多地驾校学车费用暴涨专家：要涨价必须进行听

各地学车费用纷纷暴涨最高者达7500元

据中国之声《新闻纵横》报道，进入2013年以来，伴随着史上最严交规的种种争议，以及各地驾考通过率大幅降低，各地驾校开始悄悄涨价。如今，很多地方，要想学车，没有5000元钱，根本就拿不下来，最高的已经涨到七八千左右。驾校学费为什么在这个时候大涨？这样的价涨合法吗？

上海作为国内驾培报价最高的城市之一，新驾考实行以来小车学车费突破7000元，最高的报价甚至达到7500元。2012年11月至12月，驾培价格普遍在4500元至5000元左右。但是现在就算是愿意付费也不能立马上车，因为去年十月的报名表还有厚厚一摞，上百位学员都在等着上车。

上海高发驾驶员培训中心副主任高海鹰：我手上将近有500多个，陆陆续续排的话，要排到春节以后。

在北京，驾培费用普遍越过5000元大关。更有甚者，新交规尚未实施，山东的一些驾校就开始涨价了：

驾校工作人员：3830元，上个月26日涨的，原本是3510元。现在是考试难度都增加了，确实价位涨了。

涨价理由五花八门均与新交规相关

至于涨价理由更是五花八门。今年上海实行电脑抽签考试制度，没有抽到的学员将继续等候，整个学车的周期将延长，每位教练的学员大大减少，为了拉平收入，价格自然就上涨了。

上海万隆驾校工作人员：以前两个月毕业，现在六个月毕业，对驾校来说是不是增加了三倍成本。

山东、安徽等地虽然不实行电脑抽签考试，但是新驾考难度增加不少，教学周期也随着增加，这也成为了不少驾校涨价的原因：

驾校工作人员：相对的来说一个学生的学习周期可能会增长，产生的费用自然也会增高。

在河北蓝天驾校，原来倒桩入库的标杆已经全被取下，驾校工作人员正在对场地地面标线进行重新施画改造。新规场地考试中最大变化之一就是取消倒桩入库改为倒车入库。设施改造同样成为了涨价的理由。河北蓝天驾校工作人员表示，涨价后学车费用已经飙升到5000元以上：

工作人员：本地现在报名的话是86个课时，目前5660元，你现在报名可以再给你优惠700元，优惠完就是4960元。

各地物价部门对驾校涨价是否合法答案不一

各地驾校竞相涨价是否合法呢？记者采访了多家物价部门，得到的答案却是大行径庭。石家庄市物价部门就此表示，驾考培训定价属于市场调节，不在行政指导定价范围内。

石家庄物价局价格处工作人员：现在所有这些统归市场调节的都不在物价局管控范围之内，上边就没给咱们这部分职权，这块儿等于是全部放开的。

合肥市物价局则表示，汽车驾驶员培训费属于政府定价，擅自涨价属于乱收费行为：

工作人员：对这个驾校行业协会也好，驾校的涨价行为，我们是不允许的，作为汽车驾驶员培训收费，属于政府定价项目，也就是说没有经过政府和物价部门的审批，企业，行业协会不得擅自调价。擅自调价属于乱收费行为。

专家：驾校培训具有半公共属性涨价必须进行听证

经济学家马光远认为，驾校的垄断和支配地位很明显，成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。驾校培训具有半公共属性，涨价必须进行听证，才能从源头杜绝乱涨价：

马光远：它事实上是一个半公共产品，他的调整最起码它是一个半行政的行为，你必须要搞听证，跟水电煤气成品油等等差不多的一个东西，这样的话，各个驾校本身应该来讲的话，它没有自主定价权。

就在驾校纷纷涨价之时，新驾考的通过率却屡创下新低。就连以往最简单的交规考试通过率也不到10%：

记者：按新规考试了吗现在已经？

驾校工作人员：理论已经有了，省考场那边他们今天上午考了，及格率10%，是挺低的。

无独有偶，深圳实施新交规驾考科目后，首批通过科目三的106名学员中，只有4位学员通过“安全文明驾驶常识”考试。如此折算，新驾考的通过率低于万分之一。驾校在忙着涨价的时候，是否也应该练练内功，提高一下教学水平，不要让学员最后人财两空。

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据交通运输部网站消息，交通运输部副部长冯正霖在全国机动车驾驶培训工作会议上表示，今后一个时期机动车驾驶员培训工作要积极推广“先学后付、计时收费”模式，要让学员拿到驾驶证后真正能开车、会开车。

2月27日至28日，交通运输部在江西南昌召开全国机动车驾驶培训工作会议，提出今后驾培行业发展的核心目标是培养安全驾驶、文明行车的高素质驾驶员。

冯正霖表示，今后一个时期机动车驾驶员培训工作要完成七项任务。

第一，强化实施学员素质教育工程。尽快调整培训教学计划，改造教学场地及设施设备，加强素质教育和案例教育，落实实际道路驾驶训练内容和学时要求，让学员拿到驾驶证后真正能开车、会开车。

第二，强化客货车辆驾驶员培训。加强对大中型客货车辆驾驶员的职业道德教育，引导建立集中的大中型客货车辆驾驶员培训基地，积极推进将大客车驾驶员培养纳入国家职业教育体系。

第三，强化培训规模宏观调控。科学制定符合本地实际的行业发展规划，严格市场准入管理，建立市场投资预警机制，防止盲目投资导致培训市场发展失控过热。

第四，强化培训市场政府监管。定期开展驾驶培训机构培训能力评估，并按照培训能力核定招生数量。

第五，强化提升培训服务水平。完善服务质量信誉考核机制，继续开展创建文明诚信优质服务驾校、星级驾校等评优活动，积极推广“先学后付、计时收费”培训模式。

第六，强化教练员队伍建设。交通运输部将利用三年时间专门组织实施“教练员素质提升工程”，对所有教练员进行培训、考试。各地要严格教练员的从业资格管理，提高教练员职业地位和从业准入门槛，逐步推进驾驶培训机构经理人资格制度和考试考核员选拔制度的实施。

第七，强化科技创新和节能减排。各地要积极推广“互联网远程教学”、“情景模拟教学”等方式，引导驾驶培训机构采用科技手段。大力倡导绿色培训，引导驾驶培训机构注重培养学员节能驾驶技术，树立节能驾驶理念，养成节能驾驶习惯。

冯正霖还强调，各地要进一步加强与公安交警部门的协调配合，加强培训与考试工作的衔接，共同对驾驶培训机构培训质量、考试合格率等情况进行综合评估并适时向社会公布；建立信息交换机制，加快计时管理系统与考试办证系统的对接与联网，实现数据共享。

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