一天中开车的三个危险时段

　　一天中开车的三个危险时段

　　交通安全专家通过对交通事故发生时辰研究，得出驾驶员开车时有3个“危险时辰”特别值得注意。午间时分———上午11时至下午1时，经过上午的劳累，人的大脑神经已经很疲劳，反应灵敏度下降。加上有的开长途的司机急于赶路，把吃饭的时间一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿，中午时已经饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，此时极易出现意外。而午餐后由于人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，导致脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散现象。这段时间千万不要急于加班开疲劳车。

　　黄昏时分———据不完全统计，下午5时至7时发生的交通事故约占全部交通事故的1／4，因此尤其需要小心。黄昏时分光线由阴转暗，司机很容易出现视觉障碍，导致判断失误，加上一天的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。此时如果不停车休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走时也由于出现视觉障碍而导致看不清，躲让过往车辆判断不准，加上急于回家，行走速度快，也很容易造成交通事故。

　　午夜时分———午夜1时至凌晨3时，万物处于“休眠状态”，驾驶员很容易产生道路“空旷”的感觉，于是便天马行空，超速驾驶，结果长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还浑然不知。而且这段时间人的生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，因为极度疲劳，心脏功能不好的人还很容易诱发心脏骤停、心肌梗塞和脑血栓等，这些都是潜伏着交通事故的危机所在。

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驾考培训更实用 专治拿了本不敢上路

由交通运输部、公安部联合发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》昨日公布，新《大纲》对各种车型总学时及培训内容进行了较大调整，总课时减少，操作更重实用性，强化了“安全文明驾驶”意识的培养。昨日，记者从石家庄市运管处获悉，目前省会驾校已施行新《大纲》标准，运管处驾驶员培训管理科科长何小民对新《大纲》进行了解读。

学员考试前先过考核关

何小民介绍，根据有关调研结果，机动车驾驶学员每天培训时间过长，培训效果不理想，对此新《大纲》对培训课时进行了硬性规定：每个学员的理论培训时间每天不得超过4个学时、实际操作培训时间每天不得超过4个学时。

每个科目学完，要对学员的学习情况进行考核。考核员需由二级以上教练员担任，考核合格后才能参加本科目考试，考核不合格的要进行复训。复训内容和学时由考核员确定。

何小民介绍，阶段考核类似于驾校的考前模拟，增设阶段考核的目的是让学员学得更扎实，保证培训效果。

理论学习分散在各科目中

在综合考虑考试科目的变化及可操作性，新《大纲》对各种车型总学时和各阶段学时做了相应调整，并增加了实际道路驾驶的学时。

以C1本为例，将原来86课时缩减为78课时，报名领取听课卡后，进行科目一学习，只需学满12课时，完成考核后即可报考科目一（理论）考试。

何小民说，课时的删减，主要涉及课程内容的变化。按照教学规律，学员应首先学习机动车基本知识，了解车辆的结构与性能、安全装置、操纵装置，检查与维护常识，因此科目一理论学习将机动车基本知识前置。

而其他理论学习，比如安全驾驶知识、伤员急救、道路交通法规、驾驶证使用、违法行为处罚等，则分散到科目二、科目三中。何小民介绍，这样安排比较科学，学员在实际操作前学习相应理论知识，更能有的放矢。

实际道路驾驶课时增加了

新《大纲》教学内容更加注重实际操作能力。科目二中增加的理论课时重在培养学员的正确开车习惯。4个课时的模拟学时中，上下车动作、驾驶姿势、操纵装置操作方法、上下车前的观察等教学内容，都有利于学员良好习惯的养成。

另外，科目二中的实际道路驾驶操作学时由原来的18学时增加到24学时（包含模拟学时4课时），还新增了“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”和“独立驾驶训练”三个内容，以满足实际训练教学需要。

何小民介绍，实际道路驾驶操作学时的增加，极大地强化了实际操作能力的培养，一方面强化基础的安全操作意识，另一方面加大在实际道路上应用能力。好的理论基础，加上大量的实际训练，培养出来的驾驶人能够更好地独立上路、安全驾驶。

培训内容充分考虑实用性

新《大纲》充分考虑到在实际道路驾驶中可能遇到的情况，有针对性地设置了非常实用的培训项目，以培养学员将来在实际生活中安全驾驶车辆的能力。

例如，新《大纲》保留了“倒入平行式停车位（S形倒车入位）”、“倒入垂直式停车位（L形倒车入位）”、“夜间、雨天、冰雪道路、雾天等恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶”等实用项目，增加了“常见交通标志、标线和警察手势辨识”、“模拟城市街道驾驶”、“跟车速度感知”、“独立驾驶”等项目，这些都是从实际驾驶需要设计的。

何小民介绍，这些项目的培训，保证了学员在完成相应培训与考核后，能够独立安全地驾驶车辆上道路行驶，避免拿到驾照却不敢开车上路情况的发生。

强化“安全文明”驾驶意识

新《大纲》全面强化了安全文明驾驶意识的培养。在教学项目设置中，特别强化了“通过路口、通过人行横道、通过学校区域、通过公共汽车站”等项目，要求学员形成对其他车辆和行人的保护意识。

新《大纲》明确提出应该倡导的文明行车做法，提前告诫学员应该避免的不文明驾驶行为。例如，将“安全文明驾驶常识”单独作为考试及培训内容，教学项目中特别设计了“安全礼让”的内容，在该部分重点强调了“人行横道前的礼让、会车时的礼让、遇特种车辆的礼让、遇路口拥堵时的礼让”等礼让常识，并罗列出了常见的不文明和违法行为，从具体项目及考试细节中给学员灌输文明行车意识。

同时，新《大纲》还首次加入了典型事故案例分析的内容，通过惨痛的交通事故，帮助学员分析事故原因、找出危险驾驶行为，强化学员对事故的防范意识。

大中型车增加考试项目

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的考试增加了考试项目，删除了不符合驾驶技能规律的百米加减挡项目，增加了窄路掉头以及模拟高速公路、连续急弯山路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置等项目，并实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶培训及考试内容。

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的培训学时安排区分了首次申请车型及增驾车型，增加了实际道路训练学时。

何小民介绍，这大大强化了学员将来作为职业驾驶员的驾驶能力培养，为今后的职业驾驶打下坚实基础。