浙江在线04月15日讯所有驾驶员都要过新手这个关，新手开车，几乎每个人都会战战兢兢，特别是女性。 车友齐思思就是这样一位一上车就紧张，一紧张就直冒汗的女新手，尴尬的她，急着要向老手们求教妙方。 新手齐思思：开一趟车，湿一回衣 上个月刚刚拿出驾照，这几天有车开，可一上车就紧张，一紧张就流汗，我该怎么办？ 上路两天，开的车是手动挡的。之前坐在教练车里感觉还蛮好，可一坐进开着冷气的车里，我却紧张得不停流汗，衣服全湿透了。 不仅如此，在市区跟车的时候，我还老熄火，后面的车超上来，它们在我车旁乱窜，我的心更急，越急就汗越多。还有倒车，等到车子停好了，我全身就好像被水泡过一样。 想问问在路上跑得欢的老手们，当新手时都是这样吗？我的驾照可是实打实考出来的，怎样才能“上手”，才能不紧张不流汗？ 怕开车，一开就胃痛 “第一次总是紧张的。”当记者向几位女车主问起初次驾驶的感觉，答案几乎是一致的。 上周，记者联合浙江快修网、浙江在线进行了小调查，结果表明，所有女车主第一次上车都紧张，五成以上的人还要紧张两周左右，有的甚至长达二三个月。随着驾驶技术的熟练，紧张程度慢慢减弱。 “学车时，上车有教练陪着，一开偏，教练早就一把方向拉回来了，要不就是一脚刹车。”女车主小万第一次上车硬是拉上了老公陪驾，她说，自己胆子小，加上个头也小，一坐进相对巨大的车内，与生疏的机械打交道，心就砰砰直跳。调查发现，女新手第一次上车的紧张有各种各样的表现，有的是双脚发抖，有的是两眼发直，有的是手心出汗，也有的紧张到胃痛。 “我上车第一周，胃痛得很厉害。”已经是四年驾龄的女车主屠女士记忆犹新地说，原来还以为自己老胃病又犯了，可一下车胃就不痛了。大约半个月的样子，上车不紧张后，她的胃痛也没了。 老手的偏方、妙方，帮你度过紧张关 对于女新手的紧张表现，部分男老手有点幸灾乐祸。“直流汗，看来这是女新手的专利。”但说归说，大部分老手特别男老手，纷纷抛出“去紧张”的偏方和妙方。 驾龄10多年的米其调侃地说：“新手就别在市区里开了，先到城郊练练。把对付车的心理素质先练出来，等摸车不再像摸地雷的时候，再到城市漫步吧！” 老手YV出招说：“开车是个技术活，我有两招很管用，第一，在练习场多熟悉车性，尤其是离合器的性能，体会半离合的“点”，这是不熄火或少熄火的“坎”。第二，树立信心，每次开车前，对着镜子认真地对自己说：‘自己一定行’。” 网友“细微”也是位女司机，她颇有同感地说：“建议女新手开自动挡，特别是市区上下班开车，自动挡不熄火，也不会溜坡，刚上车不会手忙脚乱。” 老手K认为女新手的问题主要出在驾技上，他说，先要好好练练离合器和油门的协调，如左脚松一点离合器的时候，右脚相对加点油门，或者多加点油门，感觉找到了后，左右脚配合起来就灵活了。 汪先生是个心理医生，他说女新手如果学车时不紧张。“单飞”时紧张，就要想办法战胜自己的心理问题，主要还是害怕自己的车与别的车刮擦，其实，刮擦谁都免不了的，即使老手也一样，没什么好怕的。 网友“掉棒”说：“我刚开车的时候也特别紧张，手臂都麻木了，但我一直想着‘有保险，有保险，有保险。’这么想着想着就不紧张了，不妨也试试。” 老手扑二说，找个朋友陪着，心里会踏实些，如果开上一个星期还是这样，那说明你的驾技有问题，要回炉了。赶紧找个陪练，新手到老手必然要经历许多次的死火、窜车和擦碰，这么多年来，已有无数“女磨头”(女性、新车磨合期、头一回开车)磨练成了女高手，这也证明女性开车自有优势。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

驾车顺口溜 1. 情况处理常识　　　　往远看 早发现    早处理 多方案 　　留余地 易当难 　　情绪稳 心不烦 　　能做到 才安全 2. 倒车　　　　一般不要回头看，养成驾驶好习惯　　停车之前细观察，基本情况先判断　　摆放位置倒车线，角度大小留空间　　反光镜看左右偏，后视镜来定深浅　　车后情况不简单，倒车够量不多贪 3. 超车　　　　足够的储备动力是关键，各向车速要准确的判断。　　正常超车要选择直和宽，出弯超车必须有好视线。　　侥幸蛮干斗气都不安全，超车判断要把余地放宽。4.并线　　　　观察要准，判断要快。保持车速，并线才帅。　　超车并线，安全自在。慢速并线，耐心等待。 5.山区公路的驾驶方法 　　　　转弯坡顶视线差，越线抢道事故大。　　弯前借线细观察，进弯回线才不怕。　　坡后路形难判断，路树电杆方向靶。　　联合制动要多用，快停快起安全达。　　方向一把要打准，来回调整技术差。6.沙路（沙漠）　　　　走沙路视线远，选择地形是优先。　　取直线少转弯，迅速通过莫迟缓。　　被困住要坦然，中低转速不空转。　　路丙边选择宽，草根树棵硬底浅。　　进沙漠易迷路，罗盘向导想在前。 7.涉水　　　　过水面别蛮干，先要搞清水深浅。　　找硬底砂石面，确定走向和路线。　　头触水先要慢，防止灌水机器淹。　　低排档别掉转，一气呵成过大川。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

谁都有是新手的时候，也免不了犯些小错误。上周，金周讯在19楼空间的“拉风大本营”中发起“新手上路最容易犯的错”的调查。截至出稿，有近100位车友参与。结果显示，“行车忘放手刹”、“车上很多配件根本不会用”以及“后视镜折叠后忘了复位”成为新手最容易犯的三大乌龙事。也有不少网友跟帖讲述自己当年的“糗事”。当然，调查的目的不是为了说笑话，而是给新手们提个醒。 新手乌龙No.1：开车忘松手刹 要养成起步摸手刹的好习惯 网友“famousPan”描述了自己处于新手期时的两次失误：两次都是在十字路口拉起手刹等红灯，绿灯亮起步时生怕被后车鸣喇叭催促，心一急，没放手刹就走，结果，第一次跑了三四公里才发现，第二次好些，开了几十米就发现了。 老手支招：忘放手刹时，如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。其实手刹不松，起步时会有报警声，并且仪表盘也有指示，但因为新手上路往往需要顾及太多，所以对这些提示不太敏感。建议新手们在起步时摸一下手刹，或者多瞄两眼仪表盘。 新手乌龙No.2：车上很多配件根本不会用 多翻翻说明书能少吃不少苦头 网友“爱司巴索”就曾经为此损失500元。拿到新车的当天晚上，他就急不可耐地开着车子上路，由于恰逢大雨，关上车窗后，前挡玻璃开始起雾，“这该怎么办？驾校里可没教过”，“爱司巴索”将车子慢慢地靠边，想停下来给朋友打个电话求助。没想到马路边缘正好是一个30厘米深的水渠，车子的前轮胎一下就掉进去了，再一把方向扭回来，后轮胎也跟着“沦陷”，车子底盘就这样被搁在路肩上，最后只好花500元叫来吊车把车子吊起来。 老手支招：有很多新手不知道内循环与外循环的差别，不晓得晚上如何开大灯，不会用雨刮器，不懂方向盘锁……其实，对于车上配件的使用方法，汽车说明书里都有详细解释。因此，千万别忽视了说明书的作用，熟读操作技巧，可以让新手少吃很多苦头。如果实在嫌看说明书麻烦，那就在买车付款之前，在4S店的试驾车上反复试验直到熟练吧。 新手乌龙No.3：后视镜折叠后忘了复位 一上车先照照镜子 网友“宝贝熊”说起自己的一段经历，至今还觉得尴尬。有次老公出差，家中的“车辆行驶权”就落到了身为“本本族”的她手里。在公司停车时为了防蹭，她把车子的左右反光镜都收了起来。下班后去老爸家吃饭，“宝贝熊”双手紧握方向盘穿梭在晚高峰的车流中，辛辛苦苦挪了9公里路。一到家，她立马叫老爸下来帮忙停车。老爸走到车边，惊呆了：居然两个反光镜都还是收着的！“宝贝熊”这才明白，为什么一路上有好几个司机都向她投以诧异的目光。 老手支招：后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还能适当看到自身的情况，这样能更有利于倒车和停车。鉴于犯这类错误的大多是女司机，那么建议女新手们不妨把上车照镜子作为一个“必修课”。 这些乌龙事新手也常会遇到 “熄火n次后才发现不是一挡起步”“晚上开车不知怎么开车灯”“车胎漏气了根本没感觉，照样开”等，这些都是新手们曾经遇到过的尴尬事。 挂着三挡就起步，熄火n次。车主孔先生曾经有次在十字路口闹了一个笑话：绿灯起步时，他排在第一位，正要右拐弯，一放离合器，车子就熄火，足足试了六七次，车子还是习惯性熄火。后面车子队伍排得很长，喇叭声不断。等到交警走过来一看，发现孔先生是在三挡起步，怎么能不熄火？ 上坡时应当使用低挡位。网友“爱司巴索”有次开车上联华华商超市，上三楼停车场需要经过一个上坡，结果他一路三挡开上去，速度越来越慢，直到最终熄火。他一开始还纳闷，怎么动力跟不上？老司机提醒了他：速度越慢，挡位越低，你没学过？“爱司巴索”嘀咕：驾校里教过在平路上的，教练没说上坡时也要这样，我还以为能冲上去。 停车时别忘拉起手刹。停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。 开空调时，应该打外循环还是内循环？车主刘小姐曾经抱怨：真羡慕别人的车空调制冷那么好，但自己的车即使把空调开到最大，也只能是“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间才能冷下来。老司机点拨：这是忽略了内外循环按钮的作用，如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜。相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将大幅提高，但缺点在于缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。 多看说明书找朋友陪驾能减少乌龙事 分析这些新手乌龙事件的原因，其实不难看出问题集中在这几方面：一是对车辆性能不熟悉，二是使用车辆技术不熟练，三是本身学艺不精。 对车辆性能不熟悉，这很大程度上要“怪”车主本人了，其实很多操作和配件在说明书上写得明明白白。不同的车在功能上会有所不同，因此新车买来，最好先详细阅读使用手册。而很多车主正是因为忽略了这个“必修课”，着急上路，才导致各种乌龙事件的发生。 开车技术不熟练，这无可厚非，谁都有是新手的时候。需要提醒的是心态，有些新手一坐上驾驶座就心慌慌，这种压力来自于两方面，一是自我的不肯定，其实只要在起步前把所有动作在心里“演练”一遍，就能给自己增加不少底气。另外一种压力来自于外界，其他车辆拼命摁喇叭会增加新手的紧张度。那么，还是老老实实地在车上挂上“实习”标志吧，相信大多数车主会给予宽容的。 至于学艺不精，如果驾校考试时是靠“误打误撞”“蒙混过关”才拿到本本的，那有必要找个技术过硬的朋友或是专业教练陪驾，再好好“温故知新”一下。 延伸 目前驾校培训大多是“应试教育” 新手缺乏系统训练 值得一提的是，在此次调查中，不少车主说起当年新手期的“乌龙事”时，都提到一句：这个在驾校时没人教过我。事实上，正如一位资深教练所说的，“尽管驾驶技术要在磨练中逐渐成熟，但一些关乎安全最基本的概念还是应该在真正上路前就掌握。” 这位教练指出，目前不少驾校为了提高考试通过率，缩短培训周期，以方便新一轮招生，教授的基本上都是一些“应试”技巧。例如过单边桥时方向盘左打几圈右打几圈这样的“死方法”，而不是培养考生的真实车感。而且，有些教练充其量只能称为老司机，并没有全面系统教学的能力，只对考生在学习过程中出现的问题给予指正，对于没有出现的问题，则估计不足。缺乏真实环境下的日常驾驶技巧训练，很多新手草草地接受速成培训后就被推向社会。“路上少些半成品的新手司机，大家开车也就更畅通更安全。” 新手上路3个月后易出事故 新手刚上路时，开车都很小心，也比较慢，即使发生事故也多是刮刮碰碰的小事故。但随着驾车时间和路面经验的增加，新手自认技术过硬，敢开快车，也敢对其他车辆超车、加塞、闪灯晃眼等不文明行为做出“报复性”反应，很容易导致事故发生。而这段危险时期，一般会出现在新手驾车3个月以后。 对此，交警部门建议，初上路的新手应尽量避免开车去繁华路段，到路口、人行横道、弯道等路段时要控制车速，减速慢行，尤其是转弯时，一定要让非机动车、直行车辆和行人先行；行驶途中应根据路面状况、天气的能见度、自己的视力和车速等实际情况，保持应有的跟车距离；变更车道时，别忘了打转向灯示意，同时要观察车辆前后左右的状况，确保万无一失；行驶过程中还应留心路边或路口的限速、减速、停车让行、禁止通行、禁止停车等交通标志。即便几个月下来，自我感觉开始良好了，也得记清楚一句话“小心开得万年车”。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

俗话说，细节决定成败。套用在开车上，各种小细节关乎到安全行车的整个过程。之所以称之为细节，就是因为很容易被人忽视，正是因为忽视，才会导致不幸的发生。所以，从学车的第一天起，你就应养成好的开车习惯。 这里，提醒你注意5种危险的开车习惯要不得。 习惯一停车不拉手刹 案例：上周六，车主张先生行驶在省会一交叉口等红绿灯，车子停稳后，张先生发现前面一辆普桑轿车正慢慢地向后倒退。普桑车尾部的刹车灯和倒车灯都没亮，张先生很快意识到前车驾驶员肯定是既没有踩刹车，也没有拉手刹。张先生赶紧拼命按喇叭、闪大灯提示前车，但前车驾驶员还是没有反应。前车不断倒退，后面的车又接了上来，前后受制的张先生只能眼睁睁地看着爱车中招。 点评：在行车过程中，并不是所有驾驶员都重视手刹。有的车友没有养成停车拉手刹的习惯，只有在明显的上下坡停车时才拉手刹。事实上，有些路段是否存在倾斜并不容易判断，所以车友在停车时如果觉得用脚踩住刹车比较累的话，松刹车前一定要记得拉上手刹，以免发生意外。 忽视指数：★★★☆危险指数：★★★★ 习惯二单手把方向盘 案例：车友郑先生驾驶的是手动挡的车，从学车开始就养成了开车单手把方向盘的坏习惯。前些天，这个坏毛病让他差点酿成大错。 那天上午，郑先生开车行驶在一公交站附近路段。当时路上车流量比较大，郑先生习惯性地把右手放在挡位上，左手单手控制着方向盘。 就在这时，突然有行人横穿马路，郑先生赶紧刹车，并下意识地往行人身后打方向，企图避让。但因为情况突然，控制方向盘的左手出现了打滑的情况。所幸郑先生已经是有4年驾龄的驾驶员，两只手死死控制住方向盘后才没有撞上中央花坛的石阶。 点评：单手把方向的坏毛病很多车友都有，其实车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，单手对汽车的操控能力不及双手的一半，也就是说，需要双手控制方向盘才能化险为夷的情况，依靠单手根本无法做到。在日常开车过程中，还有些驾驶员开车抽烟、打手机，或把手放在窗外，仅用右手控制方向盘和挡位，这就更容易出现交通事故了。正确的做法是双手时刻不离方向盘，开手动挡车的车友，右手一换完挡后立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。 忽视指数：★★★★☆危险指数：★★★★☆ 习惯三开车盯着仪表盘 案例：车友何先生成为有车族才不到三个月，但已经发生过一次追尾事故。何先生有一个很不好的习惯，开车时总是盯着仪表盘上的转速表，每次换挡，总要根据转速表上的转速决定加减挡。 出事故时何先生正加速，看着转速表加挡时，前车亮起刹车灯。当何先生抬头发现前车减速时，踩刹车为时已晚，一头撞了上去。 点评：开车时看着转速表加减挡是很不好的开车习惯，通常这种毛病较多地出现在新手身上，尤其是新手新车。 其实新手在开车时尽量不要经常性地盯着转速表看，应该在开车过程中学会听发动机的声响来把握换挡时机。发动机声音澎湃响亮就要加挡，声音低沉就该减挡。新手换挡要学会用耳朵听，而不是用眼睛看。 忽视指数：★★★☆危险指数：★★★★ 习惯四音响音量过大 案例：车友小沈晚上独自开车回家。开车时，小沈把车窗玻璃都摇起，习惯性地把音响开得很大。 在之后的一次变线过程中，车尾突然传来一阵抖动，原来车子刚要变线就和后方一辆准备超车的出租车碰到了一起，幸好出租车及时刹车，否则两车会撞得更加严重。 点评：开车路上听广播、CD原本很正常，听音乐还可以让驾驶员的心情放松，有效地消除驾驶疲劳。但有些车友，特别是一些年轻车友，喜欢把音响声音开得很大，这样就会适得其反了。 在开车途中，听音乐其实很有讲究，最好选择舒缓的音乐，而且音量调节要适中。 忽视指数：★★★危险指数：★★★☆ 习惯五零物放前排 案例：车友朱小姐上个月追尾撞上了商务车，追尾是因为刹车“失灵”，而“失灵”的原因却是一只苹果。 当天，朱小姐开车去朋友家，在等红绿灯时，拿起一只苹果咬了几口。当绿灯放行后，朱小姐就顺手把苹果放在仪表台上。之后开了一段路，苹果突然滚下仪表台，因为在开车，朱小姐没有低头找苹果。 之后发生的不幸大家也应该猜到了。滚落的苹果不偏不巧滚到了刹车板下，当朱小姐要踩刹车时，卡着的苹果使刹车不能完全生效，撞上了前面正在减速的商务车。 点评：驾驶室容不得任何东西“入侵”，所以一些容易滑落、滚动的物品千万不能放在前挡玻璃前的仪表台上，一旦有物体卡在了刹车板下，事故就不可避免。因此，如果必须随车带一些零散物品，必须把它们安置在后排，千万不能随意放在前排。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

■ 最早的汽车后视镜    汽车后视镜可以说是竞赛的产物。1911年，在第二届美国印第500汽车大赛上，美国Marmon公司工程师兼车手瑞・哈罗恩驾驶Marmon Wasp赛车出人意料地赢得冠军。赛后许多选手不服，抱怨哈罗恩不使用技术助手，因为那时还没有发明后视镜，当时的赛车上都设有第二名驾驶者协助观察车后、车侧情况，而哈恩的车上只有他一个人，更小的质量当然容易赢得冠军了。哈罗恩面对指责，一言不发，只是拍了拍车上那个奇怪的小镜子，大家都明白了，那就是世界上第一个后视镜。■ 调整汽车后视镜的技巧　　后视镜是汽车必备的物件，是司机“背后的眼睛”，在安全驾驶中起着十分重要的作用，因此，将其调整好，对于安全驾驶就显得尤为重要，那么，如何正确调整汽车后视镜呢？    坐姿调整好，才能调整后视镜。  * 正确的后视镜位置　　(1)中央后视镜的调整：左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中影像的右耳际，一般情况下，从中央后视镜里看不到自己，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央，调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，即远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像放在镜面的左缘；车内后视镜一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射率为80％的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4％左右的表面玻璃。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。　　(2)左侧后视镜的调整：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4；　　(3)右侧后视镜的调整：由于驾驶座位在左侧，所以司机对车身右侧的情况较难掌握，因此，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应大些，约占镜面面积的2/3，而左、右位置则同样调整至车身占据镜面范围的1/4。  * 回头看看才能确保净空    据统计：由于后视镜缺陷造成地交通事故在我国30%；在美国约占20%、高速公路要高达70%。　　正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太「强镜所难」了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？　　很简单，就回头去看吧！这可不是开玩笑！相信在美国开过车的车主都知道，在美国考驾照时，实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时，有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼，一看没车就弯过去了，擦撞的和侧撞往往都因此造成。 　　当然，在回头确认侧后方是否有来车之前，得在车子前方安全无虞的情况下。这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域。    司机在驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜，这样你可以意识到你周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。换车道时应保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。　　另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装，这或许能再进一步消除一些死角，但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大，同时镜中物的距离越难拿捏，这是使用广角镜必需同时面临的「副作用」。  * 清理后视镜小秘方　　左、右后视镜因为曝露在外，很容易沾到空气中的油污，用一般的面纸擦拭，总是力有未逮，一遇到雨水，还是模糊不清。　　牙膏是很好的后视镜清洁剂，用淘汰的牙刷沾一点牙膏，由中心向外画圆方式把镜面刷均匀，再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外，也是很细致的研磨剂，可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水，水滴也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，妨碍驾车安全。  * 目前大视野后视镜的换装方法有几种？优缺点各有哪些？　　粘贴法：将大视野后视镜直接粘贴在原车后视镜镜面上即可。　　优点：安装简单、省时、成本低。　　缺点：镜面增厚、因风吹日晒雨水侵蚀，背胶容易失效使镜体脱落。给车主造成损失。原车后视镜有电加热的，不益采用粘贴法安装，会导致电加热传热慢或失效，及因冷热变化大加速背胶老化，导致镜体脱落。　　镶入法：将大视野后视镜片镶嵌入原车后视镜底托上。　　优点：一劳永逸、永不脱落、与原车后视镜一样、不增厚、美观大方，带电加热后视镜的最佳换装方法。　　缺点：安装较复杂、成本较高、安装时间大约需要20分钟左右。  * 如何为爱车选装后视镜？　　 第一步：先确定您爱车的后视镜是否带有电加热：　　 不带电加热的：可选装多曲率大视野后视镜、粘贴式球面境眼、双曲率大视野后视镜。　　 带电加热的：可选装多曲率大视野后视镜、双曲率大视野后视镜。　　 第二步：再确定选装何种结构的大视野后视镜。　　 粘贴式球面镜眼、单曲率球面镜：已过时且缺点较多。　　 双曲率寺视野后视镜：部分车原车装配的即是此种，但景物变形、拉伸较大。　　 多曲率大视野后视镜：视野大、失真小、景物不变形、不拉伸。　　 第三步：再确定选装何种材质的大视野后视镜。　　 普通玻璃镜：刺眼、烦躁，但成本低。　　 大视野蓝镜：防眩目、防水雾、稳定情绪、清静自然。　　 第四步：再确定选用何种换装方法　　 粘贴法：易脱落、镜面增厚看着不舒服，但成本低、安装简单。　　 镶入法：于原车后视镜一样美观大方、不增厚、不脱落。■ 雨天后视镜怎样才能清晰呢？　* 加装雨挡　　比较经济管用　　雨挡一般分两种，一种是粘在后视镜上方，另一种是插在后视镜与框的缝隙里的。前一种安装很简单，而且如果想去掉，就可以直接揭掉。装后一种雨挡，买的雨挡太厚了，插进后视镜后会妨碍后视镜转动。雨挡的价格一般为20元-50元。　　点评：在雨不是很大的时候，雨挡还是很管用的，但是在大风大雨的时候，雨挡的作用就会减弱，但是至少可以保证后视镜的三分之一是清晰的。　* 装带加热功能后视镜　　效果好，费用高　　将后视镜改装或更换成带加热功能的后视镜，，能够把水汽蒸发掉。　　有的车型的后视镜可以直接更换，比如宝来，其高配车后视镜带有加热功能，而标配车则不带，因此，宝来车可以直接选装这种加热后视镜，车里的线路都是预先留好的，不用做任何改动，但是费用比较高，大约需要3000元。　* 驱水剂　　效果不一　　市面上可以买到一些驱水剂，具有使后视镜表面不沾水的功效，有的每瓶大约需要50元。但是从实际使用情况来看，一般的驱水剂效果并不是很显著。　* 镜面上擦洗涤灵　　效果一般　　有一种临时方法，就是在镜面上打一些车蜡，或者擦一些洗涤灵、肥皂水之类的，可以保持一、两天的效果。但是，小雨还是很容易吸附在镜面上，在大雨中则相对效果较好。　* 更换大视野车内后视镜　　效果好　　对于后车窗有雨刷、且后车窗面积大的车辆，可以将车内后视镜换成一个大角度后视镜，也非常管用。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

一、在汽车停靠时，要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的脚或移动的物体，以防止其移动物体突然闯入车前。 二、驾车时每隔８到１０秒钟就看一下后视镜，这样您可以意识到您周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。 三、驾车时您需要３６０度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头，您应该可以通过车外的车视镜看到部分车体。调整车内的后视镜，角度稍微照顾一点车子的右边，因为右边是驾驶时的盲区。 四、准备转向、换车道或超车时，距目标前30米处就可以打开转向灯。因路上交通流动的连贯性，换车道时应试图保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给您换道的权利，换道时必须有合理的空间使您的车子并进去。 五、检查指示杆的自动复位功能。如果您在车完全转向之前已轻微转向车轮，这个自动功能可能会自动关闭。或者在转向之后，它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    经常遇见一些新驾驶员在倒车时手忙脚乱，满头大汗的却很难将车倒入位置，更有请人代泊者，而由于倒车引起的车辆碰撞、刮蹭事故也很多。每个驾驶员驾车出行时，几乎都会碰到需要倒车的情况。在学车练“侧方移位”时，每个学员都觉得前进容易倒车难，这主要是由于后视盲区、估计不准、反向操纵、姿势变形等原因造成的。在实际驾驶倒车时，没有教练的指挥、，使倒车的难度增加，容易造成车辆的碰撞、刮蹭。所以从安全和爱护车辆的角度 考虑，应该注意倒车的问题。　　　方法：　　1、倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定在倒车的过程中，车头是否有可能会碰到障碍物，然后进行倒车，倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。　　2、根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；反之，则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。　　3、在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右倒车镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。　　4、如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前，以免车头碰到障碍物。特别是在方向盘转动的幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦 . 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

一、 　　1）汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松 加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。　　2）汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。　　3）汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度 适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。　　4）汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素 有以下两种：　　(1)最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面 积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。　　(2)内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。　　在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

     对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难。因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要。汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。       夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。       在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。       夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。 在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。 夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。       夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。        夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。        夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。 夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。        夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

1、提速并线。正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的位文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

    正确调整左、右，及档风玻璃中央的三个后视镜.,先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。　　一、中央后视镜：左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际， 这表示，在 一 般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。　二、左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。　三、右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。　　很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容，研究显示，也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。要获取最大的有效后视角度，依上述的方式调整才是最正确的正确的后视镜位置. 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

很多学员问我关于变道的问题，都说变道时比较紧张。其实并线变道时，只要能够做到以下几方面，就能轻松自然地并线了。（一、灯。二、镜。三、判断。四、打方向。五、回方向。六回灯、七、记住双眼不要盯着一个点。1、变道时最重要的是心要平静，要清楚判断后车的车距。速度，2 、是必须先打开转向灯，使道路上的其它车辆知道你的意向。3、另一个很重要的动作是观察车侧后视镜，切记要特别注意后视镜的盲点。4、在打灯和看后视镜的同时。必须要将方向盘稍倾你要变的方向。5、如果你要进入的车道车多且车速快，就要适时地调整自己的车速，寻找该车道内车距较大的空隙快速切入并保持一定的速度，否则后面来车很可能撞到你的侧面或者车尾。6、并道后要适时回方向。（大约过道三分一就可慢回了）7、如果该车道内车辆拥堵缓慢，就慢慢地靠近车龙（保持转向灯开启），向前低速蠕动，发现某辆车跟车迟缓或者起步较慢的情况立即插进车头。8、单实线、双实线的路段不要并道，交警和车祸都有可能光顾你。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

记者：吴颂洵 统计数据表明，在交通事故造成的死亡案件中，因为驾驶员困乏、疲劳驾驶而造成的死亡率超过一半。消除或减少驾驶疲劳既可以提高行车安全，又可以减轻驾驶员劳动强度。本期向读者介绍一些防止驾驶疲劳的小常识。 　　容易引起疲劳的诱因 　　驾驶员自身状况 　　年轻人比老年人更容易疲劳；女人比男人更容易疲劳，新手比老驾驶员更易疲劳；睡眠不足的人更容易产生疲劳。由此可以看出，如遇长途驾驶时，驾驶员的搭配是十分重要的，哪怕乘客不会开车，有人陪陪说话也一定比单独驾驶好。 　　周边环境 　　驾驶室内的温度、湿度、噪音、通风情况等也是引起疲劳的原因，甚至行驶道路沿途景色是否单调、路上行人及车辆是否拥堵等也能让驾驶者产生疲劳感。 　　车辆状况 　　座椅的舒适度，是否可以多向调节，是否有腰部支撑；车辆是否有定速巡航，是否有助力转向；发动机运转是否平顺安静等，也能引起驾驶员情绪上的波动从而引起驾驶疲劳。 　　防疲劳预备篇 　　助力转向：有助力转向的车辆方向盘就会显得特别轻巧，没有助力系统，方向盘就会发紧生硬，直线行驶时感觉不出区别，可一旦转方向时差别就明显了，自重大的车辆尤其明显。 　　减震方向盘：方向盘是驾驶员感知路况的主要途径，这使得方向盘的震动较其他部位明显，对一些质地较硬的可选装套，以减少双手及身体的疲劳。 　　清晰挡位：对手动挡车来说，频繁换挡是无法避免的，特别是在市区，若是挡位非常清晰，容易挂就会非常省力，也减轻了驾驶疲劳，有可能的话选用自动挡的车型。另外如制动踏板、油门、离合踏板都应调节到操作顺畅的程度，这些可到修理场请工人师傅帮助解决。 　　保持好心情：驾驶员一定要保持良好心情，不要让各种琐碎事情影响情绪，分散注意力。 　　充足睡眠：每天7个小时的睡眠必不可少，在时更要保证充足睡眠，保持有规律的生活习惯。 　　饮食清淡：在饮食上驾驶员要尽量保持清淡，避免那些油腻煎炸食品加重心血管负担。 　　身心健康：特别是一些看似很轻的不适症状，如感冒等使驾驶员注意力下降，而且，身体不舒服会加速疲劳的到来。 　　防疲劳起步篇 　　座椅高低适中：座椅过高，驾驶时驾驶员容易驼背，即使保持挺直姿态，也会显得僵硬，不方便操作。 　　座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。 　　身体与方向盘有一定距离：身体与方向盘较好的距离是，当手臂伸直时，手腕恰好可以搭在方向盘正上方轮辐上。 　　可稍微向后倾斜：这可让身体在驾车时保持平衡，缓解颈部与背部压力。对于没有腰部支撑功能的车辆，可以在背部与座椅空隙处加个腰垫，长途驾驶感觉更舒适。 　　防疲劳行驶篇 　　多休息：对于长途驾驶来说，每两个小时就要主动靠边停下来，下车休息10到15分钟，眼睛向远处看看，扭动扭动身体，放松放松脚踝。 　　行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以打开车窗通通风，放不同风格的音乐，涂抹风油精，嚼嚼口香糖，与同车的乘员说说话等可减轻疲劳。在不影响安全的前提下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。 　　控制速度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。 　　后记：防疲劳其实很简单，只要满足充足的睡眠、良好的车况、合理的驾驶节奏、安全放心中，就能安全驾驶，让行车不再成为一件痛苦事。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

1、工作状况突变所谓工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。例如：发动机突然熄火后再启动困难，甚至不能启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。　　 2、异常响声汽车在行驶过程中出现的非正常声响，是汽车故障的“报警器”。在行驶中突然发出异响，作为驾驶人应意识到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让车辆“带病作业”。 　　 3、排气烟色不正常发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的炭微粒、碳氢化合物、一氧化碳和大量的水蒸汽。此外，还有氮氧化合物等，这时尾气的颜色可能变黑、变蓝或变白，也就是说排气烟色不正常。对于汽油机，正常尾气应无明显的烟雾。但润滑油上窜气缸时，尾气呈蓝色；燃烧不完全时，尾气呈黑色，油中掺水时，尾气呈白色。　　 4、过热高温通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。例如，发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不工作；变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；制动器过热，多为制动蹄片不回位而引起。以上现象有时可以通过仪表板警示灯直接反映出来，需要驾驶人驾车时注意观察，也可以用手测试外表温度。 　　 5、渗漏渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油(或齿轮油)、制动液(或压缩空气)以及动力转向系油液等的渗漏现象。这也是明显的故障症状，细心观察即可发现。例如压缩空气泄漏时，可以明显地听到漏气的声音。　　 6、燃油和润滑消耗过量燃油和润滑油消耗过量，表明汽车技术状况已恶化并已产生了故障。 7、有特殊气味汽车在运行中，如有制动拖滞、离合打滑等故障，会散发出摩擦片的焦味；发动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会发散发出一种特殊的气味；电路短路、搭铁导线烧毁时也会有焦煳味。　　 8、汽车外观异常汽车停放在平坦的场地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮“吃胎”等故障。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

　我们都是交通参与者，行驶在路上千万马虎不得，稍有不注意不是给自己添麻烦，就是给别人带来不便。例如开车过程中灯光的使用、喇叭的使用、停车的位置都应该注意不要影响和妨碍别人，今天我们就一起聊聊开车时容易忽略的事。 主持人梁洪：听众朋友上午好，感谢来到北京交通广播，欢迎收听我们的《汽车天下》，这里是带给你快乐、点亮你人生的《车事千斤顶》，我是梁洪。 王延东：大家好，我是新浪汽车的小编阿东，今天我们一起跟您再说说车的事。 梁洪：我们今天还有一位可爱的资深的网友，也是我们《车事千斤顶》的忠实的听众。 雷娜：大家好，我是新浪网友雷娜。 梁洪：欢迎雷娜再次来到我们的《车事千斤顶》，和我们俩顶顶开车的那些事。开车的话题在《车事千斤顶》里面顶的最多，今天咱们来聊聊其中的一个细节的事，开车的时候容易忽略的一些题，当然这些问题又有可能给您或者给别人带来一些危险的隐患。我们今天一起来顶顶，目的就是给此刻正手握方向盘的您提个醒。我们首先来做一下自我批评，咱们仨都是司机，想想咱们有没有干过一时忽略的事，把别人吓一跳、把别人吓一跳的事。 王延东：我先说一个跑偏点的话题，有一次在东三环晚上跟朋友、吃、喝，八点来钟往回开。 梁洪：你敢酒后驾驶？ 王延东：喝水，我没说喝酒，喝水。 梁洪：差点被我抓一个现行。 王延东：吃饱了、喝足了上东三环，一上去傻眼了，这个堵呀，堵在国贸桥上，一动不动。 梁洪：你突然间有点想去某处解放一下自己。 王延东：没错，某处解放一下自己。 梁洪：怎么办？ 王延东：一直在耗着，在这个紧要的关头我想了5、6个方案。 梁洪：矿泉水瓶。 雷娜：还有时间想方案，看来还不是很急。 王延东：这是第一个方案，结果发现车里收拾得特干净，连一个塑料袋都没有。第二个方案，汽车下桥，把车往那儿一扔一锁，自己从桥上再溜达下去找一个饭店，那块儿饭店多，把问题解决了。这个花的时间长，不太那什么。 梁洪：还没走那儿，已经瘫地上了。 王延东：第三个方案，下车假装文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

对付盲区一直是车主的难题，但也并非完全没办法对付。我们请教了杭州广大驾校下沙和转塘分校校长裘戌峰，来听听这位驾校教练对付盲区的招数。文/张瑜 图/连诚 第一，保持正确的坐姿。这是裘戌峰强调的第一要点，“原因很简单，坐姿正确，盲区就会被压缩到最小范围，否则盲区会增大，甚至一些不该有的盲区也会出现。” 裘戌峰说。 第二，记得打转向灯。这是驾校教练在教学过程中经常强调的。灯光是和汽车交流的最方便的语言，要养成习惯，不管后面有没有车，变道就一定要提前打转向灯。 第三，跟车距离不要太近。如果前车比较大，或者前车的后窗贴了深色的太阳膜，使你无法透过他的后窗看到更前方的路况时，尤其要保持合适的安全距离。那么多远的距离算是比较安全的呢？裘校长说，通行的一个标准是，相距4秒的车距，也就是说，你用4秒钟的时间，可以从现在的位置追上前车目前所处的位置。 第四，要学会合理地分配注意力。在静止状态下，人的视野可达到210度，但真正看得清楚的有效视野只有70度，“车速越快，视野越窄。” 裘戌峰说，时速达到100公里，视野就只有40度了！能看清的只有正前方很窄的范围。 此外，人的视距集中点也有主要和次要之分。“比如，你在行车过程中主要注意的是前方的车流，附带着会扫描下路边的行人。你要训练自己经常切换主要注意力和次要注意力。” 第五，消除心理上的安全盲区。裘戌峰说，有些车主驾龄比较长了，自认为车技好，放松了警惕，这种情况下也容易出现事故。 另外，有网友提到了加装广角后视镜，以及在并线时回头看看后方来车等办法。裘戌峰认为，加装广角镜是有效的，可以在很大程度上减少后视镜的死角，照顾到超车、并线的需要。不过要选择正规的产品，有的劣质广角后视镜屈光度不准，反而会让你判断失误。 至于回头看后方来车的做法，裘戌峰说，他不赞成。“如果车速比较慢，这样做是可以的，但是在车速快的情况下，视线离开前方，万一前车紧急刹车，或者出现其他紧急情况，你就会来不及反应，导致事故发生。考驾照的时候，如果你的视线离开前方超过两秒钟，考官要判你不合格的。” 另外，现在一些加装了“超车警示”系统，在左右后视镜的方位，有两组LED灯，如果有其他车辆靠近，该方向的LED灯组就会自动闪亮，能够有效提示驾驶员注意该侧。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

在一家单位的老司机要退休了，欢送大会上领导请他讲几句，把宝贵的经验传下来。他说：    小伙子们！俺终于在开车的行当上活到60岁了，就要退休了，希望你们也能活到60岁退休。一个人干一辈子职业工作不容易，一辈子非职业的工作更不容易，想来想去，赠送26条给你们，专业司机也好，非专业司机也好，从俺本人的经历中多少学点什么吧－－    1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开的就不开，觉得自己的车还是最好开的。     2、正式开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿到驾照后五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。     3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速路上卡车也是爷，到哪里都让着他们，才是你开小车活得好的道理。     4、刚把车开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹车，以便于让一让那些抢黄灯和闯红灯的。     5、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以，再也不会去安装耀眼的疝气灯，夜晚每次会车首先变成近光。     6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。     7、从前开车给人家的车迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个车迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。     8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开赛车的人慢到哪里去。     9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。     10、从前上高速公路开车时，觉得120比100公里的时速快很多；现在知道到达时只比开140的慢那么十多分钟，比160的也晚不了一个小时，可是出事故的机率却下降了一倍！本单位的两个160早就不在了，要能活到退休多好啊。     11、从前觉得开车偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，与运气的好坏没有多少关系，有的时候违章要命，一次就够了。     12、从前行车的时候发生擦挂事故，总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑交警大队和保险公司来的实惠。     13、从前被马路野驴般的人骂了一句，一定要骂回来或者见个高低；现在最多也只是伸出一根手指告诉他去天堂的方向。     14、从前觉得别人乱开车瞎闯，就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。     15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。     16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。     17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米多，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。     18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。     19、从前修车听师傅的，他说啥就是啥；现在修车店的师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？开车到了这个份儿上，才叫一个爽。你不能总是当菜鸟！     20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。     21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。     22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。     23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。     24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区跑车几乎等于拉着一个人，学会了在市区跑车只加半箱油。     25、刚开到车时很牛，觉得自行车、摩托车和行人最不讲道理，真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。     26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家大家都就不轻.。    俺从二十来岁开车到现在，要说有什么经验教训，也就是这二十多条，送给大家千万别忘了。祝愿大家和我一样顺利退休！ 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

一、冬季不热车1、傻瓜行为：冬季时不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常儿的驾驶错误。这种行为对发动机的损害很大。2、影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到-30度以下，而发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差。如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。发动机在正常工答温度时，机油粘度最佳、汽油充分汽化、发动机磨损最小、尾气排放正常。假如你的汽车在一个低温的环境里，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗。所以冬季出车前智谋暖车是十分必要的。3、正确方法：着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置、停车时间等因素。具体标准就是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入归佳的工作温度这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间。不过刚刚上路，归好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。二、没完没了地热车1、傻瓜行为：冬季为了让汽车进入最佳工作状态，热车的时间过长，也是一种毁车行为。2、影响：冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的磨损，降低排放。但是如果大油门热车、长时间热车同样会造成汽车的损伤。在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速提升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致发动机过度磨损。甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力，造成机油滤清器之类的润滑油路故障。因热车时油门过大严重者可造成机油滤清器报废。另外，长时间的热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，会增加油耗，这也是现代汽车驾驶的大忌。3、正确方法：至于热车的时间多少合适，我们已经在上一页有明确的说明了。需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，也比如变速箱、传动轴等部件，都需要预热。所以在刚刚驶出停车场的时候，不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，它们需要在行驶中预热，所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间,三、直接打着车1、傻瓜行为：很多新车主，早晨为了赶时间上班，希望尽快到达目的地，着车时化简了很多步骤，甚至所钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。2、影响：汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位。锁车后钥匙会LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备电源，如CD、空调等。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。这四个挡每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。3、正确行为：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。四、只清除挡风玻璃的积雪1、傻瓜行为：当白雪覆盖爱车的时候，有些车主为了省事、省时间，在上班前只清除挡风玻璃的积雪就匆忙出发。2、影响：冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象，车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化，变成雪水腐蚀车漆。残留在雨刷上的积雪可能会冻住雨刷，造成雨刷不能正常使用，甚至操作雨刷电机。同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡内玻璃上，遮挡驾驶员视线。如果被风吹到后面车上，同样威胁着自己车辆的安全。再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。3、正确方法：我们可以利用热车的时间清除积雪。方法是，上车后先着车，然后找一块硬质塑料板或者纸板(如胸卡、杂志封面等)刮掉车身表面的积雪，包括车顶、前后挡风玻璃、发动机盖、后备厢等位置。注意不要使用坚硬、锋利的工具，以免刮伤车漆。在清洁挡风玻璃时，特别要注意雨刷，要将雨刷先立起来，待清洗好之后再放下。如果雨刷不能正常摆的话，要马上关闭雨刷开关等温度升高后再试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。五、上车立即开暖风1、傻瓜行为：冬季为了取暖，刚一着车就立即把暖风打开。2、影响：很多人认为开暖风的能量消耗可以忽略不计。因为暖风的热源是来自发动机不像制冷的空调压缩机需要消耗大量电和油。而使用暖风时能量消耗主要是风机上的用电，汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的，所以不会增加汽车的负担，甚至可以帮助冷却发动机。这种想法是不对的。我们的专家是这样解释的：汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热，风机的用电也可以忽略不计，但在刚刚着车的时候，汽车正处于暖车阶段，不是正常工作温度此时打开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车时间。而发动机长时间处于低温状态下运行时，会因为混合气体过浓，而大大增加油耗。而且在刚刚着车的时候，发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量，所以着车后不要急着使用暖风，这样既费油，又达不到取暖的效果。3、正确方法：暖风的使用时机和暖车有些类似，主要看水温。一般水温升到70摄氏度左右，就可以打开暖风了。需要注意的是，暖风如果长时间不用，在使用前要提前做好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。特别是使用过多年的旧车，更要勤检查。 六、原地猛打方向盘1、傻瓜行为：为了减小转变半径，或者驾驶技术不熟练，很多新司机回车时经常在原地转动方向盘，或倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正。2、影响：在驾校用没有助力的大货车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，不同于行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要多费很多力气。而现在的轿车一般都加装了转身助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转变半径都采用这种方式操作。这样操作对轮胎和转身系统都有很大的危害。轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转身助力系统也需要提供比平时多倍的工作压力，来辅助你的转向操作这样就会增加助力系统的压力和温度可能会千百万助力系统漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。3、正确方法：应该在赴的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到关了，轻轻回一点就可以了。七、上车先开灯1、傻瓜行为：夜间开车，一上车就先把车内车外的灯光全打开。2、影响：夜间上车打开车内照明灯是必要的，因为要找钥匙、系安全带等，需要灯光照明，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成，如果打开过多的电气设备，会造成发动机启动不畅。司机朋友可以仔细观察一下，一般在启动汽车的瞬间，汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。车灯会瞬间出现昏暗的现象，汽车启动之后会恢复正常，这就是我们所说的启动机的启动瞬间需要足够的电压所致。长期这样用车，会导致发动机启动困难;且由于点火电压不足，汽缸容易产生积炭;还因为点火瞬间用电负荷过大，会影响电瓶使用寿命。这是对汽车非常不好的坏习惯。3、正确方法：车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明档，这样不用特意去打开车内照明灯，就可以提供必要的照明。当做好汽车的启动准备时，关好车门，车内照明灯会自动熄灭。其他车灯在汽车启动之前，最好不要使用，特别是用电量较大的前大灯。如果停车时打开了前大灯，在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。八、不放手刹1、傻瓜行为：手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就心急地上路了。2、影响：刹车是用来给车制动的，而你的目的是让汽车跑起来，这相当于你同时给了汽车两个操作命令：一个身前冲、一个不要动，这时的汽车会自己跟自己“较劲”。这种“较劲”会通过车轮集中表现出来，如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎，一定要“火热烫人”(千万不要用手摸轮毂)。这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车的使用寿命。同时因为摩擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高潮还有可能引发爆胎事故。另外一个影响就是油耗，因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令，汽车的行驶需要而对刹车的阻力，需要消耗更多的能量来完成自己的任务，所以会大大增加消耗，所以这种傻瓜操作行为，不仅毁车还直接毁钱。3、正确方法：新司机在刚开始上路时，精神高度紧张，往往无暇顾及登记表盘的报警灯。通常，汽车行驶时如果没放下手刹或手刹没放到底，报警灯会亮起，要注意观察。正确的起步方式虽然大家在驾校已学过无数遍了，这里我们还是要提醒您：踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一档、放手刹、抬离合、加油门。 九、连续启动1、傻瓜行为：当汽车启动不畅的时候，连续启动数次。2、影响：我们在前面已经提到过，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁地启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。另外，启动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作，会千百万启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作以免造成更大的损害。3、正确方法：汽车不能顺利启动一定是有原因的，发现启动困难就不要急着再启动，首先要找到不能正常启动的原因。一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等，一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。一般每次启动间隔在3秒钟以上;每次启动时间不能超过10秒钟;如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。十、二挡起步1、傻瓜行为：直接挂二挡起步。2、影响：当年在驾校学车的时候，教练就告诉我们五挡车用二挡起步，四挡车用一挡起步。可对于如今的轿车来说，二挡起步的年代已经过时了。因为当时用于教练的大车的发动机都是低速大扭矩，如果用一挡起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一挡最高时速在5公里/小时左右。所以在平路上用二挡起步是正常的。但现在轿车的变速箱，与货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时一挡就肩负着起步的作用所以一挡起步是正常的操作行为。另外，如果用二挡起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。再有由于二挡赴时发动机转速很高，还会增加离合器的磨损，所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。3、正确方法：用一挡起步。这是正常的轿车起步方式，但在特殊情况下，用二挡起步也是可以的，比如：雪地起步、下坡起步。雪地上如果发动机的扭矩过高，会造成车轮打滑，为了安全采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法。在下坡路上，只要放开手刹，车就会向前滑行，这时赴不用大扭矩支持所以用二挡起步就足够了。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。 　　二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 　　三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。 　　四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。 　　五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。 　　六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。 　　七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。 　　八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯着正前方的路面就行了。这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。 　　九、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。 　　十、在这里，提醒和劝告一些加强和改装了车头灯的司机朋友们，特别是加了刺眼的蓝光车灯，不要以为你把自己的车灯加强了，晚上看得更清更远有好处，其实这样是很危险的！因为你的车灯太强了，对方给你照得晕头转向，特别是超车的时候更难判断你车的准确动态，造成不必要的事故。所以，为了大家的的安全，最好不要私自去加强和改装车头灯！ 　　十一、礼让三先是中国人的美德，我们开车也应该这样，我经常碰到在拥挤的市内，前面车内的司机边打电话边开车，车速慢而又占着中间行驶，后面跟着排了一条长龙。还有现在的货车司机简直可以说他们是“大佬”了，因为我经常在国道超这些货车，发现很多货车大都是靠路中间的分界线行驶，甚至压线行驶，不管你后面的车怎么鸣笛怎么打灯示意，货车是死活不让的，慢慢悠悠只管走自己的。我记得看过一条交通规则是这样说的：“当后车发出超车信号时，前车应该减速靠右慢行”。在这点我养成了很好的避让习惯，比如我发现后面有车发出超车信号，我会将车减速靠右避让，这样就缩短了超车距离，使四方（准备超车的车、被超车、对面车、对面超车的车）都安全了，很明显的道理，即然后面的车发出超车信号了，就证明后车的车速比你快，比如是豪华大巴快车超你车，车速快，而且车型大，你又何必占着道和它较劲呢？？ 　　十二、在高速公路上行驶，超完车尽量走回主车道，不要一直在超车道上走，我的朋友就是因为一直走超车道发生了追尾事故。因为如果你一直走超车道，你就懒得打超车灯和用灯光、鸣号做出超车动作，前车万一没注意看后方的车，一但变道行驶，你就会很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一辆车，该打转向灯就要打，该用灯光和鸣号就要用，每个动作尽量的做好做完，这样才能让前车后车或对方的司机容易判断你车的动态。 　　十三、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。 　　十四、近灯和远灯的使用好多司机都不太规范使用，在市内灯火通明的路上，开近灯已经够亮了，照样开着刺眼的远灯行驶。在公路上超车会车也懒得打近灯，增加对面司机的判断失误。 　　十五、货物的装卸要平衡，有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。 　　十六、合理使用刹车，没有ABS防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住的时候，要根据车速进行“两脚刹车”，即不要一脚踩死不动， 稍微抬起一些再进行第二次刹车（视当时的刹车距离）这样可以避免车轮抱死，增加制动效果。 　　十七、准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路（非正常人：神质不清、疯的，癫的，乞丐除外），所以我们这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，不管是在哪个位置，如果行人犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。 　　十八、清理尾灯，检查灯光设备。汽车在路上安全行驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，而现在的司机往往忽视这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故，某地的一个交警部门意识到灯光设备的重要性，成立了一个“扫尾行动”，主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯，协助司机擦去尾灯上的脏物，故障尾灯则督促司机尽快修好后再上路，真希望各地的交警部门都能如此热心啊！ 　　十九、上坡遇载重车时应当注意的问题，比如在一条很窄而又徒的上坡路，遇到一辆满载重物的拖拉机正在爬坡，此时，你不能跟得太近，并且要保持较远的距离，预防拖拉机发生故障等原因发生倒退滑下坡，或货物滑落倾倒。 　　二十、超以下车时要特别注意：拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。 　　二十一、天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是驾驶摩托车的人员，因寒冷手脚会僵硬，所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。 　　二十二、重点注意“X”型路口，如图所示： 比如从A点行驶到B点，在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车，同样道理，从B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，我们遇到此“X”型路口时，千万要注意提前减速，仔细看清两侧来车方可过此类路口。 　　二十三、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。 　　二十四、拉开以下几种车的前后距离：载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。 文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net