
开车的过程中,我们经常因为操作步骤先后顺序的不确定,造成失误的发生。大部分失误并不是因为技术不到位,而是因为常识的不了解,今天大正驾校带我们来看看开车过程中,容易犯错的那些操作。
1,先踩离合器后刹车。
对于开手动挡的车,有人认为刹车前应切断动力,刹车会更有效,这是严重的错误。因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,并且气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。正确的操作,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器,这样才能确保安全。
2,加档超车。
驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一挡,自动挡只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。
3,磨合期车速越慢越好。
磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是车速,汽油发动机转速在2000至3000转之间,柴油发动机在1000至2000转之间。
4,高档位小油门比较省油。
这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式,是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
5,放空挡可以省油。
化油器车放空挡是可以省油的,但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油,因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。
6,转弯同时刹车。
转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态,不会引起车辆的侧翻。
7,下坡空挡滑行。
有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,存在相当大的安全隐患,如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全又延长刹车的寿命。
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12月13日,在西安市公安局交警支队车管所,工人正在安装车牌。新标准规定,没有按照规定安装号牌的,不允许上道路行驶。
为维护良好的道路交通秩序,2008年至2010年,公安部连续3年在全国范围组织开展了机动车涉牌涉证违法行为专项整治。
为巩固集中整治取得的效果,公安部日前下发了《关于进一步加强机动车号牌管理的通知》,要求继续保持对机动车涉牌涉证违法行为的严管态势。
修订了《中华人民共和国机动车号牌》(GA36-2007),新标准自2011年1月1日起正式实施。
临时号牌
“放置”改为“粘贴”
依据公安部新修订的公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号牌》(GA36-2007),临时行驶车号牌必须粘贴在风窗玻璃上,否则公安机关将按照不按规定安装号牌进行处罚。
原标准
临时行驶车号牌只有一张,并要求放置在车内前挡风玻璃右侧。但这样存在一个问题,就是难从车身后部识别号牌。
新标准
临时行驶车号牌的安装方式由原来的“放置”调整为现在的“粘贴”,便于从正面或侧面进行识别。
载客汽车:前后各贴一张
临时行驶车号牌由1张调整为2张,对于尚未登记的载客汽车,需要临时上道路行驶的,应当同时粘贴2张:1张粘贴在车内前风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置,另1张应当粘贴在车内后风窗玻璃左下角。
其他类型车辆:贴在前风窗玻璃
由于受安装条件限制,临时行驶车号牌仍为1张,但应当粘贴在车内前风窗玻璃的左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置,以保障驾车安全.
正式车牌
未使用固封装置不得上路
公安部日前下发的《关于进一步加强机动车号牌管理的通知》特别指出,不按规定安装号牌固封装置属于违法行为,公安机关将依法查处,不允许上路行驶。
2009年1月1日起,公共安全行业标准《机动车号牌专用固封装置》(GA804)实施,启用了新的机动车号牌专用固封装置。公安部规定,除受车辆条件限制外,每个号牌的4个安装孔均应当安装固封装置。
不得使用可拆卸牌照架
按照《道路交通安全法》和《中华人民共和国机动车号牌》(GA36-2007)的规定,机动车可使用牌照架辅助安装号牌,但应是固定式牌照架,不包括外置锁式、内藏锁式、电子自动遮挡和更换式等便于更换拆卸的活动牌照架,不允许使用可拆卸活动号牌架和可翻转号牌架。同时,机动车号牌架外框不得带有标志、字母、装饰图案,更不得遮挡号牌字符,否则视为涉牌涉证违法行为。