汽车手刹的保养

　　相信经常用车的朋友都知道，汽车在使用过程中只要一停车就肯定会用到手刹。因为驾驶员离开车辆，如果没有用手刹的话，那么车辆就有可能会发生滑动进而可能造成事故。但是必须提醒广大车友，其实手刹并不是万能保险，因为手刹的效能会随着使用次数的增多而缓慢的下降。有时候，明明手刹已经拉上去了，可是因为刹车系统失效从而造成了事故发生。所以广大车友应该定期的对爱车的手刹进行适当的维护与检查。下面网编辑和大家一起来分享一下手刹的正常保养检查的注意事项。

　　确定手刹手柄的工作位置

　　与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

　　检查手刹机构的效能

　　把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。

　　测试手刹的灵敏度

　　除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

　　高速行驶莫用手刹

　　有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

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空档滑行其实不省油

　　空档滑行其实不省油

　　大多数车主可能经常会做这样的事情，在车辆距红绿灯路口一两百米的时候采用空档滑行，认为这样能够省一些油。但是这样真的能够省油吗？下面听石家庄学车网的小编来为你一一解释空档滑行的危害。

　　1，对于那些自动档车主来说，空挡滑行比较容易损害自动变速器。自动档车在车速较高的情况下，自动变速器输出轴的转速很高，此时汽车的发动机却在怠速运转，这样比较容易造成发动机的转速和发动机的，这就会导致自动变速器内的液压管路中的油压不足，而导致变速器不能进行正常的润滑。变速器不能正常的进行润滑就会加大摩擦力，同时还会导致自动变速器内部摩擦片的损坏。由于润滑状况不断恶化，自动变速器内部的温度升高的非常快，由此可能会导致变速器的烧坏。

　　2，如果您的爱车是采取的电喷式设计，那么空档滑行操作一定得慎重。如果车辆在告诉行驶中突然挂到空档，此时的发动机相当于处于怠速状态，这是的油耗不但没有减少，实际上是在增加。

　　听了小编给您的介绍，您是不是会在日常驾车中谨慎实用空档滑行呢？石家庄驾校的老教练告诉我们，空档滑行其实不省油。