为什么科三教练态度转变如此迅速

到了科目三，学员开始抱怨，教练是怎么回事，科目二还态度挺好的，有说有笑，一到科目三，一上车车内气氛就变了，一点小错误都会被教练骂的狗血淋头。那么为什么科三教练态度转变如此迅速？是脾气不好？耐心不够？还是……下面警通驾校就给大家讲解一下。

第一，严格要求是为生命安全着想。

科目三不同于科目二在场地内练习，科目三开始踩油门并且上路练习，意味的不仅仅只是练习学习那么简单，你的每一个小的错误可能会产生严重的后果，所以教练在你的学习过程中必须时时刻刻都保持高度集中并对你在驾车过程中的每一个细节都把控到位以防你在上路练习时对他人及自己生命造成威胁！

第二，请理解你的教练。

教练也有家，他也必须像每一个普通的劳动者一样撑起一个家！为了收入，也因为责任，他们也必须通过自己的教学让学员获取驾照！批评学员不是因为爱骂人，更不是因为教练脾气不好，而是希望学员不要一错再错，公开说学员，不是不给学员面子，而是要大家引以为鉴！事实上只有不理你，才是真正的放弃你！

第三，以培养优秀驾驶员为目标。

学车的目的不应该只是为了拿到驾驶证，更重要的是以掌握驾驶技术为目标，科三的练习是否到位直接影响你今后的驾驶，在这项学习中更需要你用心对待，教练严格的要求，不仅是希望你在学习期间按照教练要求完成学习任务，更希望能影响你今后的驾驶，希望能做一名合格的驾驶人。

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关于手自一体车开车上路技巧解析

　　关于手自一体车开车上路技巧解析

　　对于大多数人来说，在驾校学习时都是拿手动挡汽车练习的，但现实生活中却常和手自一体的车型接触，因为其最大的好处就是在拥堵路段时行车的方便。现在手自一体车辆越来越普及，很多车友在驾驶时都是D挡到底，这样的驾驶习惯当然是可以的，但是如果能够根据路面交通情况不同来选择适当的变速方式，那么就可以大大减少自动变速箱的负担和磨损。

　　例如，车速一直在40-50km/h之间晃动，这时变速箱很可能一会在3挡上面一会在4挡上面，或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制挡D3来控制跳挡的产生，使变速箱稳定在3挡上，而不往4挡上跳动。

　　同样的情况也会出现堵车时。车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20km/h左右，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了1挡升上2挡，然后马上又要跳回1挡的过程，这时如果选用限制挡1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损。至于没有限制挡的变速器采取怎样的措施来避免此类情况呢?我建议各位车友直接将挡杆拨至S挡或者手动M挡，从而减少变速箱的来回跳挡。

　　但事实中，在驾驶手自一体汽车时，绝大多数车主是从来都不会用到手动操作模式，只有极少数强调驾驶感觉的人才真正了解手动挡的魅力所在。其实，如果你对自己的驾驶技术非常有把握的话，那么是时候体验手动挡的乐趣了。

　　手动模式技巧

　　手动模式技巧加速超车

　　开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候。当你以D挡加速时，车速不会因猛踩油门而迅速提升，只能是顺序递增。但如果你的车是手自一体变速箱，那么超车时及时切换到M挡，而后猛踩油门，车速就会迅速提升。

　　手动模式技巧下坡

　　在手动模式下，车辆在下坡时，低挡滑行中根本无需踩刹车。换做自动挡的话，在下滑中车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。而这一点在车辆进入地下车库时很实用。

　　手动模式技巧过弯道

　　当车辆通过弯道的时候，通常都会在入弯前踩刹车减速，到了弯心后才加速出弯。但此时发动机的转速和车速就会降得很低，想加速就得需要一个时间过程。如果换做手动模式，在入弯前以减挡的方式减速，由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

　　手动模式技巧高速行车

　　高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

　　手动模式技巧溜车

　　很多情况下，路况不错，但是前方却遇到了红灯，此时如果你用D挡，在松开油门后需要到100m左右踩刹车;而换入N挡，滑行的距离是有了，同时危险也跟着来了，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式，车辆就会缓慢降挡平稳滑行，且动力仍然存在，遇到紧急情况可以迅速躲避。

　　以上是石家庄学车网小便为大家整理的关于手自一体车开车上路技巧解析