科三考试你怎么还是会跑偏呢

《科三考试你怎么还是会跑偏呢》由石家庄学车网小编2022年2月25号整理。科目三训练比科目二更灵活一些，但是对于车感较差的学员来说科三仍然是比较难过的一道坎，很多学员车子开着开着就跑偏了，如果这个问题不及时解决，科三考试就很容易挂科。科三训练为什么车子会跑偏？1、视线范围窄，只会越开越偏，很多学员还习惯于科目二的开车方式，眼睛只会盯着车子周围，一旦方向没控制稳当，那方向就跑远啦！2、方向盘转动幅度大，跑偏分分钟的事儿，开车有一个原则：速度越快，打方向角度越小。虽然教练一直强调，但是很多学员上车时就会因为紧张而不自觉大幅度转动方向盘，在高速的状态下，方向一下就偏了。如何解决科目三开车跑偏？1、扶正方向盘，理论上，方向盘回正保持不动就可以走直线了，所以首先扶正方向盘，保持方向盘处于回正状态就很重要。2、微调方向盘，上面说的是理想状态，但是实际的科目三考试时，由于地面摩擦或者小石子等，在保持方向盘回正不动的状态下，汽车方向还是会有偏离，这时候就要小角度微调方向。注意方向偏向哪边，就向相反方向转一点方向，具体转多少视车速确定，不过肯定不会超过20°。3、单手控方向，科目三考试的时候，在做换挡、打转向灯等动作时，就会涉及单手打方向的问题。这时候学员要注意，想要控制汽车直线行驶，握住方向盘的手要扶稳方向盘，保持方向盘回正状态，适当小角度修正方向；另一只脱离方向盘的手不管做什么动作都要轻柔，如果用力过大，另一只手就会因为惯性带偏方向。4、选择参照物，如何判断车子直线行驶？最实用的办法就是依照路上的参照物。想要控制车子直线行驶，就需要学员找到适合自己的参照物。路面上的标线、马路牙子或者路边的大树都可以作为参照物。学员在观察这些参照物时，要将视线放远，以80-100m开外的事物为参照物最适合，一旦方向偏离，就可以提早发现，及时修正。科三考试随机性比较大，学员只有在训练过程中把每个细节都做到位，牢牢记住教练所教的技巧，勤加练习、熟练掌握，这样才能顺利通过驾考！

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怎样用车最省钱 十大禁忌要注意

用车怎样才能省钱?最简单的办法就是少犯错误。怎样才能少犯错误?最简单办法就是改掉已有错误，以下是保养汽车的十大禁忌，车主们可以对号入座，看看自己是不是正在不知不觉中毁车。

禁忌一：太阳下洗车

后果：伤车漆

很多私家车主喜欢在太阳下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实际上这是错误的做法。在太阳下洗车，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

禁忌二：新蓄电池不充电

后果：缩短寿命

蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电1小时左右即可安装使用。

禁忌三：洗车像洗澡

后果：害空调

遇上下雨和灰尘多的日子，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

禁忌四：圆圈方式打蜡

后果：效果差

很多人给车身打蜡都习惯地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

禁忌五：机油太多

后果：出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

禁忌六：螺栓过紧

后果：永久变形

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧，若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

禁忌七：风扇皮带太紧

后果：轴承负荷大

有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

禁忌八：进口轮胎

后果：不适用

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与国内的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。

禁忌九：冷却水温度太低

后果：磨损发动机

天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能得低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40-50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80-90摄氏度之间。

禁忌十：水箱“开锅”速加水

后果：气缸开裂

有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。