[交考技巧]考驾照科目一考试之防抱死制动装置

    考驾照科目一考试时有很多与防抱死制动装置（ABS）有关的题，对于对汽车尚无概念的初学者，很难理解，今天把考驾照科目一考试之防抱死制动装置（ABS）及相关考题放在一起分析下，希望对您通过考驾照科目一考试及了解防抱死制动装置（ABS）能有所帮助。

    防抱死制动装置（ABS）含义、历史及作用

    防抱死制动装置，英文简称为ABS，全拼为Anti-lock Braking System 。防抱死制动装置（ABS）利用ECU控制ABStract泵让制动力不断地增大、保持、减小，让车轮制动时保持与地面的滚动，这样可以保持车辆制动时的方向稳定性，和转向能力，这是车辆操稳的指标。驾驶员在踩下刹车制动后,系统在一秒钟内发出20多下的刹车、分离、刹车、分离的指令.使刹车皮与刹车鼓(碟)发生脉冲式运动.

    世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。

    防抱死制动装置（ABS）是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

    普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。 考驾照科目一考试之防抱死制动装置试题中常出现的“车轮抱死”就是车辆在行使中，踩死刹车后车轮不转而车辆未停，在易滑路段上车轮抱死易产生横滑或侧滑。装了ABS系统的车辆可以在抱死时保持方向盘的转向，故提高了安全系数。

    考驾照科目一考试时防抱死制动装置（ABS）有关的试题辨析

    A类 未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆  考驾照科目一考试时常设置的题型是1、驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。（答案：正确）2、在冰雪、湿滑、砾石或者比较光滑的路面上制动时，要______制动踏板。（答案：间歇制动或者轻踩）也就是踩一下，放一下，踩一下，放一下主要是因为车速太快，车子没装制动防抱死装置（ABS）的话，你一下子踩下去，因为刹车片没可能做到同时夹住车轮，高速行驶，即使刹车片相夹差0.01秒，车子都有可能出现偏转，发生危险。

    B类 对防抱死制动装置（ABS）功能作用的认识  考驾照科目一考试时常设置的题型是1、安装制动防抱死装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。 （答案：错误）2、制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止______时车轮抱死，并最大限度地发挥制动器的效能。  （答案：紧急制动）。要解答考驾照科目一考试之防抱死制动装置（ABS）的这类题目，我们就要了解防抱死装置（ABS）的功能和作用方式：机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。因此，无论考驾照科目一考试时考虑防抱死制动装置使用防抱死制动装置（ABS）是哪一种都要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

   C类 安装制动防抱死装置（ABS）的车辆制动的踩踏方式  考驾照科目一考试时常设置的题型是1、安装制动防抱死装置（ABS）的车辆制动时，可用力踏制动踏板。 （答案：正确）2、安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。（答案：错误）。因为安装制动防抱死装置（ABS）的车辆紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。考驾照科目一考试时防抱死制动装置（ABS）有时也会提到制动踏板的操作，也就是切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员因为个人习惯刹车时反复踩制动踏板，这在驾驶ABS汽车时和应对考驾照科目一考试时防抱死制动装置（ABS）相关题目都是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。希望这些能对您考驾照科目一考试之防抱死制动装置（ABS）产生进一步的认识，不仅了为更好的通过考试，更能为您以后安全驾驶提供保障。
 

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学员学车时发生车祸受伤要求驾校赔偿 到底赔多

到底是按侵权赔还是按消法赔，这场官司有点说头

驾校学员算不算消费者,赔偿相差一倍多

我们曾经说过一个法律问题，叫“竞合”，意指同一个事件可以用不同法律关系来打，最后产生不同结果。最近浙江五联律师事务所律师魏小燕手里就有这么个案子。

两个年轻人在学车过程中遭遇车祸受了伤，那驾校到底是应该承担侵权责任呢，还是应该作为经营者来赔偿消费者呢。两个不同的法律关系，赔偿金额算下来，一个是各赔20多万元，一个是

各赔50多万元。相差那么大，双方当然要打官司了。

练开着教练车出车祸

车上俩学员很受伤

去年2月16日，杭州某驾校教练带学员出车时发生车祸。

教练车一头撞上了驾校旁边4S店刚刚驶出的一辆新车，当时教练车由教练驾驶。后来经交警认定，造成车祸的原因，教练车拐弯没有让直行；4S店新车，限速路上超速。所以，同等责任。

但是，这一撞，最受伤的是教练车上的两名学员，男学员，锁骨肋骨骨折，女学员盆骨和肋骨骨折。后经鉴定为十级伤残。

但是，按什么法律关系来定义，应该怎么赔偿，双方协商不了、一拖再拖，不得不打起官司。

争议焦点：

学员到底是不是消费者

两学员把驾校告上了法庭，前几天滨江区法院开庭审理此案。

驾校认为，这类事故应该算侵权之诉，赔偿上根据《道路交通安全法》和最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，作侵权赔偿。

赔偿项目包括：医药费、护理费、营养费、残疾补偿金、误工费、精神损害抚慰金。

这样算下来，每人需要赔偿20余万元。

但是学员方面，魏小燕律师的主张是按照消法来打“违约之诉”。学员和驾校之间是教育培训合同关系，学员都受伤了，当然是驾校违约了，连基本安全保障义务都没尽到。

适用法律不同，赔偿项目也有很大变化，“消法”多了一项“一次性生活补助费”的赔偿。而且“残疾补偿金”的计算方法也不一样。

根据受害者伤残等级，“一次性生活补助费”按当地年人均消费支出的六倍至二十倍计算，“残疾补偿金”按六至十五倍计算。

这样一来，每个学员需要赔偿50多万元。

学员学车中出事故

都由教练和驾校负责

目前交通事故官司用消法来打还是用侵权法来打，在司法界是有争议的，各法院也有不同判法，而且相当部分是调解结案。

要注意的是，不是所有交通事故都可以用“消法”来打，前提是受害方是不是属于消费者。

就像这个案子，魏小燕律师拿出了两个文本，一个是“浙江省机动车驾校培训合同（示范文本）”，合同开头就写“根据合同法，消费者权益保护法……”；还有一个是“杭州市机动车驾驶
培训管理条例”，里面说到“培训机构的招生广告应当真实合法，不得欺骗和误导消费者……”就此，魏小燕说，这不是很明确吗，学员就应该是“消费者”。

法庭没有当庭判决。

不过这类案子中有一个法理倒是很确定的：学员在学车过程中，所有产生的违章或事故，由教练与驾校负责，与学员没有关系。

《道路交通安全法实施条例》第20条规定，学员在学习驾驶时，必须有教练员陪同，与驾驶无关的人员不得上车，如果学员在学习驾驶时有道路交通安全违法行为，或者造成了交通事故，都由教练员承担责任。

2010年有一个蛮轰动的案子，一个学员在学车时操作不当，教练车撞倒围墙压死过路小学生。最后法院以重大责任事故罪，判处事发时未随车指导的教练有期徒刑一年，教练所在公司与家属赔偿74.8万元。

若按不同的法律关系打官司，赔偿金额算下来，一个是各赔20多万元，一个是各赔50多万元。