从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”??交通意外。车祸与疾病一样，严重地危宫着我们的生命。于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、ABS等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。这是为什么呢?据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。 正确的驾驶姿势 很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。 因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘9和3点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力昌集中在手臂各关节上。 此外，左右脚的位宣要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。 安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。正确的位宣是将其调整到当安全带不使用时，靠在B柱并与目部相同或差不多高度的位置上。这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。 转向不足 在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足．就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。 一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。 转向过度 所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。 如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。 如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。 ABS的正确使用 ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。目前，许多车辆都装有ABS防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用A B S的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。其实，这声音是ABS间歇收放制动压力的声音。所以，当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。 闪避障碍物 当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有的。具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮去有根强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。 由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。 形成正确的反应 开车是一门学问，需要不断地学习、实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。
随机阅读石家庄科目三考试指导要领(找驾校网详细)
导读：石家庄科目三考试指导要领，。学车考试中科目三考试是一个比较简单的科目， 只要掌握了一些科目三的基本操作要领，就能顺利的通过驾校考试。下面就是石家庄科目三考试指导要领，看看你学到什么东西吧。
石家庄科目三考试指导要领
石家庄科目三考试指导要领，。学车考试中科目三考试是一个比较简单的科目， 只要掌握了一些科目三的基本操作要领，就能顺利的通过驾校考试。下面就是石家庄科目三考试指导要领，看看你学到什么东西吧。
科目三考试之上车起步：
从考官手里拿到指定车辆牌子之后，到起点找到自己的车。（1—5号车停点在1号车库，6-10号定点在2号车库，11号之后的车辆定点于3号车库，切记停错则成绩无效）先根据自己的身高，习惯调好位子，系好安全带。打起步灯，挂档，放手刹，起步。如果是夜考，则要开起近光灯，千万不可开成远光灯。
科目三考试之定点泊车：
车子前进至“停点泊车”牌子附近时，打右转向灯，停到自己指定的车库（停点泊车的车库非常好停，侧翻停车都没问题就不要担心，只要认真就可以）注意的是，停好车后要拉手刹，指示通过后打起步灯，放手刹离开（在泊车之前要打右转向灯）
科目三考试之直线行驶：
在定点泊车之后，无论指定停在哪个车库的车辆，在第3车库之后就可以把车开到1车道，因为直线行驶要求车速达到20K以上，所以在此时，就可挂到二档，顺着车道将车速控制好，掌握好方向盘，系统就会提示你通过直线行驶
科目三考试之学校区域：
直线行通过后，需右转弯行驶（注意转向灯），右转弯不要看红绿灯（此处如果因红灯而停车，则要扣分；当然因如果前面有车辆停靠而停车，则不扣分）转弯时要注意减速（此时可以退回1档），转弯后斑马线附近系统就会提示学校区域，如果是夜考，此时需闪远光灯（记得回位）；如果是白天考就没有其它要求（注意的是此处要低速行驶）。
科目三考试之车辆掉头：
经过学校区域之后，不远处就会有车辆掉头的指示牌，此时可以打左转向灯，注意前后车辆，将车辆开至左车道，并在掉头位置打死方向盘将车辆掉头至右车道（注意控制好方向盘，适时回直），掉头时若有来车，需踩死离合器，等无车辆通过后方可掉头，掉头时要低速。
科目三考试之变更车道：
顺利通过车辆掉头之后，在变更车道指示牌前打左转向灯，将车开到左车道，需要在车道的波浪线之前变更车道成功。
科目三考试之交汇车：
在左车道经过斑马线之后，就可打左转向灯。左转之前需注意红绿灯，绿灯时左转前进，需要注意来往车辆。
科目三考试之停车：
左转后，在起点（终点）前可打起右转向灯，减速行驶，根据考官的要求， 在系统提示通过后，靠边停车（手刹，空档，回灯）。
石家庄学车网温馨提示：
科目三考试结束后，学员只要按照科目三考试要领一步步操作，相信你的考试一定会顺利通过，不要激动，此时你要签下成绩单，两天后就能凭科目三考试的准考证及身份证，到大厅的15号窗口领取驾照啦。
0311-85100859
首页
驾校
电话