汽车安全带使用有讲究 关键时刻能救命

开车系安全带，这肯定是驾驶员都知道的常识。然而，最近在密歇根大学交通研究院和清华大学对国内安全带和儿童座椅的使用率进行了一次调查结果显示，中国安全带和儿童安全座椅使用率严重偏低。

密歇根大学交通研究院和清华大学研究人员，分别在天津和北京针对安全带和儿童安全座椅的使用情况进行调查。调查结果令人触目惊心：天津司机佩戴安全带的比例为3.5%，副驾驶佩戴率为1.7%，比美国86%的统计比例大概低了80个百分点。北京司机使用安全带的比率较高，达到了26%，但副驾驶安全带使用率也不到5%。

行车中系上安全带到底能起到多大作用呢?不少司机对此问题不屑一顾。下面我们就看一个发生在最近的真实案例。

7月31日下午，G75线兰海高速2076km处，一司机精神恍惚撞上同向行驶小车，致使前车再次撞上路边排水沟，车辆“四脚朝天”侧翻，驾驶员受伤但逃过一劫。处理事故的交警表示，这多亏了驾驶员佩戴了安全带，否则后果不堪设想。

众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。

安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。在使用座椅安全带时应注意以下几点：

1，经常检查座椅安全带的状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。

2，要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部;肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

3，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等;也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带;不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷;座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。

4，安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸;如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。

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河北邯郸:驾考培训将实现计时监控

新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》对驾照考试各科目的学时作出严格规定。日前记者从市运管处了解到，经过70天紧锣密鼓的安装调试，目前邯郸市机动车驾驶员培训计时监控平台已经基本完成，这意味着学员在参加正式考试前的训练信息将被详细记录，为实现驾考的训考衔接提供基础。

市运管处驾校科刘红霞主任介绍，“训考衔接”就是通过计时监控系统，对学员的考前培训完成情况等信息进行监督和记录，并与交警考试部门实现信息共享。当学员完成每一科目的训练要求后，就可获得约考该科目的资格。

据了解，驾驶员培训计时系统分为理论、模拟和实际操作三部分。在驾校学习时，包括学时、指纹等信息在每次培训时都会实时被学员的IC卡记录下来。另外在实际操作训练时，训练车辆上的计时系统除了记录学时外，还会记录教练、学员身份信息，并定时抓拍训练实时照片。系统的GPS定位系统还将记录训练车辆的运行轨迹。计时系统将保证每位学员培训信息的真实性，确保司机在取得驾照、驾车上路前都经过严格培训，减少“马路杀手”的出现。同时有效杜绝没有培训资质的车辆混入驾校培训市场。

刘主任介绍，目前全市46所正规驾校超过80%以上的训练车辆都安装了这套系统。目前运管部门正在和交警考试部门衔接，实现计时监控平台和交警部门信息监督平台的对接。预计在今年上半年之前即可完成。届时驾考学员的培训情况将在交警信息监控平台实现共享，实现“训考衔接”。