科目三路考各种情况的应对方法

　

【石家庄学车网 科目三技巧】在科目三中(俗称路考)，严格规定了考试时驾驶车辆的里程。而新规规定，大型客货车考试里程不少于20公里，其中，白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。对于小型汽车考试的里程也有规定，是不少于3公里，并抽取不少于20%进行夜间考试。下面，为大家总结了科目三中各种情况的应对方法。

　　　

1.方向盘的使用：放松持盘，轻轻转盘，转盘的程度应根据车头和道路的匹合状态来选择，速度越快越不宜急转方向盘

2.油门的使用：平和轻踩即可，切忌点踩。

　　

3.离合和刹车的使用：离合灵活使用，什么速度就用什么档位。道路行驶中刹车时，为保持动力，可以不踩离合。但停车时，应踩离合再踩刹。车速越低，发动机越容易熄火，所以低速刹车一定要踩离合。离合和刹车应平和轻踩，离合要踩到底(起步后忌半踩离合)，刹车要踩适宜(停车前忌满踩刹车)。

　　

4.被超车行驶方法：超车车辆与反向行驶会车车辆有可能碰撞时，应减速让超车车辆快速通过。

　　

5.会车行驶方法：对车行驶的道路宽度不够时，应借道让对车行驶。

6.考试注意：科目三考试的时候对考官态度一定要好一点：跟考官治气，学员永远得不到好处赚不到便宜——不要跟自己的前途(钱途)过不去。

7.个人体会：开车切记——轻，缓，慢，细。

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驾驶感觉意识与安全驾驶技能训练

　　正常驾驶过程中，驾驶入的操作动作受意识支配并能服从于意识的需要。人人都有一种潜在的“感觉意识”，这种感觉意识对正确地驾驶车辆起着十分重要的作用。不过这种感觉意识往往不被人们重视，因而不能充分发挥其应有的作用。其实．驾驶入若能在车辆行驶过程中潜移默化并过渡到有针对性地自我培养这种“感觉意识”，则可明显地提高驾驶技能和保障安全。车辆驾驶中的“感觉意识”通常被称为“估计能力”和“判断能力”，它主要包含以下几种：

　　1．车体感觉。车体感觉指驾驶人在驾驶位量端坐时客观真实地感知所驾驶车辆的形体与外部障碍物的安全距离，在一定时间范围内选择安全通过的空间感觉。车体感觉是人对车体的空间关系的反映，它包括对所驾驶车辆和交通环境中的其他车辆的形状、大小、距离、方向等的感知。车体感觉是感觉意识形成的基础．是驾驶技能形成的意识条件。车体感觉主要是通过式样驾驶、“倒桩训练”和“场内、外道路驾驶训练”获得。

　　2．车速感觉。车速感觉指通过驾驶入的视觉和听觉，在大脑中产生车辆运动空间距离与时间之比，再根据以往的经验得到的感觉。这是一种推演思维，需要时间与具体物体运动空间的感觉积累来不断形成。练习者可以在车辆行进中通过观察时速表与车外参照物的移动速度之间的对比来感知。车速感觉主要通过道路驾驶训练获得，车速感觉是准确换挡及车辆跟、超、会、让等多项驾驶活动的基础性依据。

　　3．道路感觉。道路感觉指通过视觉对路面的感觉，如道路的坡度、横向宽窄、坑洼大小、路基的坚实度，以及雨后路面的湿滑程度等。路面坡度往往难以被练习者感知，我们在教学中发现，很多练习者对道路是上坟还是下坡的感知都难以正确地判断，一些练习者通过记忆来认识和采取相应的驾驶操作。正确地识别坡度是确定加减挡等驾驶操作的基础，一般来说对道路坡度的识别一应通过道路交通标志来获得，没有设置标志的路段应通过左侧车窗观看路面来识别(在坡度不大的路面难以从正前面透过挡风玻璃识别)，夜间行车由灯光射程变化来识别．灯光射程由远至近是上坟，反之由近至远是下坡；路面的宽窄是包括行道树等其他障碍物占去的空间，对正确地判断车辆能否安全通过至关重要。一个有经验的驾驶人在遇到无法确认道路宽窄或者是通过路面条件较差的路段时，会有意识地减速观察或者停车观察，确认安全后驱车通过。如果立体感觉差、目测不被的驾驶人盲目通过，往往使自己变得被动甚至出现险情。道路感觉应通过道路驾驶训练获得。

　　4交通状态感觉。交通状态感觉是指对道路上的所有交通活动参与者在空间、时间中不断发生变化的感觉。交通状态感觉是要注重培养对有意注意区的观察判断能力，交通状态感觉通过道路交通环境驾驶训练获得。

　　5．操作控制感觉。指驾驶车辆时，控制车辆的操作动作。它需要一种潜在的感觉意识来指挥动作的快与慢，力度的大与小，以及掌握适当时机等。如：方向盘应根据弯道或者障碍物，打、回多少．以及使用的急或缓。制动踏板用多大的力度会使车辆速度降到多慢。离合器接触区间停留在哪一点，能够使车辆乎稳起步等等。这种感觉意识传递给大脑．再通过大脑调节各关节以及肌肉运动的快、慢，力度的大、小而有机地控制和操纵车辆。操作控制感觉在式样驾驶和道路驾驶训练中获得。

　　6．补偿意识。由于道路上交通情况无时不在发生着繁杂变化。而驾驶人有时判断会出现误差，有的误差必须在很短的时间内采取补救措施，否则会发生预想不到的后果。如：在转弯时驾驶入按照所观察到的弯度大小旋转方向盎，以求得导向轮偏转来实现转弯，在转弯过程中如果方向转角人够，需要有一个补偿意识．再进一步旋转方向盘，反之如果转角过量也应有一个补偿意识向相反方向回适量的方向。补偿意识在式样驾驶和道路驾驶训练中获得。

　　以上六种感觉只要练习者或驾驶入肯动脑筋，做到主动观察，观察越仔细则判断越准确。正确判断交通环境中车辆行驶速度和在道路上的移动趋势后，通过调整自己的车速和方向来安全通行和避让，那么在行驶中超车、让车、会车或者处理交通情况时将会更有把握。