
如果车辆在行驶中发现刹车失灵,新手应该怎么办呢?以下就是为您解答造成刹车失灵的原因以及紧急应对刹车失灵的办法。
造成刹车失灵的原因很多, 一是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几
种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
二是由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;
三是由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中刹车突然失灵,我们应该如何应对?
1。根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速
迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘
“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2。利用车的保险杠、 车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少
事故损失。
3。上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车
人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。
4。下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻
力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。
5。车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也
称为预见性刹车。
记者走进西宁市各驾校训练场看到,新施划的标线取代了过去的标杆,一些驾校应对新驾考,虽然调整了培训教学计划,但仍是以前“应考培训”的老一套,比如:现在倒库把杆子取消了,教练在教学时仍是传授着机械的动作,琢磨着让学员根据“暗号、打方向、背口诀”,一切以通过考试为宗旨。这和新规旨在增强学员实战技能让学员成为合格驾驶员的初衷相悖。
而这一切,短时间内难以从根本上解决,某驾校教官马英告诉记者,不管驾考出现多少新规,有一样不会变,那就是,蜂拥而至的学员,学车风持续高涨,而考试名额又有限,“累坏教练,苦了学员,效果不一定好”马英说,以西宁市为例,车管所规定,每辆车只能上8名学员,驾校上报车管所的考试人数,也按驾校的车辆多少来计算,但实际操作中,普通班(全天)10人、11人上一辆教练车很普遍,“每人每天摸不了几回方向盘”,采访中驾校学员反映,尽管学时不少,但是大部分时间都在等待中,有效学车时间太少。
学车不同于其他,没有足够的操作时间、实践经验,考试就不可能有好成绩,今年,随着新规实施,考试通过率下降,学时势必会延长,至少有三分之一的学员还需要‘回炉’,这不仅增加了教练的负担,也增加了驾校的各项成本。
据了解,在西宁市驾校工作的教练,薪水低、待遇差、工作累是一个现实原因,更重要的是,他们的薪水和培训人数、考试通过率挂钩,学员考得好,教练提成高,驾校招生就好,这和流通市场货物周转规律相似,产品(学员)多,合格率高,流通速度快,生意就好。因而,驾校见招拆招,开动脑筋,想办法,仔细分析驾考新规,寻找考试通关秘笈,以求用有效的方式、用最短的时间、最高的通过率完成学员的培训。
记者调查时发现,尽管驾考新标准,考试更加注重了实际操作性,形式也更加灵活,但是,驾驶员培训“新瓶装旧酒”,应考式驾培仍有存在的土壤。如何让更多的学员从适应考试到适应新交规,成为文明交通的维护者和缔造者,让“应考式驾培”终结是当务之急。