驾考科二考试最容易挂科的三种学员，有你吗

《驾考科二考试最容易挂科的三种学员，有你吗》由石家庄学车网小编2025年2月20号整理。科目二考试无疑是驾照考试中的一座大山，许多小伙伴都在这里留下了汗水与泪水。但你知道吗？在众多考生中，有三类学员特别容易在科二考试中挂科。今天，我们就来聊聊这三类“高危群体”，看看你是否也在其中，以及如何避免成为“高危分子”。一、考试前容易紧张的“焦虑族”，考试前的紧张几乎是每个人都会经历的情绪，但过度的紧张却会严重影响你的表现。心跳加速、手脚发抖、大脑一片空白……这些症状会让你在考试时无法集中注意力，甚至忘记平时熟练掌握的操作步骤。对策：考前做好充分的准备，包括理论复习和技术练习。同时，进行一些放松训练，比如深呼吸、冥想或是轻松的体育活动，帮助自己调整心态，以平静的状态迎接考试。二、左右不分的“方向感弱者”，在科目二考试中，准确判断左右方向是至关重要的。无论是倒车入库、侧方停车，还是曲线行驶，都需要清晰的左右方向感。然而，有些学员在这方面存在困扰，尤其是在紧张的考试环境下，更容易混淆左右，导致操作失误。对策：在日常练习中，刻意强化左右方向的辨识，可以通过设置参照物，比如在车内设定固定的手势或物品来区分左右，帮助自己形成肌肉记忆。同时，多加练习，直到左右方向的判断成为一种本能反应。三、车速控制不好的“速度掌控者，科目二考试中，车速的控制直接关系到能否顺利完成各项动作。太快可能导致操作不稳，太慢则可能因动力不足而熄火。很多学员在考试中因为过于紧张，要么猛踩离合导致车辆失控，要么离合控制不到位，造成频繁熄火。对策：掌握离合器的正确使用方法，找到离合器的半联动点，这是控制车速的关键。练习时，专注于离合器的细微调节，学会用脚感来感知车速的变化，从而实现平稳控制。考试前，可以在教练的指导下，专门针对车速控制进行强化训练。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。