石家庄益通驾校C1多少钱

《石家庄益通驾校C1多少钱》一文于2021年4月10日由石家庄学车网编辑庄里人整理。石家庄益通驾校C1基础班2280元，全包班3380元。全程本校考试本校练车，一对一教学，下证快！网上咨询热线0311-80662019。科二考前做到以下5点，科二一把过；一、考前查缺补漏；距离考试只剩几天，宝贵的练车时间一定要用在“刀刃”上。这时候，建议大家将一半的时间，用来练习自认为薄弱、易错的环节，比如：坡道起步、右倒库等。剩下一半的时间，用来把科二五个项目连贯、完整地跑几遍，让自己对科二流程有一个清晰的整体感觉。二、考试物件准备；考试的前一天晚上，要把考试要用到的物件都准备好。① 身份证：最重要的东西，千万别忘了！② 穿着：不要穿过于紧绷、束缚的衣裤，避免影响四肢伸曲；鞋子建议穿运动鞋、平底鞋，这样有利于离合控制；③  清洁工具：带一瓶水，和一小包纸巾。三、临考状态调整；驾考，心态好不好至关重要。考前一个晚上，到第二天考场候考，这一段时间是学员最紧张的时候。与其胡思乱想，忧心忡忡，不如静下心来，闭上眼睛，在脑海里把整个考试流程给模拟一遍，既能转移紧张情绪，又能回顾要点。四考试中准备工作；上了考试车后，先做准备工作。① 调整座椅、后视镜：按照平时的调整习惯即可；② 试踩离合：看看考试车的离合高度、松紧程度，让自己心里有数；③ 检查仪表盘：看看安全带是否系好、车门是否关好，挡位是否回空。五考试中注意事项；① 起步稳住不要着急，慢抬离合；② 看到点位迅速打方向盘，不要犹豫。如果没把握精准抓住点位，方向盘宁可早打一点也不要晚打；③ 车速压住，不要开太快；④ 前方若有考试车辆，请不要着急进入考试区域；⑤ 考试结果以语音播报为准。有时学员操作违规了，但机器未必能识别出来。所以考试时，若出现操作失误，千万不要放弃操作。有需要的学员记得收藏哦！

石家庄益通驾校科目二考场考试顺序：起点→倒车入库→坡道起步→直角转弯→曲线行驶→侧方停车→终点。益通驾校考试车型：东风雪铁龙富康两厢、夏利三厢。益通驾校考试车辆：八辆车，四辆富康，四辆夏利。益通驾校考场路面情况：倒车入库三个，路边都比较平坦， 3号库为夏利，在内侧；1号2号库为富康，在外侧。坡道起步两个，路面来说都比较平稳，夏利车型在里侧，富康车型在外侧。直角转弯两个，路面都比较平坦，外侧直角转弯路线比较长，更方便调整车的行驶路线，思考必要的操作步骤。曲线行驶两个，与直角转弯连接，路边都比较平坦侧方停车两个，路面都比较平坦。经过小编实地勘察， 科目二益通考试场，路面还是比较平坦的，两条主要路线，东风雪铁龙富康倒车入库有两个，可以选择任意一个，都会走同样的坡道起步及以下项目。路面没有差别，轮胎分隔的路线也挺有意思。

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石家庄驾校教练教你开车刹车有技巧

　　石家庄驾校教练教你开车刹车有技巧

　　一、轻刹：

　　当你看到前面路口是红灯了，而你现在的车速略快，你当然可以轻带一下刹车，把车速调整到合适的速度，这时你可以松开油门和刹车，带档滑行过去。也可以在安全的前提下，放空档溜到路口。

　　有预见性的停车，最好是两脚刹车。

　　比如你到红灯路口，或跟车时前车明显减速但又不是刹停，这时你都应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的一条是警告后车。别临到最后，你一脚刹住了，而后车刹不住。

　　所以，刹车踏板前半段的温柔设计是非常重要的。想想看，要是你一碰刹车踏板，车就有剧烈的反应，别说你后面的车反应不过来，就是你自己也反应不过来，非撞得满头包不可。

　　轻刹还有一个经常使用的环境：

　　钻人堆(或者钻自行车堆)。

　　这时一般都是半联动轻带刹车，或者是半联动轻带油门，通过两个踏板的联动，来组合成你所需要的动力和你所需要的车速。

　　二、重刹：一般是有预见性的刹停为目的。

　　标准的刹停动作是：重踩刹车，让车急剧减速，到车快要停止时，左脚迅速的把离合踩到底，右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然，不冲头的停稳。

　　很多新手会问：我刹车踩得车都抖了，这时是不是该踩离合了？

　　答案是：你想刹停，但刹车又踩得半重半轻、偏于温柔了，这时车就会产生严重的拖档、甚至打缸。从而导致车身剧烈地抖动。

　　理论上，你这时踩死离合就能解除抖动。但是，这时你的车速肯定还不够慢，离合踩下去后，失去了发动机的制动力，刹车距离会变长，从而致使你来不及刹停而追尾。

　　很多TX可能就是一开始被“抖”怕了，所以不敢重踩刹车，只敢抱怨：是不是自己车的刹车偏软。其实你刹车第一下就踩得更重一些，车反而不会抖。因为，这时ECU识别到你是重刹后，会通过喷更多的油，来维持发动机不熄火。这也就是重踩刹车比猛踩油门还更费油的根本原因。所以重刹的第一脚落多重，就是非常经验性的一个感觉了。落得轻了，会拖档、抖车、甚至打缸。落得过重了，车会急停，人会前冲，尤其是边上的乘员会极不舒服。所以为什么前面我们提倡“有预见性的停车，最好是两脚刹车”。通过两次刹车，尽可能地把油耗影响、以及重刹的难受度都降到最低。

　　三、急刹：

　　这肯定不是你能预见性的地停车。说白了，就是惊得你一身冷汗，拚了老命也要敢紧把车刹停。

　　标准动作很简单：

　　用最快的速度把刹车踏板踩到底，然后再尽力地把脚趾往下勾。

　　注意两点：

　　(1)不是用最大的力气去踩踏板，你用尽全力去踩踏板了，就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话，你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。

　　(2)最后脚趾往下勾所起到的刹车作用，比你前面简单的刹车踩到底的作用强N多倍。

　　老司机都有句话：刹车刹的人都站起来了。可以想象，他们最后脚趾往下一勾之力有多大。在车出磨合后，最好找个没人的空旷路段，匀速开到三十到四十，然后练一练急刹车。可以这么说：没有真正急刹过的人，很难真正的把握的好重刹的分寸。

　　特别提醒：急刹车时，不能眼睛只盯着前面。还要观察左右两侧，有没有逃出去的可能。

　　四、ABS：

　　说到急刹车，就不能不说ABS。没有踩出来过ABS的TX，可能第一次急刹时，会吓自己一跳。

　　多人骑自行车时都有过用脚去把车刹停的经历。ABS踩出来后的感觉，就和那感觉差不多。脚底咯蹬咯噔地弹着，就象自己用自己的脚在把整个车刹停。这时坚决不能松劲，反而要更用力地去踩死刹车。

　　五、刹车前冲问题：

　　很多时候，我们一踩刹车时，车反而会加速前冲一下。其实这就是踩刹车时，发动机反而会重喷油的具体表现。

　　注意：这种现象，只出现在低转速行驶时，因为你的行驶转速低，正常运行时发动机的喷油量少，所以在一开始踩刹车时候，发动机重喷油产生的加速力，反而大于了这一瞬时的刹车制动力。

　　所以跟车时，必须做到：转速越低，跟车的安全距离保持越长。

　　比如：空旷的路段，50时速，你能用五档开。而市内跟车，车流都很流畅时，50时速，应该用四档开。当路上情况复杂，车速忽快忽慢，或你被迫跟车很紧时，50的时速要用三档开。你行双的转速越高，踩刹车时重喷油的影响就越小，相对来说：就是刹车越灵敏。说到底：又涉及的是换档问题了。很多人总是固定某个转速去换档，是很无知也是很愚蠢的事情。

　　据统计：坡道追尾，上坡追尾数量是下坡追尾数量的两倍。其原因就是很多人上坡时，不知道减档。只会低转速下一边死踩油门，还一边骂这车怎么这么肉，早知道该买个更大排量的就好了。呵呵，象那样爬坡，他换了多大排量的，都是肉。再有就是这种方式爬坡，刹车时车的前冲非常强烈，于是追尾频发。当然，最后除了骂这车没动力之外，肯定还要骂这车的刹车怎么这么软了。

　　六、一种特殊用途——组合动力：

　　这是业余车手在跑山中可以用到的一项技术。比如一个急下坡、接90度急转、再接一个急上坡的V型坡。专业车手，他们会用右脚同时控制油门和刹车(一脚两个踏板)，业余的玩家没那么高的技术，也跑不了那么高的车速。对业余驾驶者来说，如果不坡底没转弯就不是问题了。

　　(1)这时下坡快接近坡底时，左脚逐渐地往下踩离合。注意，下坡时踩离合和平时不一样，平时踩离合是减速，下坡时踩离合是加速。所以右脚也同时逐渐地踩刹车。这样，越接近坡底，离合和刹车都踩得越深，但车速可以做到基本不变。

　　(2)过文时最怕的弯中失力。这样坡底过弯时，你就能同时逐渐地抬离合和刹车。逐渐减少车的制动力，而逐渐增加车的驱动力。

　　(3)出弯时，正接松掉离合和刹车，一带油门冲坡。

　　1挖掘婚姻里潜藏的七大谎言2若隐若现的私房妹3曝中外明星献出初夜的年龄4与猛男床上激情写真的十大低胸女星5XX门爽了谁害了谁这个技术的实用价值并不大。因为你尽可以把车刹慢了，用一档慢慢去爬的后面的上坡。只是用这一例，说明刹车和离合都是车良好操控的组合部分，不是只能用来停车起步的开关。