科目三加减档必须要练好

驾考科目三有几大考试项目是必考操作，比如起步、变更车道、加减挡和靠边停车等。其中，最基础但也很重要的考试项目当属加减挡，也就是我们日常所说的换挡操作。换挡这个操作在科目三考试全程都要用到，不管是专门的加减挡考试路段，还是起步、靠边停车等项目，都离不开换挡。这里石家庄都市驾校总结了几点，大家可以看一下！

1，换挡动作迅速流畅。

换挡时需要踩死离合，如果换挡时间过长，发动机的转速就会随之下降的越快，但是此时车速并没有下降，所以很容易出现顿挫感。所以换挡讲求迅速，但是加快换挡速度也不能挂错档位，或者挂档不入，同样扣分，所以还要保证换挡动作的流畅度。考试之前最好多进行换挡操作的模拟。

2，观察转速表。

通常来说，科目三学员对车辆的车速和车身震动的感知不是很敏感，如果不清楚合适的换挡时机，大家可以借助转速表。当转速达2000-2500之间时，就是升档的时机；如果转速达1000-1500之间时，就是降挡的时机。学员可以在加减挡的时候，用余光观察转速表，灵活换挡。

3，通过离合半联动来缓冲。

为了保证在换挡之后，车子依然可以稳定前进，建议在抬离合的时候不要一下完全松开，即使在车速够快，不容易熄火的时候，也要先将离合器踏板抬至半联动位置，使发动机和离合片完全接触前有一个缓冲，减少顿挫感。

相信科目三加减挡操作步骤每个学员都很清楚了，但是换挡时依然小错不断，这个时候，就可以借鉴上文的几个换挡操作技巧，加强练习。

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爆胎转向制动失控等交规考复习要点(图)

    导读：2011最新的交规考试出现了爆胎，制动失灵，转向失控等处理紧急情况的考题，对于这类考题，我们该如何复习要点呢?

    

    1、轮胎爆胎时的应急处理

    (1)轮胎爆胎漏气驶离主车道时，驾驶人(不可采取紧急制动)以免造成交通事故。

    (2)后轮胎爆裂：驾驶人意识到后轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档)。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。

    (3)前轮胎爆裂：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档))。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。

    (4)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪形温度升高而导致(爆胎)。

    2、转向突然失灵，失控的应急处置

    (1)装有动力转向的车俩，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速(选择安全地点，查明原因)。

    (2)转向失控后，若车俩偏移离直线行驶方向，应(果断的连续踩踏、放松、制动踏板);若还可以实线转向时，应低速行驶将车开到附近的修理厂修好在行驶;如果事故已经无可避免时，应(尽快减速，极力缩短停车距离)减轻撞车力度;高速行驶时不可使用紧急制动，很容易造成(翻车)。

    3、制动失灵的应急处置

    (1)制动时车轮最容易抱死的路面时(冰雪路面)。

    (2)制动防抱死装置系统(ABS)，可以有效防止(紧急制动)时车轮抱死，在制动时可(用力)踏制动踏板。

    (3)未安装防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要(轻踏或间隙踩踏)制动踏板。

    (4)行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，(利用“抢挡”或驻车制动)进行减速。

    (5)为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。

    (6)下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速;不可(拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档);在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住;如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。