驾驶员疲劳驾驶怎么应对

　　驾驶员疲劳驾驶怎么应对

　　驾驶员在驾驶过程疲劳了是很危险的，“困了累了喝红牛”终究是个广告，其实大家都知道不要疲劳驾驶，但是有时候疲劳的时候已经晚了，特别是长途司机朋友上了高速停下来是不可能的。特别是晚上反应又迟钝，生死一线的事情时有发生。

　　听父辈们说，以前都是人躲车，老远看见有汽车过来人都吓的乱跑，现在不是了，你就是“三车”来了，那些小电动，小三轮照样敢挤着你。所以疲劳驾驶特别在一些人多的时候晚上暗的时候最容易出事故。

　　驾驶员在驾驶车辆时，由于种种原因往往会产生生理机能或心理机能的失调，即在生理或心理上产生疲劳，从而造成机能失调。驾驶员在行车中一旦出现疲劳征兆，离闯祸也就不远了。据统计，因疲劳驾车而造成的交通事故占总数的２０％左右，占特大交通事故的４０％以上。

　　心里上的咱不好说，遇见什么伤心事，或者太高兴了都有可能，昨天我坐出租回石家庄，就有一个乘客跟司机争吵，然后我上了车，司机还在为刚才的事气氛，车子开的一冲冲的，我赶紧给他打根烟分散他注意力聊点别的，不然他你们浮躁容易出事故。

　　所以我建议，有什么大喜大悲影响的话就不要开车了，还有酒后驾驶更不行。

　　在长途行车前，驾驶员必须尽量保证正常的睡眠，行车中还应当调节一下座位和椅背、吃清淡食品、多喝点水，千万记住不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。

　　大部分车祸是在夜里零点至６点和白天１３点至１６点行车时，由于驾驶员昏昏欲睡造成的。驾驶员在这两个时间段必须倍加小心，要适时做些消除疲劳的运动，洗洗手和脸也有提神作用。当然最好的办法还是立即停车休息，切莫昏昏然而肇事。

　　还有很多人说听那种很吵的音乐能提神，但是我觉得这个就好像说抽烟提神一样，有时候抽烟喝酒人还困呢，血液浓度增加一些其他的东西怎么肯能还提神，当他是风油精呢，呵呵~~

　　人的意志集中力会因外界各种程度不同的冲击而削弱或丧失。现代医学认为人的大脑中枢如果更多地接受与处理外界信号时会过早或加重疲劳。因此，切不可把听音乐作为消除疲劳的惟一方法。

　　不要老是看着公路线，疲劳了就下车放松下眼睛，或者干脆休息一会。

　　提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。只要驾驶员心中装着交通安全和交通法规，并落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全

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学车技巧之科目三考试小窍门

　　1、上车起步

　　换人考，要做到；左门上，右门下，右则绕，到左门。

　　开车门，要问好；左手门，右手盘，身先进，门关牢；调座位，安全带，后视镜，来报到。

　　左脚离，右脚油，踏离合，挂一挡，转向灯，喇叭响，轻踩油，定中速，起步前，松手刹，慢抬离，车动定，车走稳，抬离合，稳跟油，提转速，中高速，好进档。

　　2、上下坡起步

　　上坡起步：一离合，二挂挡，三转向，四喇叭；先定油、再定离、车头翘，松手刹；车走顺，油门加。

　　下坡起步：一离合，二挂挡，三转向，四喇叭；起步前，放手刹，小油门，低转速，配离合，稳起步。

　　3、不同路面行驶

　　路面行驶：看路面，省车速，以车速，定档位；加减油，有技巧，需要快，就加油，速度起，要松油；与前车，持距离，有情况，先松油，松完油，备刹车，预见性，勤观察，提前度，把握好；被超车，松油让，忌急油，忌急刹，忌急盘，忌超速，平安行，保安全。

　　上坡行驶：想进挡，先加速；速在先，挡在后；中高速，好进档。爬坡陡，力不足，车降速，必减档，减完档，快提速。

　　下坡行驶：起步后，跟油走，续加挡，不（稍）加油。

　　路口行驶：距路口，三十米，车减速，察路情；慎选择，判合流，切入点，抓时机，随车尾，稳通行；莫迎头，忌抢行，两车遇，酿险情。

　　弯道行驶：1、上坡弯，有阻力，视车速，择挡位；转弯中，要加油，回方向，略松油，方向正，跟油走。2、下坡弯，带刹车，方向正，查路况，视车速，带挡滑。

　　4、进出校门

　　出校门：早松油，降车速，断离合，挂一档，到门前，查路况，稳加油，斜坡上，稳提速，快进档，一脚油，一个档，稳准快，要顺畅。

　　进校门：临校门，早松油，断离合，带刹车，车速降，挂一档，看左镜，查路况。保安全，打方向，油离配，进校门。

　　5、道路调头

　　调头前，靠边停，打左灯，查路况，盘打死，挂一档，保安全，起步走，半离合，稳加油。

　　6、靠边停车

　　考官令，“靠边停”。打右灯，看右镜，收油门，备刹车，边打盘，右左右，边减速，车摆正，带刹车，断离合，留点速，对点停；拉手刹，挂空挡，转向灯，扒回位，抬离合，松脚刹。