为什么夜间行车容易出事故

　　在运输任务紧急时，常须在夜间行驶。夜间行车的有利条件是公路上的车辆行人较少，会车、超车、避让人、、畜及自行车的机会不多，所以，从某种意义上说；比白天行车安全。但是．由于晚上照明不良；驾驶员辛苦一天后感到疲倦；刺激单调容易瞌睡；个别驾驶员因公路上障碍少而开快车等原因，也很容易发生行车事故。不过，夜间行车与白天行车相比，本质上的差异还是光线差，照明不良。所以，下面只分析这一因素对驾驶安全的影响。据日本学者研究，太阳落山前公路上的照度达数千米烛光，日落后30分钟降到100米烛光，再过20分钟为1米烛光。汽车开小灯可增至80米烛光，即使公路上所有车辆都打开大灯，照度也不如白天。由于照明不良，驾驶员的视力比太阳落山前低50%。若在夜间的天然照明情况下，中心视力可极具可急剧降低到4%一10%，判断窗外景象都会发生困难。夜间或黄昏时视力降低，主要原因之一是光线暗淡，物体反射出来的光线很弱，眼睛的暗适应还没有充分形成。所以驾驶员不易发现交通标志或某些障碍物，有时甚至驶出公路之外。特别要提一下的是黄昏时刻。据研究，这是的自然光照度为100米烛光，使驾驶员视力骤然下降。打开前灯恰与周围的光度相等，不能形成对比，所以，周围的行人车辆等意外地不易看到。日本驾驶员把黄昏称为“恶魔时间”，出事率很高。

　　天黑之后，光线越暗，刺激物即使出现在视野中，人的感觉也与白天不同。如果不掌据这种变化规律，就会发生感知错误，从而判断不准，反应不当而发生事故。这里提醒广大开车的朋友，为了您的行车安全，以后请尽量避免开夜车。

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石家庄驾校考试科目二考试流程及技巧

小编从石家庄驾管所了解到，考试科目二的进行流程：考生须在预约时间到达候考大厅，在大厅等待工作人员叫号，在等待考试期间，考

生应认真观看考试要求，等到工作人员念到考生姓名，考生需领准考证进入科目二待考室，在待考室内等待科目二的考试，等到工作人

员念到考生姓名，考生就可进入考试区，上车考试。

 

 

 

 学员在待考室中等待考试

 

下面，小编为大家准备的一些科目二考试中应该掌握的一些技巧，希望考生们能从中温故一遍，为更加顺利的通过考试打好基础。

 

科目二场地训练之一坡道起步：坡道起步主要是控制离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好

手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。

 

当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针少少下落两小格，车微微发抖，这时两脚不动，右

手快速把手刹拉柄松到底，车即慢慢走动，如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时略加油门，车即起步。注意：油门不准过大，

发动机不要超过2000转。有时考官关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心；感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，切

莫犹豫。

 

 

驾管所相关人员正在为我们介绍相关流程

 

科目二场地训练之二单边桥：先上左单边桥，车头机器盖之左棱就是左前轮的行走路线点，对左桥即可上桥。当前轮下左桥后向

右打方向，看右桥又要到左棱时，向左回方向，待右桥快到车头中间时再向右打方向约一圈多一点即可上桥，然后微调方向，要记好右

桥的伸展线，车头中间二十厘米内即是右前轮的路线。

 

科目二场地训练之三连续障碍：也叫骑跃障碍。首先把车调至靠左斜，把第一，第二个饼同车调成一条线，当过第二个饼时，看

第三个饼在车头左前方，左前轮位置时向左打方向，待看不见饼时稍一至二秒，立即向右回一圈多一点；向前走看第四个饼在右前车头

刚要消失时向左打方向，每次约两把，即一圈多一点，也可参看第五个饼在车头中间偏左一点；稍向前走向右回两把，看第五个饼在车

头左前轮位置时向左打方向，看不见时回方向，同第二第三个饼，调约同第六个饼直线时即可骑第六个饼完成。

 

 

 驾管所相关人员正在为大家介绍考试流程

 

科目二场地训练之四侧方停车：倒车看车位前杆，不要离杆侧距太远，待车右后门三角玻璃中间对前杆时，向右打方向到底，看

左后大三角玻璃，对左后杆看约两三厘米时，向左回方向。注意：在后玻璃左角看不见左后杆时就可以回了，回时可看后两杆，待快回

正时可以看左前杆对车头左缝，向右拉一把的同时踩刹车；看后两杆时，不可在后玻璃看见左后杆，要在左后三角玻璃看见左后杆，头

不在中间时再看前面。