自称在驾校/车管所有人 不用考试就能拿驾照？假

近日，市民张小姐收到一条短信息：“不用培训考试，办理正规(机动车驾驶证)B照C照，网上可查。”在短信中，对方还留下了一个属地为长沙的手机号码和QQ号码。

张小姐一直都有考驾照的想法，但是由于平日里工作繁忙，一直抽不出时间去驾校学习考试。看到这条短信，她有些心动了。但同时，她又有些担心，这个声称不用考试就可以办理正规驾照的人，是不是真的有“通天的本领”，会不会是一场骗局？

三思之后，张小姐拨通本刊热线，希望我们能关注一下。

夸海口：自称在驾校、车管所有人

笔者按照短信中的手机号码，以想要办理驾照为由联系上了对方。对方自称是“杨主任”，得知笔者想要办理驾照，就开始介绍自己的业务。

“C照办理下来是5000块，B照是6000块，因为我们和驾校、车管所都有合作，所以办理的驾照绝对真实，网上可以查到资料。”

为了打消笔者的顾虑，杨主任接着说：“关于驾照的真实性，我还是那句话，不用担心，我们既然做这个，就是要长线发展，半年的时间，已经帮全国各地的人办了将近60张驾照，B照C照都有。”

当笔者表示自己没有进行正规的驾照考试程序，在档案方面会不会有漏洞，杨主任信誓旦旦地表示：“这个你放心，我们驾校、车管所里面都有人，一切问题由我们来摆平，绝对不会出任何差错。”

谈价格：先付1000元定金，长沙“驾照”寄过来

笔者假装心动，咨询那位杨主任，需要准备些什么材料。杨主任说，一寸证件照和身份证复印件就足够了。

“有时间，你把材料直接送过来，没有时间的话，发到我们邮箱也行。我们这里只能办理长沙的驾照，但是如果需要的话，我们可以帮你转到杭州建德去，材料寄来，最多20天，我们就能帮你办好一切手续。”杨主任说。

谈得差不多了，杨主任就开始报价格：“你办C照的话，先付20%的订金，20天驾照拿到手后，再把剩余的4000块钱汇过来。”

“能不能先少付一些，驾照如果没问题的话，我会马上把钱打过来的？”

“如果你不放心，先交10%也行，我们都是诚信生意，绝对不会骗你的。你想想看，你本来考个C照要4000块钱，多花1000块钱，能省很多时间和精力，肯定划算的。”

“货到付款不行吗？我怕万一这证用不来。”

“我们也是要担风险的，这个证肯定能用，你放一百个心吧。”杨主任最后向笔者打包票。

求证：体检、上课、考试，拿证一定要这过三关

杨主任的一面之词究竟是否可信，笔者遂咨询了相关部门。

根据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》的有关规定，机动车驾驶证不是任何人都可以申请的，报考者需要到相关医院进行体检。不仅对身高、视力、四肢有限制，而且对年龄也有一定的限制。

目前办理驾驶证的正规渠道只有到有资质的驾校报名。在驾校按期完成相应课程后，方可参加考试，经考试合格才能领取到驾驶证。代办驾照的行为实际上已经涉嫌刑事犯罪。

市车管所的一名工作人员也表示，由于近几年来建德市私家车数量在不断增加，带动了“驾考热”。车管所方面也接到过很多类似的咨询，工作人员表示，网上声称可以代办驾照的一般都是骗局，“就算是真的，驾驶员没有经过正规的培训就上路，也会造成十分严重的安全隐患。”

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买车还要考虑“保值”，看油耗先看车重

石家庄驾校网提示：对于消费者，买车还要考虑“保值”。

对于消费者，买车还要考虑“保值”，看油耗先看车重，买车似乎正成为一件颇让人费神的事情。一方面各汽车厂商的新车型推出速度明显加快，让人眼花缭乱；另一方面，厂商似乎也比以往“淡定”许多，估计是“久降不灵”之后，厂商也不再“逢夏必降”了。

看油耗先看车重

最新的一项针对消费者的买车调查显示，价格、油耗、品牌、配置、外观和动力性，成为购买小型车考虑的六个首要因素。

随着油价的不断攀升，尤其是日前发改委公布了407款车型的综合油耗数据，虽然这个数据只是作为一个未必可信的参考值(许多媒体已经提出质疑)，与实际油耗数据仍有很大出入。但油耗总还是消费者关注的焦点。有驾驶常识的人都明白，一部车的省油程度除去与驾驶技术主观因素密切相关外，还受到自重大小，车内电气化配置，发动机以及路况等客观因素的影响。油耗因素必须结合其他因素综合考虑，才能找到成本与性能的最佳契合点。

如1.6l的东风标致206与千里马同以百公里7.1l的油耗并列这个排量的第一，但与之相对的，这两款车型整车质量分别只有1070kg与1046kg。而同为1.6l排量的比亚迪f3，伊兰特，凯越这三款比较有代表性的车型，整车自重都在1200kg以上，相对应的油耗自然也稍多。其实，在消费者的购买思维中，整车自重是一个经常被忽略却是非常重要的指标，整车自重会影响到驾驶的平稳性和安全性，另外，有乘坐体验的人也明白，很“沉”的车乘坐的舒适性非常明显。

其实在目前发动机，底盘技术都已经成熟的条件下，整车自重直接与车型大小挂钩。以比亚迪f3来说，宽1705mm，高1490mm，长4533mm，轴距2600mm的空间数据极为出色，时尚大气的外观成为其亮点之一，加上其稳重的车身，高速驾驶下表现非常稳定，应该算综合表现不错的自主品牌车型。

当然，车的自重同样必须结合动力来做客观评判。在相似的车身自重下，伊兰特和凯越在动力输出方面还是较比亚迪略胜一酬，但考虑到3-4万的购买成本差，不同消费者有不同的判断。而在相似价位上，新上市的另一款自主品牌和比亚迪f3一样采用的是成熟的三菱4g18发送机，但骏捷1390kg的“超重”身材，其在动力方面表现就显得单薄了。

买车还要考虑“保值”

许多人都知道，买车需要全面考虑购买成本与保养成本。但如何用“保值”的标准来买车，许多消费者现在还处于启蒙阶段。

对于厂家来说，“保值”主要是稳定的价格体系；对于消费者来说，“保值”包括产品的初始定价和“二手车残值”。厂家在销售过程中，往往通过明降或者暗降的手段来达到促销的目的，优惠对于即将买车的消费者自然是一个好消息，但对于早期购买的消费者，就产生了一个隐性成本。厂家最佳的价格策略应该是“低开平走”，保持价格的相对稳定。消费者在选择品牌的时候，对初定价格明显偏高，或者，价格表现很不稳定的厂家，应该有些警惕。

在自主品牌新车型中，能做到这点的并不多。值得一提的是比亚迪f3，按照其官方说法，比亚迪将分省上市的“精准营销”策略所节省下来的成本，转化为价格优势，f3舒适型7.98万的初定价格很让同行大为震惊，其在同等配置的车型中优势明显。而一步到位的定价方式也让f3保持了价格的相对稳定，自主品牌中能够掌握如此价格策略的厂家并不多。而对于消费者来讲，也在最大程度上减小了保值成本产生的风险。

既然是众多因素相互制约，那么在购车过程中，就不能过分追求某一项指标，需要考虑清楚自己购车的目的与需求，综合判断，找到性价之间的最佳契合点。在茫茫车海之中找到最适合自己的坐骑。