汽车车内桌位安全程度分析

　　

　　前段时间，韩亚航空发生空难，随后引发全民大讨论“飞机哪个部位最安全”。飞机前、中、后位置各有一大批粉丝，均认为所在位置最安全，吵得不可开交。其实，飞机安全系数高，通常不出事，一出事便是大事，既然是“大事”，坐在飞机上哪个位置危险系数差别不大，事故一旦发生，用流行话描述，便是要拼人品。反倒汽车常在陆上跑，经常出事，上车前有必要认真考虑，该坐哪个位置才更安全？一辆车，五个位，安全性真的大有不同！

　　驾驶座最安全

　　普遍认为，驾驶座后方，即后排左侧为全车最安全位置——老板都坐这里。其实不是，老板位置为全车次安全位置，最安全当属驾驶座。留意车企的安全技术，无一例外优先照顾驾驶席。安全气囊刚被发明，只有单气囊时，给驾驶座；高强度钢到目前为止，都优先供应左侧A柱。

　　至于安全气帘、安全头枕等细节更不用说，都是优先保证驾驶座。铝材料最早被应用在汽车哪个部位？发动机！发动机重量减轻，提升燃油经济性是一方面，另外一方面可降低碰撞中对驾驶员冲击。

　　为什么优先照顾驾驶座？原因并不复杂，驾驶员只要生还，便有可能带领车辆走出困境，因为整套驾驶机构都在他的控制下，副驾人即便能控制方向盘，也不能够着刹车和油门。2012年5月，杭州司机吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部，他临危不惧，忍痛缓靠边停车，乘客无一受伤。

　　后排中央最危险

　　最危险位置为后排中央。这一位置上，B级以下车型常没有头枕，安全带只能腰间固定两点式，座椅短且向上凸起，全无包裹性和支撑性。同时，这一位置安全配置严重缩水，没有任何安全气囊、气帘能够照顾到，正面碰撞中，还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的袭击。最关键，这一位置还没有拉手，事故中，会像浮萍一样无助。

　　在欧美国家，大部分情况下汽车内只坐一人，至多两人，用到后排机会不高，更何况是满载五人。中国刚处于汽车社会初级阶段，要求一车多用，且经常满载。近些年，车企逐步提高后排中央“待遇”，提供三点式安全带，标配头枕，将车辆加宽；重新调整底盘结构，将后排地台抹平。但就算安全性提升之后，后排中央依旧是五个位置中最低的。

　　后排右侧次危险

　　数据显示，驾驶员能对超过90%来自正前方威胁做出反应，驾驶员左侧方次之，为80%。最低为右后侧，不足40%。硕大的C柱、狭小的后视镜共同形成一庞大的后右侧盲区，这个盲区能轻松容下一辆汽车。所以，右后侧位置为五个座位中次危险的座位。

　　除盲区大这一原因之外，还因为，紧急情况下，左打还是右打间，驾驶员会下意识选择前者，因为在中国，他坐在左边。根据力学定律，后排乘客只会往右边甩，此时车窗打开，且没系安全带，后排乘客可能没反应过来便被甩出车外。别相信电影，电影里人从车上甩下，翻几个跟头便没事，那纯属虚构。车祸中车内人不好受，但被甩出车外后果绝对更重。

　　第三排也危险

　　上述均以五座为标准，七座车又会如何？第三排座椅安全性实在不能恭维，没有安全气囊、气帘，通常也没有头枕；同时，座垫底下为悬挂，座垫厚度被尽可能的缩小。

　　七座车通常会最大化利用车内空间，所以，第三排座椅被设计得极靠近后尾门。仔细留意，七座车第三排座椅坐下成年人时，其后脑勺距离后风挡相当近——全尺寸七座车可能稍好些，紧凑型七座车均如此。危害性在哪里？后面车如果刹不住，一头撞上去，那后果不堪设想。

　　有一个细节或许大家不知道，许多车型在进入中国之后，减配严重，其中最常被减掉为后防撞梁，外面看不出来；前防撞梁不会减，那会影响碰撞测试成绩。

　　【应对措施】

　　安全带！安全带！

　　再次强调：必须系上安全带，不管你坐在哪个位置上。据报道，此次韩亚航空空难，一女孩没有系安全带，当场遇难。现在不得而知这女孩为何没有系上安全带，或是疏忽大意，或是熟睡中不自觉。

　　飞机上，还有空乘人员不断提醒要系上安全带。在汽车中，便全部要靠自觉，尤其是后排乘客。身上绑着“绳子”，被牢牢固定在位置上，任谁都不舒服。但不要小看这根“绳子”，事故中，数它最有用，能将伤害降到最低。毫不夸张地说，安全带是汽车发明以来最伟大的安全配置。只要你身处移动工具当中，不管汽车飞机，又或是火车轮船，哪怕是坦克，只要有安全带提供，建议你乖乖绑上。

　　将方向盘握在自己手中

　　越是有经验的老手越愿意自己开车，再苦再累都无所谓，一部分确实他们愿意开车喜欢开车，另外一部分他们怀有一份私心，为了自身安全，这份私心也是好意，驾驶员安全，便是整车安全。

　　乘坐不是那么熟悉驾驶员开的车辆时，首选跟驾驶员商量，让你来开车，前提是你的驾驶技术够好。如不能如愿，次选坐副驾，再次选后排左侧，最后坐后排右侧。绝对不坐后排中央，空间小，挤得难受，又不安全。

　　速度慢更安全

　　有一误区要纠正，汽车实际安全性与售价不成正比。诚然，售价越高，安全配置更为齐全，但是，不管不顾地开快车，再强大的安全系统都抵消不了速度快带来的能量冲击。真正与安全成正比为速度，速度越高，安全系数越低；速度慢，车辆相对更安全——这也是五菱之光、长安之星等微面事故致死率远比跑车低的原因所在。

　　总的来说，一辆车两排座椅，五个座位，前排会比后排安全，左侧要比右侧安全。当然，这不是绝对，还跟驾乘习惯、交通环境以及车辆状态有关。

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夏日酷暑开车五大陋习要不得

　　七月，酷暑来临。因为炎热，所以行车陋习较其他季节要多许多。可别小看这些陋习，轻则“伤身”，重则丧命。对于陋习，要有信心，要拿出毅力，能改马上改，不能立刻改的要列出时间表，限定时间内必须改。别紧张，酷暑陋习其实都是细节，改起来并不费力，就看你有无这份心。

　　一、穿拖鞋、木屐

　　国外一电视节目专门做过测试，穿拖鞋、木屐等休闲款式鞋子驾驶，不会影响驾驶。但别高兴太早，测试人员是专业车手，技术高超，驾驶之于他们，如家常便饭。你只是一个普通人，没有高超技术，穿上正规鞋子都不见得能够开好，更何况是拖鞋。开车要求穿正规鞋，主要原因在于正规鞋紧凑、不拖泥带水，踩踏板时不会滑脚。而且，正规鞋由于使用频繁，驾驶员熟悉那种“脚感”，踩上踏板，心中有底；穿上拖鞋，反倒觉得怪异。

　　【解决方法】：可在车上放一双平底鞋，或者凉鞋；开车时换上，下车再换回来。这双鞋就放在驾驶席地板上，方便更换。当然，开车时，要将换下来的拖鞋放到其他地方去。

　　二、戴墨镜

　　夏季路面沥青会反射阳光，刺得驾驶员张不开眼睛；进出隧道时，光线反差较大，驾驶员会短暂“失明”，墨镜是不错选择。但为贪图方便，车主选择墨镜时都选择现成品，完全不考虑自己本已近视的现状，这降低安全性：换上墨镜时，光线合适，路面和路牌却看不清楚。同时，颜色深的墨镜会导致视觉失真，必须打醒精神。

　　【解决方法】如近视，要去专业眼镜店配一副合适自己的近视墨镜，或者可考虑可根据光线渐变的眼镜。

　　三、憋尿

　　实在想不出用更合适的词来描述这一情形，但相信酷暑下不少车主都遇见过。最佳解决方法是找个服务区，解决完再轻松上路。问题在于，许多时候身不由己，尤其是遇见堵车。乘客憋尿问题不大，毕竟他只是乘客，不需要开车。驾驶员可得小心，憋着尿驾驶车辆，头脑会凌乱、暴躁、易怒；危害性就算不及醉驾，但也相距不远，发生事故几率大大攀升。

　　【解决方法】：出发之前，上一下洗手间，如预计行驶时间较长，准备个空矿泉水瓶在车上。

　　四、开大空调、不系安全带

　　安全带绑在身上，天气一热，人会不舒服。但话说回来，安全带不仅自身起极高的防护作用，同时还是其他安全系统起作用前提，不能因为天气热便疏忽大意，还是得规规矩矩系上，前后排都得系。

　　开大空调，会使得车内外温差过大，人容易感冒，应内、外循环两种模式交替使用；温度以定在摄氏26度为宜，挡位为1~2挡；风向朝上或朝下，尽量不对着人；接近目的地时，提前关闭空调。

　　【解决方法】：不管何时，安全带都得系。

　　五、喝曝晒过的矿泉水

　　国内绝大多数矿泉水都是塑料瓶装，极少玻璃瓶装。酷暑下，车内温度会高达80℃，高温之下，容易发生材质老化，并释放有毒物质，长期饮用这样的水，会引起慢性中毒。下车时，顺手将瓶拿下，或带回家或全部喝完，不要留在车上。不小心置于车上，并经过阳光曝晒，那只能舍弃掉，再重新买。

　　许多车主有购置一箱水放于尾箱的习惯，这不是好习惯，曝晒之后，这些水同样不建议饮用。