科二练车怎样才是正确练车方法？

练车是一个枯燥的过程，很多学员觉得时间短暂，恨不得专门有辆车，用一整天来练。其实记住这五件事，比你花长时间练车更有效！动脑20分钟=练车一小时？知道这五件事才算练对车！1一定要思考和总结，有的学员离了教练就不知道该干嘛，有的学员时间花了，却不见效果。证明达到效果不在练多少，而是找到对的方法。2准备工作要到位，受到身高、坐姿的影响，每个人看点都不一样，所以上车准备这段时间就是留给学员调整的。有的学员在练习的时候嫌麻烦，干脆沿用上一个人的座椅、后视镜位置。如果没有及时改正这个问题，挂科都不知道怎么死的。养成好的习惯，要在科二就打下良好的基础，以后无论考试开车都会习惯成自然。3练车方法固定下来，方法变来变去不固定，能做对完全凭运气，碰巧蒙对一次，便不再正视自己的问题。记住教练讲的操作方法，不要再更改。如果练车过程中出现问题，一定要停下来总结，盲目的练是不可取的。4练车时保持专注，起初比谁都专注，后来稍微熟练点，态度便开始散漫，再往下就是厌烦，注意力也不集中了。这样的后果就是不再计较科二看点打方向的准确性，差不多就得。等到要考试才醒悟已经来不及了。5巩固会的突破难的，考试不是考察你有什么强项，反而能暴露你的缺点。倒库练的好，但是坡道频繁熄火仍然难合格。所以不要留弱项，巩固已经会的，多练难项。

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早上用车时需要热车吗？解答正确热车的方法

【石家庄学车网 常见问题】天气转凉，秋天好像真的来了，最近在早上经常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车周围全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。多数车主认为早上第一次行驶前要先热车，否则好像引擎会挂掉。

其实这个观念是错误的，热车的时间越长，引擎挂的越早！根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

　　

认为汽车需要热车的原因

一、车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

二、引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。

三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。

但是其解决之道也不是原地热车即可解决的。怠速原地热车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。尤有甚者，有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，一大清早扰人清梦不说，此举更是令引擎快速磨损，严重损坏了引擎的机件，一点好处也没有。

正确的热车方法：发动后30秒至一分钟后上路。

但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复"个人习惯"之开车方法即可。

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。

此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

注意：热车并不是时间越长越好

并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。

一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

平时打着车，有个擦车或活动腿脚的功夫，怠速就能够达到正常值。过长时间的怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，也不利于环保，对提高三元催化器的工作温度也没有帮助。实验表明，催化器的正常工作温度在600℃---800℃左右。

怠速时，很难达到正常工作温度，而行驶时则可很快达到，因此为延长催化器的寿命减少空气污染，不能长时间怠速热车。同时要注意，热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格（60℃）时，在以正常速度行车。

另外，不只有发动机需要做适时的“热身运动”，变速箱、油压动力辅助系统，甚至轮胎等也要做“热身”。以变速箱为例，冬季气温寒冷，变速箱内部的润滑油基本凝固了，不是正常温度下的流动状态。它内部的润滑不像发动机，是靠齿轮转动带起润滑油来润滑的，所以静态热车不如动态热车。

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