如何安全涉水 汽车涉水须“三知”而行

如何安全涉水 汽车涉水须“三知”而行

    涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。所以，要格外小心。 　　■一知　前期准备和防护  　　汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全通过。  　　在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。  　　常见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为100至120厘米，普通大货车为45至80厘米，越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。  　　如果由于某种原因必须涉水，司机应该采取一系列的防水措施：  　　（1）拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗。  　　（2）用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高。  　　（3）如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管。  　　（4）对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞。  　　（5）若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能。  　　（6）有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。  　　■二知　操作要领和注意事项  　　（1）汽车涉水时，应保证在发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。  　　（2）行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。  　　（3）若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深。  　　（4）行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。  　　（5）多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。  　　（6）通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。  　　■三知　涉水后的安全检查  　　（1）汽车涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障。  　　（2）安装好风扇皮带，将电瓶装回原位置，拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物。  　　（3）检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。 &nb9 7 3 12 4 8 :

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陷阱之一：夸大保障，“全险”误导

当前，有不少保险公司为了“放大”自己公司车险险种的保障能力以吸引客户，往往在车险中属于不重要的方面给予全额保障，也就是所谓的“全额保险”。

陷阱之二：违法扣留，中饱私囊

一些保险代理人或假代理在拉到保单后，并不直接交给保险公司，而是伺机而动。如果车主不出险，保费就自己扣下了；如果车主出了险，轻险自己掏钱赔付了事，大险则想方设法骗公司，甚至一走了之。

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一些汽车交易市场把责任险、防盗险和车损险捆绑起来作为基本险销售，或是诱导车主超额投保、重复投保赚取代理费。同时，一些车险代理人要么不给车主解释清楚，要么误导车主投保，使一些没有经验的车主买了不该买或可以不买的保险，如自燃险、货物险等。

温馨提示：其实，在车险种类中，只有属于交管部门强制性要求的“第三者责任险”是车主必须买的，车损险和防盗险等险种都是可供选择的险种。

陷阱之四：故抛诱饵，昧心骗“费”

对于一些车险险种来说，并不是保得多就会赔得多，但是有一些车险代理者在代理推销车险业务时，往往会抛出“保得多就会赔得多”的诱饵误导投保者，本来这个险种投保500元就够了，而由于保险代理者的任意“夸大”，让投保人投入1000元的保险金额。

温馨提示：保险法规定，重复保险的保险金额总和超过保险价值的，各保险人的赔偿金额的总和不得超过保险价值。因此，投保人多投几份保也不会得到超价值赔款。保险公司赔多少完全根据汽车出险的实际情况而定，并不会因为保得多就赔得多。

陷阱之五：身兼数职，暗中牟利

当购车者在为车辆投保时，有时会发现，为自己办理保险的人员身兼数职，他们既负责拉拢客户，同时又是定损员，并且服务还非常好。如果出现这种情况，可能此时车辆投保者已经上了“贼船”，并已被这个保险人利用。

陷阱之六：以“假”冒真，阴谋“图财”

当前，一些假代理使用的保单和发票乍看起来，与正规保险公司无异。因此，消费者在拿到保险单证时要认真核对，看看单证第三联是否采用了白色无碳复写纸印制，并加印浅褐色防伪底纹，其左上角是否印有“中国保险监督管理委员会监制”字样，右上角是否印有“限在某省（市、自治区）销售”字样。如果没有，应拒绝签字。

陷阱之七：定“点”维修，“代”为理赔

一些保险公司在人员不足的情况下，为了业务的持续拓展，会授权一部分4S店、修理厂代其查勘现场，做拍照、取证、定损的工作，同时也可为其减少保险理赔程序，方便车主理赔。但是，由于自己定损自己修，不排除有维修厂在定损时为了牟取私利而扩大事故情况、虚报车辆损失，使得定损费用高于真实的车辆维修费用，这样维修厂就可以从中赚取高额的差价。对于车主来说，不规范的“代理赔”虽然可以节省理赔时间，但也存在一定风险，如果保险公司审核严格，要求其提供现场证明，而对于当时未做任何善后事宜的消费者来说，赔款很可能会泡汤。

温馨提示：车主因定损价格存在纠纷，自行将车辆维修，而使得无法重新核损，这时很难会有保险公司对此赔付的。车辆出险后，如果保险公司的定损价格与车主后期询问的价格有出入，且双方对此无法达成一致，车主可让保险公司与修理厂协商处理，或按照保险公司原先的定损价格，由保险公司推荐到相应的修理厂维修。不过，为了避免在索赔当时出现分歧，在签订保险合同时，双方最好能以书面的方式说明细节，可事先约定一次性的评估条款等。

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