国庆出行高速免费 上高速不必等到1日零时
“十一”黄金周即将到来,众多车主对今年7天长假期间的高速公路免费通行政策是否有变极为关注。9月27日,江西国庆小车免费通行方案出炉,与去年从9月30日即可免费通行相比,今年免费时段为10月1日零时至10月7日24时,广大车主可掐好时间出门享用高速免费通行“蛋糕”。
国庆小车可免费通行7天
“今年国庆黄金周的免费通行政策基本和去年相同,只是去年是中秋、国庆连在一起,所以从9月30日零时就开始执行免费政策了,而今年是从10月1日零时起执行。”27日,省交通运输厅有关人士告诉记者,此次免费通行期间普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速以车辆驶离出口收费车道的时间为准,免费通行费范围为7座以下(含)载客车辆以及允许在普通公路行驶的摩托车。
“根据去年的经验及目前登记的人数,我们预测国庆长假期间自驾游会增长15%以上。”当天下午,南昌一家旅行社工作人员告诉记者,从本月初开始,就有不少客户咨询自驾游的相关事项,由于当时政策还未确定,无法确定价格,所以只能先登记信息。该工作人员说,自驾出行中固定的支出总费用包括通行费、油费、住宿费和餐费,小车走高速每公里通行费约为0.5元,通行费占总费用的30%~40%,因此免收过路费直接拉低了自驾游报价。
27日,记者从省运管局了解到,黄金周预计全省道路旅客运输量将达1100万人次,与去年同期相比增长6.5%。
支招
上高速不必等到10月1日
根据我省公布的免费通行方案,高速公路是以车辆驶离出口收费站的时间进行计算的,所以广大车主可按行程长短提前出发,不必先行在收费站口聚集等候直到10月1日零时才进入。
如何把握高速免费通行的时间?交通部门人士建议,如果车主是前往、广东等车程在8小时以上的地区,不妨在9月30日晚出发,只要下高速的时间在10月1日零时至10月7日24时之间,就能免缴通行费,且避开了10月1日白天的出行高峰。
尽量绕行三类收费站
省交通运输厅数据显示,去年黄金周期间,9月30日零时至10月7日24时,全省高速车流量417.56万辆,其中小型客车353.51万辆,同比增143.2%。
今年10月1日、6日、7日,路上车流肯定会大大高于平常,因此省界收费站、大中城市主收费站、旅游风景区收费站出现拥堵的几率较大。车主在长假期间经过以下收费站前可收听广播及拨打“96122”查询车流情况决定是否绕行:昌九高速泊水湖收费站、梨温高速赣浙界梨园收费站、大广高速赣鄂收费站、赣粤高速定南段收费站等省界收费站,南昌昌北、昌西南、昌东收费站等大中城市收费站,以及泰井高速井冈山收费站、昌九高速通远收费站、景婺黄高速婺源收费站、沪昆高速鹰潭收费站等景区收费站。
7日赶不及可就近下高速
旅途中时有意外发生,若车主在10月7日返程时赶不及在24时前抵达目的地,那么建议在23时前后根据行程选择在就近的收费站下高速,这样就免去了大部分通行费,也避免了超时后全程买单的风险。
在高速公路车流量激增的情况下,极易发生车辆追尾事故,所以保持车距,控制车速十分有必要。如何避免追尾呢?高速交警提醒,一般来说,安全车距和车速一样,比如时速100公里,车距就应为100米。
历经艰辛考到了驾照,可一看到滚滚车流就手忙脚乱;拿到驾照却几年没摸过方向盘……记者发现,随着考取驾照的市民越来越多,陪驾公司的生意也越来越红火,主要原因就是很多人“只会考不会开”。有业内人士认为,造成这种现象的重要原因是,很多驾校都是应试教育,导致一些人拿到了驾照还需要找陪驾“回炉”练车。
石家庄陪驾生意好,价格一路涨
“以前一小时四五十块钱就可以请自动挡陪驾了,现在,手动挡车的培训价格涨到了每小时60元,自动挡为每小时70元。车型好的话,价格还要往上调。”一位陪驾教练介绍。
家住共青团路的马女士今年9月考到了驾照,上个月,她买了私家车,可就在把车从4S店开回家的路上,马女士的心一直高高悬着,“我搞不清旁边的车离我有多远,一有车向我靠,我就吓得踩刹车;还不停有车变道,吓得我不知道怎么办才好。”回到家后,马女士决定请个陪驾教练。
在聘请陪驾教练的顾客中,像马女士这样已拿到驾照,要“回炉”学习的市民不在少数。此外,也有早已拿到驾照,却几年没有摸过方向盘的“老驾驶”。
陪驾教练朱先生告诉记者,他原先在南京某大型驾校做教练,2004年辞职做起了陪驾。刚开始时,只有双休日生意好点,现在他每天都忙得不歇,每天晚上、每个周末都要加班,“五一”、“十一”等假期,他一天能有四五个顾客排队,每天在车上的时间都超过10小时。
陪驾市场无监管,私家车上阵当“教练车”
昨天,记者约了自称“有10年驾驶经验”的葛教练陪驾。葛教练开着私家车牌照的桑塔纳,除了副驾驶座处加装副刹外,没有教练车或陪驾车标志。葛教练没有教练证,这辆车是他3年前买的二手车,找修理厂改装了个副刹。
上车后,葛教练问了句:“你会启动吧?”得到记者肯定答复后,他便坐在副驾驶座上打电话。一个小时的练车,葛教练除了提醒几句“慢点”、“小心点”外,没有教授其他技巧。
市交通局驾培处一位工作人员说,目前驾培处对陪驾教练和陪驾公司没有任何管理规定。一位业内人士透露,目前充斥陪驾市场的大多是些“个体户”,一些陪驾教练购买价格低廉的二手车,有的车甚至连必备的副刹都没有。而且,陪驾车一旦发生交通事故,事故责任难以界定,这种“扯皮”官司往往对开车人不利。他建议,陪驾前最好先签订好协议。
驾校“应试教育”被指导致新手不敢开车
为何通过正规考试拿到了驾照,却还不敢上路开车,还要找陪驾?一位陪驾教练直言不讳地表示:“因为驾照考试过于‘应试’。”
“石家庄驾校学的知识实在不实用。”刚取得驾照的王先生说,“在驾校学倒桩时,教练告诉我们当车身上划的那根线和竹竿成一条线时,就开始打方向……可是实际倒车时,没有那条线和竹竿,我就不知道怎么倒车了。”
一名陪驾教练诉记者,在他接触的学员中,近一半是刚拿照不久的新手,有的人连后视镜都不会看,还有的人倒车时根本不知道方向盘往哪里打,这样的人虽有驾照,怎么能上路呢?
市交通局驾培处一位工作人员表示,目前驾校课程设计完全是按国家颁布的教学大纲设计的,但他也承认,不少课程设计确实有些不够实用,一些教练为了保证学员考试的通过率,琢磨出一些简单机械但实际上路时用处不大的方法,导致培训和实际开车脱节。
对此,一位业内人士建议,不仅驾校要改进教学方法,考试科目也应进行改革,增加一些更为实用的环节,引导驾校教给学员“真本领”。