拥挤的路面别急 驾驶技巧漫谈给你支招

写在篇首　　深圳本地的私家车数量几年来一直呈几何数的上升，越来越多的深圳家人成为了“有车一族”。然而，然而随之而来的是街头新手司机、“公路杀手”的数量也迅速递增，甚至是很多开了几年车的“老司机们”面对着越来越拥挤的路面也常常手足无措。为此，在本期爱车之道中，我们特意收集编撰了一些有关驾车的窍门和注意事项，愿车主们都能顺利“玩转”自己的爱车。

　　经常有朋友询及驾驶问题，诸如行车如何更生猛有力，更省油等。这难于一概而论，生猛与排量有关，省油则不单决定于排量，也与行车习惯有关。如既追求动感，又兼顾经济性，两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点。

　　我认为，将车开得既迅捷体现动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界。

　　自动档车换档一般由电脑根据发动机转速与车速进行控制，故操控比较简单。笔者根据经验提供三点建议：其一，平路行驶一般用“D”档，如果在市区较拥挤路段行驶，则可拨至3档位置，以获更强动力；其二，掌握左脚辅助控制刹车掣技术。

　　比如进入停车位之前要驶上一个短坡，则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行，可避免追尾。另外，像奥迪A6等手动自动档一体的车型，则可采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好，可省油5%-15%。三是可起辅助减速作用。四是降低发动机噪音。

　　手动档操控相对复杂些，且有一些技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行，提速最爽，但以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。

　　因此，换档时机可据此确定。以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情状，以40-100公里时速匀速行车时，发动机转速一般都保持在1800-2000转，急加速时则会升至3000转左右。因此可以认为，2000转是一个经济转速，以此作为手动档行车参照，是很有意义的。

　　对比观察，1.8和1.8T手动档车在发动机2000转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高档位也最为省油，故可视为最佳行走工况。希望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适当滞后换档。开好车，起步也很重要。一定要养成1档起步的良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。

　　尤其对于奥迪之类车身较重的车型，要克服惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法：踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机1500转左右定住，然后再按照快、停、慢三法缓放离合，则起步平顺，车身无震动，噪音也低。运用之妙，存乎一心，要在能触类旁通。

　　开车是模糊的艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可。实际操作中，也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这样不安全。最好是通过实践，熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。

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怎样预防因疲劳而发生的交通事故2

　　怎样预防因疲劳而发生的事故

　　上文说到了关于疲劳驾驶的问题，关于这个的措施，今天我们继续说。

　　第三．根据疲劳的性质采取不同的措施

　　急性疲特只要及时休息，很快就能消除。如果条件允许（如并非限时限刻的紧急任务），两小时左右休息一次，可延经疲劳产生。慢性疲劳因系疲劳的累积，所以，短暂休息不大能解决问题。例川前—天熬夜未眠，驾驶中休息几分钟是不能恢复身心机能的。所以，应安排较长时间休息后，才能让驾驶员开车。(选驾校，上石家庄驾校网)

　　第四．根据不同年龄、性别的人，采取不同的措施年纪大些的老驾驶员，恢复精力比青年人慢，所以疲劳后要安排比青年人长一些的休息时间。对于妇女的特珠情况，可酌情处理，休息时间以比同年龄男性稍长为宜。

　　第五，强调劳逸结合，讲究科学开车。鼓干劲应限制在驾驶员身心机能允许的范围内，不能让驾驶员在极度疲劳时开车。除了战争、防洪、挖险、救灾、运送危重病人等特殊情况外，都应强调有劳有逸，有张有弛，本要提倡什么“苦战xx天，迎接……，’之类。因为开车的内外环境十分复杂，出事就在一瞬间，苦战容易使驾驶员疲劳，常给国家和民的生命财产造成不可弥补的损失。据国外研究．他们认为一日纯驾车时间，以10小时为限。夜间行驶，次日应有充分的睡眠和休息。深夜长时间驾驶10小时左右．应由两人轮换操作，一人实际操作时间，不应超过4—6小时。