视线看左车头到中竿20公分处，迅速向左打死方向盘，等车头对正前方时（中竿）右回两把方向盘，停车。然后方向盘向右打死，慢慢倒车，稍后扭头，视线看后车箱红线与右边竿对齐时，迅速把方向盘向另一方向打死，然后等车基本进入车库时方向盘迅速向另一方向回两圈，（记住车不应超越后底线）最后车向前进，调整在车库中的位置，停车（不要出库）然后倒车在调整车在库中的位置，停车。左打一圈方向盘前进，等视线看左车头与左边竿一条线时，方向盘右回一把，调整左右方向出库，方向盘左打死左转。

　　左倒库：

　　离左边竿一米处，方向盘向左打一把，慢慢倒车，找中竿和后左车角30公分，慢慢倒车，进入库中，等后车箱红线到后两竿中间时，方向盘回正，慢慢调整歪正（后车箱红线到后两竿中间方为正），进入库中一米左右前进，调整左右方向出库，方向盘右打死后右转。石家庄驾校网

　　注意：1、倒车时视线看后车玻璃中竿与后车箱红线成一条直线时，倒车才能倒正。

　　2、方向盘打方向时，手动作要快。

　　3、倒车进库时，视线看后车玻璃中竿与后车箱红线成一条直线在后两竿中间方为倒正。

　　4、倒车调整方向时，像左去点就左打方向盘，向右去点就打方向盘。

　　5、整个过程分为右倒车→移库（两进，两退）→左倒车