新规实施后对学员来说有哪些好处和害处呢

各地新规已陆续实施，不少学员和教练针对此次新规改革，给我们带来了一个好消息和一个坏消息：科目二简单了，科目三难度增加。

好处：科目二通过率普遍较高，难度下降。

1，中途停车不再挂科。

不少学员在科目二考试中，总挂在中途停车。此次改革之后，学员可以不再担心因为中途停车而被挂科，因为即使在考试过程中停车超过2秒，也仅是扣5分。

2，新增打转向灯，稍加注意即可完成。

科目二中增加了打转向灯的细节，即为侧方停车、直角转弯、坡道起步必须打转向灯。但该细节只要在操作过程中认真操练，考试不粗心大意基本也不会成为难点！

3，时间虽有限制，但足够宽松。

在此次新规中比较让学员担心的改革无疑为倒车入库和侧方停车限时。但据教练及参加考试的学员均表示：事实上，只要操作熟练基本都能在规定时间内完成！

4，坡停侧边距离，整体表现良好。

相对之前的评判标准，该项目评判标准变得更为严格，原本扣10分及不扣分的项目，现在改判为直接挂科及扣十分。但参加考试的学员表示改动后难度未见提升，分值改判也无影响。

坏处：科目三通过率创新低不少地区全军覆没。

1，变道回头看，注意并不难。

新规科三新增了多处“回头观察”的要求，其实并不难，在练习过程只需留心观察，就会发现其实回头观察有共同点。就是都在“变道”的时候回头观察，此时需要等转向灯开够三秒，刚好作为回头观察的时机。

2，转向灯更严，使用不当直接挂科。

不能正确使用转向灯且使用过程中少于3秒就转向的错误操作，不再只是扣十分，而是直接挂科！这对于使用转向灯要求更为严格，看似简单，却成了不少学员顺利通过的拦路虎。

3，过路口不主动避让行人，直接挂科。

通过路口或人行横道时，不少学员都习惯通过是否有行人而决定是否减速，而没有提前做好减速避让的意识。另一方面新考试系统去掉语音提醒，也让学员一时无所适从。因此提醒即将考试的学员：遇到斑马线，请务必提前做好刹车减速+左右观察。

最后石家庄顺合驾校提醒各位学员：在未清楚了解新规之前不要着急预约参加考试，熟悉好新规做好相关练习，等待教练及相关通知，以免浪费考试机会。

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京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。