开车上路之各种爆胎处理方法

　　开车上路之各种爆胎处理方法

　　高温爆胎处理方法

　　破解方法：随着气温升高，轮胎温度增高，导致橡胶软化，容易造成爆胎。驾驶员在高速公路上行驶时，应先检查好轮胎气压，同时系好安全带，谨慎驾驶。天气炎热的夏天或长时间行驶时，若发现轮胎气压过高，司机应选择凉爽处停一会儿车，待胎压恢复正常、轮胎温度降低后再行驶。

　　疾驰汽车突然爆胎处理方法

　　破解方法：爆胎后司机的第一反应往往是踩刹车，首先要稳住方向盘，控制好方向;然后就是松开油门，缓缓踩住刹车，慢慢地靠边停下来，然后在车辆后方150米处设置警示标志。

　　后轮爆胎处理方法

　　破解方法：行驶途中前轮爆胎情形比较多。遇到这种情况司机千万不要惊慌，双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并踩制动踏板，切记不要踩死刹车。另外避免车头部分承受太大的作用力，因为爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。

　　如果后轮爆胎，汽车的尾部会有剧烈摇摆。这时需要驾驶人员保持镇定，双手紧握方向盘，保持汽车直线行驶。此外，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死，尽量使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎承受的负荷。同时要注意不要过分地踩制动踏板。

　　以上的各种爆胎应急处理方法，石家庄学车网小编提醒司机朋友爆胎后应在车辆后方150米处设置警示标志。需要特别注意的是：高速公路上车辆多、车速快，为了确保安全，千万不要自己下车更换轮胎，而是应该拨打高速公路报警求助电话报警，等待施救车辆前来救援。

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汽车安全带使用有讲究 关键时刻能救命

开车系安全带，这肯定是驾驶员都知道的常识。然而，最近在密歇根大学交通研究院和清华大学对国内安全带和儿童座椅的使用率进行了一次调查结果显示，中国安全带和儿童安全座椅使用率严重偏低。

密歇根大学交通研究院和清华大学研究人员，分别在天津和北京针对安全带和儿童安全座椅的使用情况进行调查。调查结果令人触目惊心：天津司机佩戴安全带的比例为3.5%，副驾驶佩戴率为1.7%，比美国86%的统计比例大概低了80个百分点。北京司机使用安全带的比率较高，达到了26%，但副驾驶安全带使用率也不到5%。

行车中系上安全带到底能起到多大作用呢?不少司机对此问题不屑一顾。下面我们就看一个发生在最近的真实案例。

7月31日下午，G75线兰海高速2076km处，一司机精神恍惚撞上同向行驶小车，致使前车再次撞上路边排水沟，车辆“四脚朝天”侧翻，驾驶员受伤但逃过一劫。处理事故的交警表示，这多亏了驾驶员佩戴了安全带，否则后果不堪设想。

众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。

安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。在使用座椅安全带时应注意以下几点：

1，经常检查座椅安全带的状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。

2，要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部;肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

3，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等;也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带;不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷;座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。

4，安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸;如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。