别让轮胎成为“杀手轮胎”

如今的爱车已不仅仅是一个移动的家，有时其地位甚至已经上升为我们的伴侣。除了吃饭、睡觉、工作、上厕所以外，有车的我们每时每刻都在车里。然而，就是这样的一个伴侣有时却因为“杀手轮胎”而使其成为“致命伴侣”。 　　就在刚刚结束的2011年3・15晚会中，一个由锦湖轮胎事件引起的问题逐渐深远化，作为全球十大轮胎企业之一，“使用大量返炼胶”的锦湖轮胎一石激起千层浪。 　　作为潜伏在身边的这个“致命伴侣”，我们又将如何选择？怎样才能摈弃“杀手轮胎”，挑选到安全、耐用的轮胎呢？对此，记者采访了德运汽修的总经理聂佰峰，通过他来教授我们如何选择“好”轮胎。 　　别让轮胎成为“杀手轮胎” 　　多数人觉得大品牌就应该值得信赖，大厂商的产品就肯定有质量保证，然而此次锦湖轮胎事件让我们有了全新的认识。 　　业内人士称，轮胎是车身上唯一不印有整车品牌标识的零部件，安装在整车上的轮胎使用的都是自己的品牌标识，一旦轮胎出现问题，就会出现消费者投诉无门的情况，汽车经销商将问题推至汽车厂家，汽车厂家又会将皮球踢给轮胎制造厂，往往出现问题后无疾而终。所以消费者仔细挑选轮胎就至关重要。 　　据聂总介绍，鉴别轮胎最基本的方法就是通过触摸和观察轮胎的“脸”，看它的“肌肤”颜色和光泽度，如果比较黯淡就可能是翻新过的轮胎，同时还可以观察轮胎的胎肩（也就是胎面和胎侧）是否圆润。当然，我们还可以通过轮胎上的突起的标致来辨别，像轮胎的尺寸和胎纹。由于翻新的轮胎加工很不规范，所以相对纹路一定会很浅显。据专业人士介绍，正规的新轮胎上都有一个“TWI”或三角式的小标识，而翻新后的劣质轮胎上的标识是自己伪制贴上去的，用手很容易就能抠下去。 　　新“宝足”也有优劣之分 　　据聂总介绍，按照标准，胎面与胎侧比例是3：1，气密层则是6：1。如今很多轮胎生产公司为了达到更高的利润，降低成本，采用大量的返炼胶，于是新轮胎中也会有真假和优劣之分。 　　此次被央视3・15晚会曝光的就是锦湖轮胎天津工厂，消费者在挑选时应看轮胎表层最基本的标识，有的轮胎上有“NANJING MADE IN CHINA”，而有的轮胎上有“4T”。轮胎名称、轮胎规格、载重指数和速度级别与轮胎胎侧所模压的磨损是否一致，轮胎的侧面有DOT的标识，后面则是代表产地，FE代表的是长春生产，4T代表的是南京生产，而CO代表的是此次3・15晚会被曝光的锦湖轮胎天津生产基地生产，用肉眼辨认这样的标识就能让我们了如指掌。 　　呵护“宝足”保证驾驭乐趣 　　虽然您很幸运，使用的不是由锦湖轮胎天津厂生产的轮胎，但对于轮胎的日常呵护同样非常重要。 　　聂总表示，保养轮胎的重要点就在于它的气压，气不足抓地力就要受到影响，毋庸置疑，轮胎的气压越大，使用的寿命就会越短。新车方面车主应该主要去检查轮毂钢圈的边缘和轮胎是否有贴合的瑕疵，有没有做过漏水检查和漏气测试等。 　　轮胎上的花纹对汽车行驶中的排水和防滑起到了一定的作用，那么就要定期的去查看和保养，使用超过磨损指标的轮胎是非常危险的，不可以让它成为我们生活中的“致命伴侣”，因为轮胎的抓地力和防滑功能是必不可缺的。 　　根据汽车行驶路况的不同，同时也会出现轮胎的腐蚀，以及四轮定位和动平衡等，一定要让我们的爱车给予正确的制动力，这样不仅可以保证车主的行车安全，同时还可以让我们尽情地享受驾驭乐趣。 　　定期给“宝足”做美容保养 　　所有的轮胎都要经过检测、使用、保养和损坏这样一个循环过程。 　　轮胎要经常在复杂、苛刻的条件下使用，那么它就要承受沉重的负荷和严重的磨损，若要具备充足、完善的承受能力和缓冲能力，就需要我们定期为“宝足”进行保养和检查。 　　据聂总介绍，一方面我们要重视对轮胎的胎压检测和磨损情况的观察保养，通常轮胎都是一个月或两万公里进行一次保养；另一方面，对于轮胎的四轮定位和动平衡，通常要一年或一万公里进行一次，以保证车辆行驶的平稳性。轮胎在行驶中会遇到凸凹不平的路面甚至是障碍物，在通过恶劣路面时，轮胎局部就可能出现严重变形，其内部的气压也会随之增大，甚至出现鼓包现象，引起爆胎。 　　如果发现轮胎已经出现鼓包的现象就需要马上更换。而且轮胎上的花纹，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，平时可以适当地喷一些轮胎保护蜡，在开车时尽量不要压到腐蚀性的液体，根据路面状况的不同，我们也需要采取不同的保护措施。 　　最后，聂总表示，此次央视3・15曝光了轮胎行业的黑幕后，意在警示消费者，我们在保护爱车的过程中有很多值得关注和学习的知识，不仅要学会挑选真假、优劣的轮胎，更要定期呵护、保养轮胎，这样不仅可以恢复爱车的最佳性能，还能够保证个人的生命安全，让我们远离“致命伴侣”。

 

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石家庄学车技巧之坡道上熄火溜坡

　　你会不会坡道起步？也许你会毫不犹豫地回答：这还用问？！这是场考的必考项目之一，如果不会，怎么拿得到驾照？

　　可是在现实生活中，还真有不少人就栽在这坡道起步上。

　　现象类似的坡道杭城还有不少

　　“杭城一漂”说的停车场在西湖银泰地下二层。要将车开出这个停车场，必须先上一个约50米长的斜坡，到达一块平台后，经90°右转弯再上一个类似的斜坡。收费的岗亭就位于第二个斜坡顶端的左边。当多辆车同时驶出停车场时，势必会在斜坡上排起长队。新手或车技弱一点的，溜溜熄熄在所难免。

　　据网友的积极“举报”，在杭州，类似的坡道不在少数。比如世贸丽晶城欧美中心的地下停车场，收费点设在坡道上；物美超市的停车场则需要从一楼直接开到四楼，途经两道陡坡和一个直角大转弯。此外还有浙一医院、指福门滨江店、世纪联华华商店和江城店、萧山恒隆广场等公共场所的停车场。网友们送给这些开上去慌兮兮，容易造成熄火、溜坡的坡道一个称号——神坡。

　　抛开收费口设在坡道顶端是否合理的争论，我们更关注另一个问题：如何顺利过坡道？毕竟你开或不开，坡道就在那里，倾斜度不增不减。

　　学点开坡道以及坡道起步的技巧才是当务之急。

　　应对教练建议：轻抬离合慢给油

　　怎样才能无熄火、无溜坡，轻松地驶过“神坡”？就这个问题，我们请教了驾校的资深教练。

　　教练给了以下几点建议：

　　1.手动挡车子上坡道，最好挂一挡，动力足、不易熄火。

　　2.车速保持在5-10公里/小时为宜。因为停车场的坡道表面一般凹凸不平，车速过快容易造成车身大幅度震动。

　　3.倘若在坡道上熄火，需重新起步时，先挂一挡，拉手刹，踩离合器到底；然后，慢抬离合器至半联动状态；此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。

　　4.坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。

　　至于自动挡车辆在爬坡时发生溜坡现象，基本上是因为松脚刹换到踩油门时，动作过慢。

　　“同样的方法也适用于道路行驶中遇到陡坡。现在早晚高峰上高架时经常会堵在坡道上，只不过坡道没有某些公共场所的停车场那么陡，一般不需要用手刹。”教练补充道。