在约考中学员常会碰到的疑难杂症

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报名学车后，学员在预约考试的时候，也会遇到很多问题，什么考试难约啊，约上考试了临时有事又想取消了等，今天，大众驾校就来给大家解决一下在约考当中遇到的疑难杂症。

一、首先，我们来看下考试排名规则

1、首次预约科目一考试的，以初次申领驾驶证、申请增驾业务时间为排序时间；

档案送到车管所受理成功，出流水号那一天算起。

2、那科目二科目三排序规则呢？当然是以你科目一合格的那一天开始排序，别人比你早科目一合格一天，就比你排名靠前。注意：三年有效期。

3、首次预约科目一考试的，以上次考试时间为排序时间；

如果你科目一考挂了，再预约科目一的时候，是以考挂了的那天排队，不是再以受理成功的那一天算起了，科目一难约是短期情况！同理类推：各科挂了，以挂了的那一天开始排队，不及格十天后可以预约。

4、取消考试怎么算？

考试预约成功的用户因自身原因取消预约的，以取消预约时间为排序时间，非自身原因不能考试的，排序时间不变；

如果你约成功了，又取消了，以你取消的那天排队，不再以受理的时间排序了！

5、综合来说，系统以申请人的业务受理时间、上一次考试时间、上一次取消考试预约时间三者中最大时间的先后顺序作为排序规则，排名在前面的优先安排考试。

预约时间结束后，系统将按照排序上述规则进行分配确认，并反馈公示预约结果。

6.需要取消的话，申请人在本平台预约后，因故需取消预约的，必须在您申请的考试计划截止前提出。预约成功后，如因故无法参加考试的，请至少提前1天到车管所取消考试。

二、考试中的常见问题

1、问：什么时候才会知道预约成功?

答：正常系统在考试前三天关闭，如预约成功，点开考试预约后右上方（受理中）变为（预约成功）

2、问：为什么预约时排名在前面，后来又排到后面来了，数字在不停的变化?

答：是因为在预约时已约人数不多，后来又有许多人在约，而系统自动以车管所登录时间先后顺序，自动排序。

3、问：场次有不同吗？怎么约最好？

答：科一考试目前分场次第一场9点，第二场10点，第三场11点；一次可以约三天的场次

4、问：可以随便约，哪里近约哪里吗？

答：建议咨询教练，拿成绩单的问题，驾校是否接送考试，科目二和科目三的模拟考试问题

5、问：为什么有人在考试前一周就能看到预约成功？

答：因为现在平台约考人较多，所以系统会提前

6、问：系统上有自主选择和系统安排是怎么回事？

答：自主选择是可以自己选择具体约考日期，如果在系统关闭时预约失败就要再重新预约的。系统安排是在一个时间段内，系统自动为你排队，不要再重新预约，如果在这个时间段仍没有预约成功，那就要再等窗口开放时再重新预约了。

7、问：要是约错了考场怎么办

答：如果预约还在受理中时可以取消，要是预约成功就无法取消，要本人带身份证去车管所取消。

8、问：看到排名超过120名（或者排名变红）后怎么办？能不能取消再重新预约呢？

答：排名超过120可以取消重新预约，但是每个帐号每个科目只能取消3次。

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早上用车时需要热车吗？解答正确热车的方法

【石家庄学车网 常见问题】天气转凉，秋天好像真的来了，最近在早上经常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。多数车主认为早上第一次行驶前要先热车，否则好像引擎会挂掉。

其实这个观念是错误的，热车的时间越长，引擎挂的越早！根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

　　

认为汽车需要热车的原因

一、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

二、引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。

三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。

但是其解决之道也不是原地热车即可解决的。怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。

正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。

但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。

此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

注意：热车并不是时间越长越好

并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。

一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。

怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格（60℃）时，在以正常速度行车。

另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的，所以静态热车不如动态热车。

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