科三项目那么多，为何教练不让多练几天？

《科三项目那么多，为何教练不让多练几天》由石家庄学车网小编2021年8月13号整理。全国大部分地区，科二都只有5项，而科三却有十几项。很多学员都好奇：为什么项目少的科二练的时间长；而项目多的科三，教练却只给几天的练车时间呢？其实教练这么做是有道理的。1科三阶段学员基本操作已熟练 ，科二之所以练的时间更长，是因为那时候学员都还只是“小白”，对车一窍不通，所以上手速度慢。等到了科三阶段时，学员对于开车的基本操作都已经掌握了。另外，科三项目虽然看着多，但很多项目其实没啥难度，只要记住操作流程，不用太多练习就能掌握。2增加学员的紧迫感 ，人们常说：适度的紧张更有利于专注。科三亦是如此。当得知自己几天后就要考试时，学员的紧迫感会大大提升，整个人的训练状态也会完全被调动出来。3压低学员学车成本，现在的学员，都希望拿证越快越好、越便宜越好。可是，羊毛出在羊身上。作为教练，拉长科三训练周期是可以的，但是多出来的时间、人工、油耗成本，最终都会转移到学员头上。在考试通过率不会明显增高的情况下，增加学员拿证的时间成本、费用成本，作为学员来说真的乐见吗？文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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汽车安全带使用有讲究 关键时刻能救命

开车系安全带，这肯定是驾驶员都知道的常识。然而，最近在密歇根大学交通研究院和清华大学对国内安全带和儿童座椅的使用率进行了一次调查结果显示，中国安全带和儿童安全座椅使用率严重偏低。

密歇根大学交通研究院和清华大学研究人员，分别在天津和北京针对安全带和儿童安全座椅的使用情况进行调查。调查结果令人触目惊心：天津司机佩戴安全带的比例为3.5%，副驾驶佩戴率为1.7%，比美国86%的统计比例大概低了80个百分点。北京司机使用安全带的比率较高，达到了26%，但副驾驶安全带使用率也不到5%。

行车中系上安全带到底能起到多大作用呢?不少司机对此问题不屑一顾。下面我们就看一个发生在最近的真实案例。

7月31日下午，G75线兰海高速2076km处，一司机精神恍惚撞上同向行驶小车，致使前车再次撞上路边排水沟，车辆“四脚朝天”侧翻，驾驶员受伤但逃过一劫。处理事故的交警表示，这多亏了驾驶员佩戴了安全带，否则后果不堪设想。

众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。

安全带虽然简单，但也有不少驾乘人员不能正确使用，以致酿成事故。在使用座椅安全带时应注意以下几点：

1，经常检查座椅安全带的状态，如发现有损坏应及时更换。座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧，螺栓周围应涂上密封胶。

2，要正确佩戴。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部;肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。安全带只能一个人使用，严禁双人共用。不要将安全带扭曲使用。

3，不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上，比如，衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等;也不要让安全带与锋利的刃器摩擦，以免损伤安全带;不要让座椅靠背过于倾斜，否则安全带将不能正确地伸长和收卷;座椅上无人时，要将安全带送回卷收器中，以免在紧急制动时扣舌撞击在其他物体上。

4，安全带必须与座椅配套安装，不得随意拆卸;如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷，即使未损坏，也应更换，不得继续使用。