刺鼻气体防止狗狗在车轮尿尿

 

车轮上总有狗狗的尿记，有的人说晦气，有的人说会对轮胎有腐蚀作用，许多车主或许都有这样的烦恼，如何能避免狗尿，怎么办才能免去这些烦恼呢？驾校100今天给您出一招吧！

　● 狗尿液会腐蚀轮胎吗?

　　网上有一种说法，狗尿呈酸性，而狗习惯尿在轮胎的侧面。众所周知轮胎的侧面是最薄弱的地方，受到尿液浸泡后非常容易出现腐蚀，严重的话会导致爆胎。

据了解轮胎的主要原料是橡胶，在完成生产后需要进行测试。测试条件是在气温23摄氏度时采用浓度为30%的氨水浸泡28天，轮胎断裂度最高几率为 18%，然后再采用70摄氏度下添加3%浓度的硫酸浸泡28天，轮胎断裂最高几率为17%。也就是说，轮胎耐化学腐蚀能力是很强的。

我们再来了解一下尿液的成份。然后再来了解一下尿液的成份，尿液成分当中95%是水份，2%是尿素，1%是无机盐，2%是尿酸。能够对轮胎起到腐蚀作用的其实只有尿酸。对于尿液而言，其PH值变化比较大，但维持在5.4~8.4左右(影响PH值的原因跟食物有关)。

　　● 怎么样防止狗在车轮尿尿?

　　虽然我们知道狗尿是对轮胎的腐蚀性非常的小，可一旦有狗在轮胎上尿尿后，就有更多的狗会在同一个轮胎上尿尿，这是个很苦恼的问题。不过我们可以使用几个简单的方法来解决。

 

1.使用档板

　　在我们没有任何准备的情况下，可以随机寻找其他物品放置轮胎边上。如果你停车的地方经常有狗出没，那么就需要准备挡板了。

 

 

2.使用刺鼻气体

　　狗的鼻子比人类的鼻子灵敏很多，我们可以利用带有刺激性液体产生的气体来驱赶狗。一般做法有辣椒水、风油精。辣椒水是否真的有效?这个因狗而异了，因为有一些狗是会吃辣椒的，所以比较不靠谱;风油精成本比较高，另外就是挥发还快，效果不大。这里我推荐使用氨水，3%浓度的氨水产生的气味对于狗来说非常刺鼻，可以起到驱赶作用，而它产生的气味时间比较长。

　● 如何获得氨水?

　 1.商店货电子商务网站购买

　　低浓度的氨水因为刺激性味道小，对人体伤害不大，所以一般低浓度的氨水可以通过医药店和电子商务网站上买到。网上购买的氨水一般在300毫升左右，而每次使用量大约只有10毫升左右，可以长期使用。

　　2.自己调配

　　高浓度氨水属于刺激性化学剂，在普通药店或者商店无法购买，只能通过医院或化学剂商店购买。买了高浓度氨水之后，还需要经过调配才能使用，因为氨水调配出3%的浓度就可以起到驱赶狗的作用，所以需要两支试管测量调配的浓度，第一支试管添加97%纯净水，第二支试管添加3%的氨水。

 

通过调配后，我们就可以获得3%的氨水，不过这里我们需要注意的是，调配氨水的过程要戴上手套、口罩，如果有条件戴上护目镜更佳。

 

● 怎么使用?

　　由于狗喜欢在汽车轮胎上留下尿迹，所以把氨水倒在汽车轮胎附近即可。

 

● 做一个有素质的狗主人

　　在做预防措施的同时，我们也要提倡狗主人管理好自己的宠物，尽量使得宠物远离汽车后再方便，争取做一个文明的狗主人，这对于大家都是一件好事。驾校100

　　总结：虽然狗尿对轮胎的腐蚀作用并没有我们想象中的大，但对于长期受到狗尿困扰的停车区域来说，做好一些防范措施避免更多的狗只在轮胎上尿尿还是有必要的。我们在主动避免狗尿问题的同时，狗主人也需要时刻记得管理好自己的宠物。还大家一个安心的停车环境。

 

 

 

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑

中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)