无锡考驾照可网上学理论

　　无锡考驾照可网上学理论

　　考驾照变得越来越火热，但是考试却没有那么容易，也许是时间安排不过来，也许是驾校人员比较多等待因素，下面一起来看下具体的报道。

　　家住太湖国际的小陈，想在这个夏天去驾校学车，可他每周只有单休。如何从忙碌紧张的工作中抽出时间，去参加理论知识的集中培训愁坏了小陈。

　　根据规定，学员必须完成30学时的理论培训。从今年7月1日起，无锡将全面推行“网上理论学习”。

　　修满30课时才有考试资格

　　市运管处有关负责人介绍，根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定，学员必须完成30学时的理论培训，无锡理论考试的一次通过率在90%以上。网上的这个理论学习平台通过图片、视频、卡通、动漫、场景模拟等多种形式辅助学员学习理论知识，它避免了学员‘偷懒’的可能性，用自己唯一的账号登陆开始学习之后，系统后台自动计时，中途退出或者是操作其他程序，计时将停止不动，直到满30小时，才可以‘结业’获得参加理论考试的资格。”

　　网课、面授学员可二选一

　　当然，网上理论学习也并没有做“一刀切”。记者了解到，学员还是可以根据自身的具体情况，在传统的集中面授和网上学习中二选一。市运管处有关负责人告诉记者，学习系统是不面对学员收费的，学员只需正常交付驾校培训费，即可在网上课堂和集中面授两种方式中选择一种方式进行培训。

　　学员在驾校报名注册后，可登录“无锡学车网”的学员中心，点击“理论学习”菜单，即自动跳转至“江苏交通学习网”进行网上理论学习，平台将自动记录学员的学时信息，并在学员完成规定科目内容后，自动将学时信息推送至驾培业务系统。

　　下月起科目三理论培训也要报送

　　为进一步规范培训教学，下月起无锡机动车驾驶培训的管理和审核将更加严格。根据有关规定，理论培训学时共计30学时，其中科目一12学时，科目三理论培训学时18学时。为加强教学管理，严格理论培训学时审核，从今年7月1日开始，除科目一外，科目三必须同时完成大纲规定的理论和操作学时后，方可进行科目三送审及审核。

　　在课堂集中培训方面，对个别采用课堂集中培训的驾校，应当按照《教学大纲》要求完成规定的教学内容，每期理论培训除报送科目一开班计划外，科目三的理论培训计划及培训名单也要报送，并按规定学时进行送审。今后，管理部门将通过学员身份信息比对、远程视频监控、学时记录等信息化手段完善对驾校理论培训实施情况的监管，确保教学大纲的贯彻落实。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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新手开车“自卫”有术_驾驶技巧_爱意汽车

　　新车主面对突然而至的险情往往“自卫”乏术，2009年2月4日，爱意汽车网新闻小组最新获悉：新手开车“自卫”有术，白白丧失了化险为夷的最佳时机，以至于小错酿成大祸。这里总结一些开车技巧和实用的预见性解决问题的方式，特供新手们借鉴。

　　会刹车比会开车更重要

　　一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前作出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。

　　解决办法：要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因此，新手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。

　　停车如做人

　　曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题往往能反映一个人的处世准则。谦逊的人既不侵占别人的车位，也不会挡着别人的去处；眼光长远、为他人着想的人会在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路”。

　　解决办法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免因动力转向机构的油压不能卸载，使管路长时间处于高压状态。

　　并线讲道德

　　新司机过于胆小，想并线不敢并；老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。

　　解决办法：提倡“得寸进尺”。先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车旁，再次确认反光镜死角里没有车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。

　　方向盘不是枕头

　　抱着方向盘开车是新手最常见的问题。

　　方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后；过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳；发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。

　　解决办法：调整坐椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住坐椅靠背；双肩靠实坐椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换五挡时身体不会离开椅背。

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