石家庄学车交规考试 交规考试复习技巧(图)

    导读：交规学习技巧能帮助学员找到适合自己的记忆方法。学员们在记忆知识点时，一定要用上交规考试学习技巧，这样才能顺利的通过交规考试。

 

石家庄学车交规考试 交规考试复习技巧(图)

    交规考试复习技巧首先，要去上理论学习课。有些学员会说，自己看书就可以了，何必去听人家念课本呢？其实不然，试想一下，有多少人回家后会真的捧着一本书在那仔仔细细地看呢？而且有些地区严格要求学员参加理论学习，还要求算学时。因此理论学习不能忽略。

    交规考试复习技巧此外，有些驾校的授课老师教得很好，会指导学员如何辨别混淆题，或是记忆数字等。所以，不管是出于什么考虑，课是一定要去上的。

    交规考试复习技巧其次，自己也要看书。这里指的不是一个字一个字的那种看法，而是大致地翻一下，不要等到做题时发现问题，翻书却找不到。随书分发的还有交规试题，学员要将这些题目都做一遍，考什么类型做什么题目。比如考C1的，就不用去看货车、客车以及轮式机械的相关题目了。

    做一遍题目的目的是让自己了解自己懂多少。将不知道的题目全部勾选出来，找出原因，并将这些题目进行分类，多看几次。

    再来就是关键的一步了。通过模拟考试系统做题，让自己熟悉键盘操作，以免在考试时搞不清楚状况。要注意的是，模拟考试系统和正式考试时的键盘操作差别在于，考试时做完一题一定要按“确认”键。

    学员要记住一点，在做模拟卷的时候，一定要在做完之后提交，看到成绩才能知道自己到底掌握了多少。通过不断地练习，直到自己的成绩达到预期要求甚至是满分。

    交规考试复习技巧最后，在做了无数遍全真模拟之后，如果对数字、金额等还是会混淆的，那就将这些整理出来，打印一下，平时多看看。

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怎样用车最省钱 十大禁忌要注意

用车怎样才能省钱?最简单的办法就是少犯错误。怎样才能少犯错误?最简单办法就是改掉已有错误，以下是保养汽车的十大禁忌，车主们可以对号入座，看看自己是不是正在不知不觉中毁车。

禁忌一：太阳下洗车

后果：伤车漆

很多私家车主喜欢在太阳下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实际上这是错误的做法。在太阳下洗车，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

禁忌二：新蓄电池不充电

后果：缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右即可安装使用。

禁忌三：洗车像洗澡

后果：害空调

遇上下雨和灰尘多的日子，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

禁忌四：圆圈方式打蜡

后果：效果差

很多人给车身打蜡都习惯地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

禁忌五：机油太多

后果：出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

禁忌六：螺栓过紧

后果：永久变形

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧，若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

禁忌七：风扇皮带太紧

后果：轴承负荷大

有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

禁忌八：进口轮胎

后果：不适用

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与国内的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。

禁忌九：冷却水温度太低

后果：磨损发动机

天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能得低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。

禁忌十：水箱“开锅”速加水

后果：气缸开裂

有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。