曲线行驶的技巧

　　曲线行驶，俗称S弯，曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧。曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车，每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。

　　这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。连续转弯可让驾驶员更加敏感。连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消.

　　如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感

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有驾照不敢开车，找石家庄陪驾“回炉”练车

历经艰辛考到了驾照，可一看到滚滚车流就手忙脚乱；拿到驾照却几年没摸过方向盘……记者发现，随着考取驾照的市民越来越多，陪驾公司的生意也越来越红火，主要原因就是很多人“只会考不会开”。有业内人士认为，造成这种现象的重要原因是，很多驾校都是应试教育，导致一些人拿到了驾照还需要找陪驾“回炉”练车。

石家庄陪驾生意好，价格一路涨

“以前一小时四五十块钱就可以请自动挡陪驾了，现在，手动挡车的培训价格涨到了每小时60元，自动挡为每小时70元。车型好的话，价格还要往上调。”一位陪驾教练介绍。

家住共青团路的马女士今年9月考到了驾照，上个月，她买了私家车，可就在把车从4S店开回家的路上，马女士的心一直高高悬着，“我搞不清旁边的车离我有多远，一有车向我靠，我就吓得踩刹车；还不停有车变道，吓得我不知道怎么办才好。”回到家后，马女士决定请个陪驾教练。

在聘请陪驾教练的顾客中，像马女士这样已拿到驾照，要“回炉”学习的市民不在少数。此外，也有早已拿到驾照，却几年没有摸过方向盘的“老驾驶”。

陪驾教练朱先生告诉记者，他原先在南京某大型驾校做教练，2004年辞职做起了陪驾。刚开始时，只有双休日生意好点，现在他每天都忙得不歇，每天晚上、每个周末都要加班，“五一”、“十一”等假期，他一天能有四五个顾客排队，每天在车上的时间都超过10小时。

陪驾市场无监管，私家车上阵当“教练车”

昨天，记者约了自称“有10年驾驶经验”的葛教练陪驾。葛教练开着私家车牌照的桑塔纳，除了副驾驶座处加装副刹外，没有教练车或陪驾车标志。葛教练没有教练证，这辆车是他3年前买的二手车，找修理厂改装了个副刹。

上车后，葛教练问了句：“你会启动吧？”得到记者肯定答复后，他便坐在副驾驶座上打电话。一个小时的练车，葛教练除了提醒几句“慢点”、“小心点”外，没有教授其他技巧。

市交通局驾培处一位工作人员说，目前驾培处对陪驾教练和陪驾公司没有任何管理规定。一位业内人士透露，目前充斥陪驾市场的大多是些“个体户”，一些陪驾教练购买价格低廉的二手车，有的车甚至连必备的副刹都没有。而且，陪驾车一旦发生交通事故，事故责任难以界定，这种“扯皮”官司往往对开车人不利。他建议，陪驾前最好先签订好协议。

驾校“应试教育”被指导致新手不敢开车

为何通过正规考试拿到了驾照，却还不敢上路开车，还要找陪驾？一位陪驾教练直言不讳地表示：“因为驾照考试过于‘应试’。”

“石家庄驾校学的知识实在不实用。”刚取得驾照的王先生说，“在驾校学倒桩时，教练告诉我们当车身上划的那根线和竹竿成一条线时，就开始打方向……可是实际倒车时，没有那条线和竹竿，我就不知道怎么倒车了。”

一名陪驾教练诉记者，在他接触的学员中，近一半是刚拿照不久的新手，有的人连后视镜都不会看，还有的人倒车时根本不知道方向盘往哪里打，这样的人虽有驾照，怎么能上路呢？

市交通局驾培处一位工作人员表示，目前驾校课程设计完全是按国家颁布的教学大纲设计的，但他也承认，不少课程设计确实有些不够实用，一些教练为了保证学员考试的通过率，琢磨出一些简单机械但实际上路时用处不大的方法，导致培训和实际开车脱节。

对此，一位业内人士建议，不仅驾校要改进教学方法，考试科目也应进行改革，增加一些更为实用的环节，引导驾校教给学员“真本领”。