阿拉善盟引进c2自动挡培训考试

　　作为很多女性朋友都比较喜欢自动挡汽车，或者是在一些大城市，常常出现高峰期时候，自动挡都会显得比较适合。一起来看下阿拉善盟引进c2自动挡培训考试。

　　记者从阿拉善盟交警支队车辆管理所了解到，目前，小型、微型自动挡载客汽车驾驶培训考试，即C2驾照考试，已正式“落地”我盟。这对广大钟情自动挡汽车的“学车族”，特别是老年人和女性群体，无疑是个好消息。

　　2004年公安部放开小型、微型自动挡载客汽车驾驶证(C2)考试以来，越来越多的家庭将“首辆车”定位于自动挡小车，C2驾考日渐升温。据了解，目前我盟14家中，有条件开展C2驾照培训考试的，暂时只有兴安驾校一家。据该校负责人贾震介绍，为满足部分“学车族”的强烈需求，该校于2013年底向盟交警支队、自治区交管总队提出开设C2驾照培训考试业务申请，于今年4月获得批复。5月，该校已顺利完成全部场地建设和设备安装调试工作。进入6月，该校正式开始招收C2驾照考生，目前，第一批20余位C2考生已完成科目一考试，开始了科目二培训。

　　“C2驾照考试在外地已经实行很长时间了，此次我盟引进该考试，可以满足广大‘学车族’，特别是一些上年纪的学员和女性学员，以及左下肢有残疾且有驾驶意愿者的多样化需求。”贾震告诉记者，因为自动档汽车不用踩离合换档位，所以操作相对简单，学起来比较容易，很受大家欢迎。此外，此前因为生理条件限制(如左下肢残疾)无法参加C1驾考的学员，现在可以通过参加C2考试，一圆驾车梦。

　　据盟车管所所长李泽军介绍，我盟在引入C2驾照考试的同时，还在积极研究开展C5驾照培训考试业务。根据新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，国家允许右下肢残疾、双下肢残疾以及有听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺的五类人员驾驶汽车，其中右下肢和双下肢残疾人可以申领C5驾照(准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车)。“目前我们正与兴安驾校和盟残联积极协调，由兴安驾校提供设备场地和培训老师，由盟残联对有申考驾驶证意愿的残疾人进行摸底调查，争取尽快把C5驾考这一惠民利民政策落到实处，让我盟符合条件且有驾驶意愿的残疾人能够圆梦。”李泽军说。

　　盟残联副理事长敖其告诉记者，对有申考驾驶证意愿残疾人的摸底调查从今年3月份就已启动，目前全盟已知的符合条件又有考取C5驾照意愿的残疾人共156人，盟残联正在对他们进行复核，以确保符合相关规定。对此，盟残联理事长张建华表示，引入C5驾照考试不仅可以让残疾人掌握一技之长，帮助他们开阔视野、获得更大自由，而且有利于他们更好地融入社会。“这也体现出我盟对残疾人群体的关注和关爱，意义十分重大。”他说

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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驾校不教的知识：不罚也别“闯黄灯”

　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　

　　

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。