交通法规没有时间限制,但一般各个驾校有自己的安排,并且驾校也希望学员能一次通过交通法规降低成本,所以从学员报名到交通法规正试前都会留出一段时间让学员看书,加大一次性通过的把握。
以下是交通法规常见的10个涉及方面:
一、 救护类
选择题:全部选C
判断题:只有2题是错的,如下;其余题目均正确
a、有伤口,远离心端 b、脊椎损伤,用软担架
二、 扣分类
1、选择题:
a、12分—3无证,1醉酒,1逃逸,1不缴纳罚款(超过3个月或者连续2次逾期)
b、6分—1喝酒,2高(高速)(学车试车;不按规定停车),2超(超速50%以上;超载20%、30%以上)
c、3分—基本都是高速的题目,只有4题例外(牌照未挂、弄脏牌照、违反交通灯如闯红灯、发生事故后不按规定使用灯光和设置警告标志)
d、2分—只有1题为高速的题目(在匝道、加速车道或减速车道上超车)
e、1分—不带证
ps、 交通法规红题(必考题)选择扣分的只有1题—扣3分
2、判断题
a、3分、6分的题目不考
b、12分—只有不缴纳罚款(超过3个月或者连续2次逾期)这题是对的,其余均错
c、2分—只有不保持车距这题是对的,其余均错
d、1分—2题对(不按规定倒车、会车;不按规定使用灯光),其余均错
三、 罚款类
罚款与扣证的相对关系:
1、200~500元→1~3分
2、500~2000元→3~6分
四、 时间类
1、驾驶证年数
a、驾驶证:吊2撤3(指年)
b、营运车驾驶证(出租车等):吊销5年
c、醉酒2次:吊销5年
d、事故逃逸:终生
2、天数
a、基本都是15天
b、调解申请:10天
c、换证前:90天
d、补证:3天
五、不准停车题
1、凡是有“口”字的地点:50米
2、没有“口”字的地点:30米
关于交通法规其它类:
(一)车辆牵引
1、可以的有:正式驾驶员,制动器失效用硬连接,三轮摩托车。
2、不准牵引有:二轮、轻摩;转向器、灯光失效;其重车、挂车、轮式专用械车;宽度机大于牵引车。
(二)实习驾驶员
1、可以:按车型单独驾驶,可以上高速公路。实习期间须悬挂实习示意牌。
2、不准:牵引车辆;驾驶特种和危险品车辆;单独驾驶大客车和挂车。
(三)车辆登记
1、购置新车上路行驶前必须公安机关交通管理部门办理登记手续,领取号牌,行驶证。
2、车辆牌照应安装在车辆的指定位置,并且保持清晰。
3、要定期对车辆进行安全技术检验。
4、机动车号牌和行驶证不准转借、涂改、伪造。
5、达到报废的车辆要注销登记。
(四)鸣喇叭
1、可以:鸣三次,鸣半秒钟。行车中遇到畜力车时,尽量少鸣喇叭。
2、不准:郊外高音喇叭禁止,晚上23时到凌晨5时禁止。当经过不允许鸣喇叭的路段时,注意安全,禁止鸣喇叭。行进没有禁止鸣喇叭路段时,驾驶人应该尽可能少鸣喇叭。
(五)灯光
1、左转向灯:向左转弯、向左变道、起步、驶高停车地点、调头时。
2、右转向灯:向右转弯、向右变道、靠边停车时。
3、夜间行车路灯照明良好开近光灯。
4、夜间无路灯照明时间时开远光灯。
5、雾天形式时开雾灯和报警闪光灯。
6、进入环形路口不要开转向灯光,出环形路口时开右转向灯。
7、夜间需要超车时应变换远近光灯。
8、夜间临时停车时开示廓灯,后尾灯。
车管所的交通法规题库是经过多少专业人员设计,检查的,而驾校发的书一定和交通法规题库有所出入,交通法规中你要认真审题,明确正确答案,不要凭借平时的记忆答题改变选项顺序和判断形式是很正常的。
开好手档车的基本要领,2009年2月4日,爱意汽车网新闻小组最新获悉:凯越手档车换档时机的选择,大家在驾校学习时就已初步掌握。但在实际路况中要想驾驶好手挡车,做到动作协调、行车流畅,既开得好又省油,特别是换挡平顺、时机合理,也不是很容易的事。本人驾驶凯越三厢1.8mt已有两年多时间,虽然行驶里程不多只有两万多公里,技术也比较粗糙,但还是对换挡时机的选择悟出些体会和门道。个人理解,换档时机问题,简言之就是一定机器转速(或车速)与合理档位选择的关系问题,排除特殊路况,前进时车起动后何时进2、3、4、5档,减速时准确判定车速,切入合适的档位。
开始时,新手开车最顾念的就是安全,还有油离配合别灭火、溜车等,至于换档操作细节可能很难合理兼顾。我最初是按驾校师傅教的,车动起来就2档,然后随着车速加快,尽可能快地换入高档,基本无暇顾及机器转速和车速,可能在机器催到2000转前,就逐次加到5档了,当时车速也就40公里左右,虽属高档低转,但由于1.8的凯越动力较强还不至于叫杆。减速时也不会准确认速,3档、2档就是它了。当时遇到最突出的问题就是挫车(或叫顿车),这种现象比较毁车,主要原因就是动力和档位不匹配,如1800转进2挡,此时车速大约在15公里,换档后机器转速会降到1200转左右,动力不足如不能及时跟油,挫车就难免。同样,如在2000转时(3档约40公里)进4档,车速不变时机器会很快降到1500转以下,同样会造成动力不足,即使较大油门跟油,车速也拉着费劲。
后来,车开得比较熟练些,看到有贴子说高转换档车动力性好又省油,加上新手乍熟难免喜欢开快车,就尝试过在3000转换档(大约为25公里进2档,40公里进3档,60公里进4档,近80公里才加到5挡),常常要低档高转,这样车的动力性能发挥不错,车开得也很生猛,(时常在快速路上做蛇型连续超车,那时也明白市面上的车无论什么车系、js如何标榜,其实动力性和操控性都差不多,只要肯给油凯越也是强得足以让你很有信心),但实际证明这样高转换挡并不省油(油耗一度高于11l),也很不安全,常常要较急地减速刹车,大体说来,这是把轿车当赛车开,速度快,但不安全,还费油。
再后来,就是想和大家说的,凯越手档较为合理的进档转速,个人认为应在2200——2300转,对应车速与档位约为:20公里进2档,32公里近3档,45公里进4档,58公里进5挡,升档后机器转速能始终保持在1500转以上,稍微跟些油就可以保持住车的持续加速能力。这样,既能保证让发动机始终工作在中低转速最佳动力区间1500——3000转(4、5档时车速约为45——100公里),驾驶起来迅捷流畅,也较为省油(市内灯多路不畅的情况下可保持在9——10l,加跑高速可平均为8.5l以下)。
说得不成章法,实际驾驶时机器转速和车速可以有所浮动(否则比较费神),仅供大家参考。
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