女子穿10cm高跟鞋倒车错把油门当刹车

女驾驶员需注意，鞋跟超过4厘米要扣2分

女司机的鞋跟10厘米高

一脚踩下去……

穿高跟鞋的女子倒车时错把油门当刹车，慌乱中她所驾驶的轿车横穿城东路，沿途撞车撞人弄得满地狼藉。

本田加速倒车撞到大树才停下

23日晚9时许，城东路与商城路交叉口附近，一辆白色本田轿车从城东路路西非机动车道上快速“穿越”，撞上路东非机动车道上的行道树才停了下来。

记者在现场看到，在这场事故中女子驾驶的本田轿车先是撞断护栏，接着碰到一辆正常行驶的出租车，接着又撞上了一辆电动车，但这两次撞击并未使车子停下。

随后，这辆本田轿车又将一辆电动车撞翻在地，之后跑上了路东的非机动车道，不但把一家夜市的烧烤车撞倒在地，还碰倒了旁边的煤气罐。最终，这辆本田轿车撞上一棵行道树才停了下来。

被撞倒在地的电动车车主被赶来的120急救车拉往医院进行救治，郑州交巡警四大队民警开始对事故进行处理。

女司机的鞋跟高10厘米

“我在屋里刷盘子，听到声音出来就看到摊子倒了，煤气罐也撞一边了。”夜市摊老板称，这辆白色本田撞翻了自己的烧烤车，庆幸的是并未直接撞击煤气罐，“煤气罐里还有气，撞的劲大就危险了。”

驾车女子30多岁，她称倒车时错把油门当刹车才引发了事故，她庆幸事故未对行人车辆造成严重伤害，但回看倒车过程依然有些惊魂未定。

该女子穿着10厘米高的高跟鞋，她称开车时未来得及换，误踩油门后想要补救时，高跟鞋虽然踩上了刹车，但依然难以控制车子。

女子叙述事故经过时，一名男子出现阻止她继续讲下去，只是表示会按照交警要求，对事故造成的损失进行赔偿，也不会对伤者不管不问。

“夏季穿高跟鞋开车的女司机开始多了，不过爱美不如爱生命实在。”民警表示，穿高跟鞋驾车会增加行车危险，希望爱美女士在车内备一双平底鞋，为自己和他人的人身安全负责。

开车时鞋跟超过4厘米要扣2分

汽车业内人士称，除了高跟鞋外，大头鞋、拖鞋、松糕鞋、雪地靴等都不适合开车的时候穿。从安全角度考虑，开车时最好穿薄底、柔软的平底鞋。

记者从交警部门了解到，对于穿拖鞋、高跟鞋等驾驶车辆，相关的法律法规都有相关规定。

《中华人民共和国道路交通管理条例》第三章第二十六条规定，机动车驾驶员不准穿拖鞋驾驶车辆。一旦发生事故，如有一方司机穿拖鞋，即使其在整个事故中没有责任，也要受到处罚；如果根据事故情况，双方都要承担责任的，那么穿拖鞋的司机除要承担事故责任外，还要接受处罚。

新《交通安全法》规定，开车时，不得有穿拖鞋、穿跟高4厘米以上高跟鞋、赤脚及用手持电话进行通话等妨碍安全驾驶的行为，违反规定的驾驶员将被扣除2分并处以一定的罚款。(记者 汪永森)

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汽车车内桌位安全程度分析

　　

　　前段时间，韩亚航空发生空难，随后引发全民大讨论“飞机哪个部位最安全”。飞机前、中、后位置各有一大批粉丝，均认为所在位置最安全，吵得不可开交。其实，飞机安全系数高，通常不出事，一出事便是大事，既然是“大事”，坐在飞机上哪个位置危险系数差别不大，事故一旦发生，用流行话描述，便是要拼人品。反倒汽车常在陆上跑，经常出事，上车前有必要认真考虑，该坐哪个位置才更安全？一辆车，五个位，安全性真的大有不同！

　　驾驶座最安全

　　普遍认为，驾驶座后方，即后排左侧为全车最安全位置——老板都坐这里。其实不是，老板位置为全车次安全位置，最安全当属驾驶座。留意车企的安全技术，无一例外优先照顾驾驶席。安全气囊刚被发明，只有单气囊时，给驾驶座；高强度钢到目前为止，都优先供应左侧A柱。

　　至于安全气帘、安全头枕等细节更不用说，都是优先保证驾驶座。铝材料最早被应用在汽车哪个部位？发动机！发动机重量减轻，提升燃油经济性是一方面，另外一方面可降低碰撞中对驾驶员冲击。

　　为什么优先照顾驾驶座？原因并不复杂，驾驶员只要生还，便有可能带领车辆走出困境，因为整套驾驶机构都在他的控制下，副驾人即便能控制方向盘，也不能够着刹车和油门。2012年5月，杭州司机吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部，他临危不惧，忍痛缓靠边停车，乘客无一受伤。

　　后排中央最危险

　　最危险位置为后排中央。这一位置上，B级以下车型常没有头枕，安全带只能腰间固定两点式，座椅短且向上凸起，全无包裹性和支撑性。同时，这一位置安全配置严重缩水，没有任何安全气囊、气帘能够照顾到，正面碰撞中，还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的袭击。最关键，这一位置还没有拉手，事故中，会像浮萍一样无助。

　　在欧美国家，大部分情况下汽车内只坐一人，至多两人，用到后排机会不高，更何况是满载五人。中国刚处于汽车社会初级阶段，要求一车多用，且经常满载。近些年，车企逐步提高后排中央“待遇”，提供三点式安全带，标配头枕，将车辆加宽；重新调整底盘结构，将后排地台抹平。但就算安全性提升之后，后排中央依旧是五个位置中最低的。

　　后排右侧次危险

　　数据显示，驾驶员能对超过90%来自正前方威胁做出反应，驾驶员左侧方次之，为80%。最低为右后侧，不足40%。硕大的C柱、狭小的后视镜共同形成一庞大的后右侧盲区，这个盲区能轻松容下一辆汽车。所以，右后侧位置为五个座位中次危险的座位。

　　除盲区大这一原因之外，还因为，紧急情况下，左打还是右打间，驾驶员会下意识选择前者，因为在中国，他坐在左边。根据力学定律，后排乘客只会往右边甩，此时车窗打开，且没系安全带，后排乘客可能没反应过来便被甩出车外。别相信电影，电影里人从车上甩下，翻几个跟头便没事，那纯属虚构。车祸中车内人不好受，但被甩出车外后果绝对更重。

　　第三排也危险

　　上述均以五座为标准，七座车又会如何？第三排座椅安全性实在不能恭维，没有安全气囊、气帘，通常也没有头枕；同时，座垫底下为悬挂，座垫厚度被尽可能的缩小。

　　七座车通常会最大化利用车内空间，所以，第三排座椅被设计得极靠近后尾门。仔细留意，七座车第三排座椅坐下成年人时，其后脑勺距离后风挡相当近——全尺寸七座车可能稍好些，紧凑型七座车均如此。危害性在哪里？后面车如果刹不住，一头撞上去，那后果不堪设想。

　　有一个细节或许大家不知道，许多车型在进入中国之后，减配严重，其中最常被减掉为后防撞梁，外面看不出来；前防撞梁不会减，那会影响碰撞测试成绩。

　　【应对措施】

　　安全带！安全带！

　　再次强调：必须系上安全带，不管你坐在哪个位置上。据报道，此次韩亚航空空难，一女孩没有系安全带，当场遇难。现在不得而知这女孩为何没有系上安全带，或是疏忽大意，或是熟睡中不自觉。

　　飞机上，还有空乘人员不断提醒要系上安全带。在汽车中，便全部要靠自觉，尤其是后排乘客。身上绑着“绳子”，被牢牢固定在位置上，任谁都不舒服。但不要小看这根“绳子”，事故中，数它最有用，能将伤害降到最低。毫不夸张地说，安全带是汽车发明以来最伟大的安全配置。只要你身处移动工具当中，不管汽车飞机，又或是火车轮船，哪怕是坦克，只要有安全带提供，建议你乖乖绑上。

　　将方向盘握在自己手中

　　越是有经验的老手越愿意自己开车，再苦再累都无所谓，一部分确实他们愿意开车喜欢开车，另外一部分他们怀有一份私心，为了自身安全，这份私心也是好意，驾驶员安全，便是整车安全。

　　乘坐不是那么熟悉驾驶员开的车辆时，首选跟驾驶员商量，让你来开车，前提是你的驾驶技术够好。如不能如愿，次选坐副驾，再次选后排左侧，最后坐后排右侧。绝对不坐后排中央，空间小，挤得难受，又不安全。

　　速度慢更安全

　　有一误区要纠正，汽车实际安全性与售价不成正比。诚然，售价越高，安全配置更为齐全，但是，不管不顾地开快车，再强大的安全系统都抵消不了速度快带来的能量冲击。真正与安全成正比为速度，速度越高，安全系数越低；速度慢，车辆相对更安全——这也是五菱之光、长安之星等微面事故致死率远比跑车低的原因所在。

　　总的来说，一辆车两排座椅，五个座位，前排会比后排安全，左侧要比右侧安全。当然，这不是绝对，还跟驾乘习惯、交通环境以及车辆状态有关。